Funktion Allrad bzw.VA?

Wär mal fein zu erfahren welches VTG du überhaupt drin hast...

Ich tip mal auf nen Bedienerfehler...

man soll nicht umsonst den Allrad rechtzeitig reinschalten -> nicht erst wenn man steckt/oder was ziehen will...

 

haha, mir passiert, als ich letzte woche bei überraschendem schneefall mit 2wd unterwegs war und erst darüber nachdachte, als ich gnadenlos beim anfahren im berg festhing.
sah das blöd aus!
jeder pipi smart zog an mir vorbei und der dicke bewegte sich NICHT...
die vorderen räder ließen sich nicht aktivieren, egal in welche stellung ich den hebel brachte. 4 schulkinder von der bushalte holten mich durch berherztes anschieben aus der miesere, während andere passanten lachten...was für ein bild!
ein kollege (jeepfahrer) meinte, erst den automatikhebel auf "N", dann kurz auf "R" (ruckeln abwarten), dann wieder auf "N" und dann denn hebel auf "full time" ziehen...
habe es auf einem vereisten parkplatz ausprobiert. denn hebel zuerst einfach auf "full time" gebracht - nichts! dann nach anweisung des kollegen - bingo, alle 4 räder unter kraftschluss!!!
war mir neu, aber man lernt nie aus...

gruß
ivo

 

Naja -> du gibst dir ja eh selbst die Antworten

Ließ dir noch mal kurz oben meinen Absatz mit dem Selec-Trac durch und sinier mit mir kurz ne Runde:

Wie oben steht, kann es sein, dass wenn die HA auf eisigem Grund steht, im Full-Time-Modus auch der VA-Antrieb wegfällt. -> kann ja so gewesen sein, als du angefangen hast den Gaul zu ziehen...

Nachdem du ja auch erst, als du den Gaul angehängt hattest, im Stand die weitere Wahl trafst, ob nun 4 Part-Time oder 4 Low, konnte die Verzahnung im Stand nicht überspringen und die 50:50 Verteilung "aktivieren" -> kapische???

Aber was erklär ich dir das, das Alles weißt du ja eh -> ist ja nicht dein erster Geländewagen...

PS: bei KJ wird nix im Diff oder bei der Radnabe zugeschalten -> max. Trac-Lock in der HA...

mfg
samse

 

Ich bin ja noch ganz jung in der Geländewagentechnik, aber wie ist das denn mit dem Längsdiff? Im Fulltime ist das ja nicht gesperrt und wenn beide Hinterräder durchdrehen sollte sich, so wie ich das jetzt verstanden habe, vorne nix drehen, richtig?

Grüße

Edit.: Hups, jetzt erst den Beitrag von samse entdeckt. Muss ich wohl überlesen haben.

 

Achtung bitte aufpassen! jedes VTG hat Unterschiede -> ich hab da jetzt nur vom 241er und 242er geschrieben -> andere wie zB 231,249 oder 247 arbeiten gänzlich anders!

PS: Bekomme ich das Bier nun zugeschickt...


mfg
samse