Wagen ging heute während der fahrt aus

hi ihr,

wie oben geschrieben, der 5,9er ging während der fahrt aus, und springt seit dem nicht mehr an.

was nun?

wir wollten heute ne fuhre holz holen, und waren mit dem hänger hinten dran unterwegs,

das ruckeln im overdrive (hier gibts zur zeit scheinbar nen thread dazu) war heute
ausgeprägter als sonst, hatte ich den eindruck, und hab halt ein bisschen gepfopfert.

an der nächsten ampel war ne rotphase, es wurde grün und ich fuhr los, ganz regulär.
nach hundert meter fängts kurz zu ruckeln an, motorstottern und aus.
ich hab noch rechts an die böschung ranziehen können, ( an der stelle gehts berg auf )
dann wars ruhig, zumindest nen kurzen moment lang, denn dann hab ich alles verflucht, was mir gerade in den sinn gekommen is. egal, soweit mal dazu.

jedenfalls, im zentraldisplay war der hinweis, batterie prüfen, oder so.

ich hab mal kurz die pole sauber gemacht, hat aber nichts gebracht.
die batterie war relativ schnell soweit, dass anlassen schwierig wurde.

ein paar startversuche gingen noch, ohne erfolg, dann war die batterie am ende.

glücklicherweise wohnt ganz in der nähe ein bekannter, so dass ich mich von ihm
nach hause fahren lassen konnte und eine vollgeladene batterie organisieren konnte.
diese haben wir kurzerhand reingebaut.

angesprungen ist der wagen trotzdem nicht mehr. er will zwar kurz, aber nur ne sekunde oder so
und geht danach stotternd wieder aus.
klingt echt übel.

öldruck war unmittelbar zuvor ok, voltmeter auch, 14 volt während der fahrt waren da,
soweit also alles ok.

was kann ich alleine nun machen?
fehler auslesen? mit was???
was könnte betroffen sein? OT geber? andere sensoren?


H I L F E !!!

gruss,
bernd

 

moin,

das ausgehen ist nicht so, wie es üblich ist, wenn die WFS aktiv ist.
da ginge er glatt aus, hier in diesem falle stottert er wirklich.
so, als ob er wenig oder keinen sprit bekommt.
nach einem moment geht er dann ganz aus. also nicht schlagartig.
gas nimmt er überhaupt nicht an.

ich muss mal sehen, wie wir den wagen jetzt dann nach hause bekommen,
der steht ja noch wo anders. dann schau ich mal die üblichen verdächtigen der reihe nach durch.





naja mittlerweile ist des auto wieder am hof.

peter von 4x4CC meint, dass es nicht der OT geber ist, weil dann der wagen nicht
während der fahrt ausgegangen währe.
ich bin mittlerweile der ansicht, dass es ne spritsache ist.

relais tauschen ist jetzt dann gleich das erste , was ich teste

 

mahlzeit,

des mit dem sprit hab ich gestern nachmittag getestet.
da kommt so gut wie nix.
relais gewechselt hab ich, daran liegts nicht.

wird wohl die pumpe sein. der benzinfilter is ja wohl nicht auf einmal so "dicht".

kann das sein, dass der filter oben auf dem tank montiert ist?
bei meinem alten war er recht einfach zugänglich, bei dem wagen hier find ich ihn nicht mal.

ja wenns nur nicht so kalt wäre, aber des is ja so ne richtige quälerei.

 

hi,

danke fürs angebot.

der 5.9er muss aber schnell wieder laufen, den braucht frauchen

is halt ihr liebling.


des schlimme is, dass bei meim chevy des PMD den geist aufgibt und ich somit zwei
krücken am hof stehen habe und beide dringend brauche.

der chevy läuft ja, gaht aber ab und zu mal aus. aber ich muss damit jeden tag knapp 100 km fahren.

und ausgerechnet jetzt spinnt der granny auch noch und macht stress.

spätestens am dienstag will ich alle teile da haben die es braucht. in sofern müssmer nicht
autos tauschen, die zwei tage halt ich auch so aus

 

hi,

also der zündfunken ist super, da hab ich kein zweifel dran, der passt.

ich hab heute ne neue pumpe bestellt, morgen ist sie da. dann weiss ich wieder mehr

bei der gelegenheit auch noch ne PMD fürn dicken, dass der auch wieder gut fährt.

aber das lieb ich so, auch wenn der chevy schwächelt, wenns drauf ankommt, zieht er den
granny nebst hänger bergauf aus dem strassenrand, als wenn nichts wäre. ohne aussetzer und anstrengung.

brav brav. dafür bekommt er noch ein paar streicheleinheiten.

ich hoff, dass die teile morgen nicht zu spät kommen. morgen abend muss des fertig sein.
die kollegen jammern schon, dass ich heute nicht auf arbeit war, morgen meinen sie,
ich wäre dann wieder dabei. meinen sie, !?!

trotzdem wird morgen repariert.

 

jo, relais sind ok und funktionieren nach wie vor.


etz läuft die kiste ja wieder. war tatsächlich die pumpe. aber gott sei dank, keine 60 euro.

des is der erste echte vorteil gegenüber einem vorfaceliftmodell.

da kostet die pumpe das 7 fache oder so. war ja alles schon da.

ich war echt froh über den preis, zumal beim chevy ja das PMD gewechselt werden musste.

und des zeuch kostet ja auch schon 500 euro.

mal sehen, wie die autos jetzt wieder fahren, der granny geht noch dauernd aus,

nachdem die batterie ja bei den startversuchen zusammengebrochen ist,

und beim dicken, des modul? des wirds schon gewesen sein, nicht dass er immer noch
herumzickt.

morgen muss ich da noch eine grundplatte bauen, aber immerhin, ich sollte zumindest wieder
störungsfrei auf die baustelle kommen.

benzinpumpe hatte ich in gut 3 stunden getauscht. ging ja alles ganz gut.

danach hab ich mich um den chevy gekümmert.

aua, is des eng im motorraum, sowas hab ich noch nich gesehen.

da brauchst echt chirurgenhände, um an das PMD zu kommen.
ich hab mir nen schweissdraht gebogen, um den stecker ziehen zu können,
das gehäuse hab ich dann dort gelassen wo es schon immer war.
is ja eh tot, das teil, also was solls. und sehen tut das keiner, ich schwörs

naja wie auch immer, ich danke euch für die tips und ratschläge. is halt ein verlässliches forum