Ford Ranger 2,2 XLT 2012

Weiter ging es.

Die Zusatzscheinwerfer sind montiert.


5 Stufig regelbare Sitzheizung von Carboluxe nachgerüstet.









Die Seilwinde Warm 3700 Works ist bestellt und unterwegs. Dann geht es die nächsten Wochen an der Pritsche weiter.... Rampen, Staukiste, Halterungen, Grundunterkonstruktion für die Winde aus V2A.

Zum 08. März muss das Quad wenigstens provisorisch auf der Ladefläche stehen.

Dann kriegt Ron auch das gewünschte Bild .

 

Gerade eben ist das Paket von StockundStein angekommen.
Die WARN 3700 Works ist da Top !!

Kaum bestellt und schon da. Besser und schneller geht es nicht.... und der Preis passt auch .

Wer eine Winde sucht, wendet Euch an Herrn Schmidt von StockundStein...schönen Gruß von mir ! Ich bin SEHR zufrieden und Ihr werdet es wohl auch sein..

Bilder folgen.

 

Ich auch .

Notfalls geht es so:
http://www.hoehn.de/EShop_ProductDetailview.Digitop?categoryID=484&productID=22

 

Ich brech zusammen........

Mark, also SO ist mir das noch gar nicht in den Sinn gekommen. Ideen hat der Mensch. Nee, wie geil..

 

Mir eigendlich auch.

Ich habe lange hin und her überlegt was ich machen soll als ich die Tojos bestellen wollte und bin aus Vernunftsgründen dann doch bei den serienmäßigen 255er geblieben. Wozu noch breiter ? Fürs Ego ? Nööö, muss ich nicht haben, Leistung fressen die dickeren Reifen auch, ebenso mehr Sprit, wobei mir das egal wäre. Ob der jetzt 9 bis 12 Liter verbraucht oder 10 bis 13 Liter, dass spielt keine Rolle.
So sind die Fahrleistungen aber noch ganz OK und ich bin zufrieden, wobei meinem 5,2er Jeepmotor trauere ich immernoch hinterher und dem Sound erst recht. Aber man kann halt nicht alles haben.

Für meine Zwecke ist das also so genau richtig.

Bedenkt man, das die ZJ serienmäßig auf 225er standen ist 255 schon ganz ordenlich. Allerdings sehen die optisch am Ranger eher bescheiden aus. Der Ranger ist halt schon ab Werk hochbeinig.

Eine Höherlegung gedenke ich nicht zu machen. Der Ranger wird u.a. für lange Urlaubstouren als Zugwagen für einen 560er Wohnwagen genutzt. Unsere Art des Campingurlaub ist sehr mobil, dass heißt, wir kuppeln abends nicht immer ab. So steht jetzt das Gespann ziemlich gerade (AHK ist dann auf unterster Stufe montiert) und der WoWa lässt sich auf Tour auch angekuppelt optimal nutzen.

Auch wenn ich den Holzanhänger dahinter habe ist die jetztige Fahrzeug und AHK-Höhe noch optimal. So kriege ich eine Tonne Holz auf die Pritsche und ein weiteres Tönnchen auf den kleinen Hänger (auf den großen 2,2 Tonnen). Aber der Kleine reicht mir. Zu mehr an Arbeit an einem Tag habe ich keine Lust. Man solls ja als Schreibtischattentäter nicht übertreiben.

Was er noch bekommen wird, sind die Unterfahrplatten (auch wenn ich nicht gedenke Trial damit zu fahren). Da werde ich aber noch sehen, woher ich die beziehe. Taubenreuther, Delta, oder RaodRanger kommen in Frage. Derzeit arbeiten wir an der Pritsche. Danach .......mal sehen.

Für RICHTIG Spaß und Sound steht mir ja noch Franks YJ (kennen einige ja von Bergfest) zur Verfügung. Also GANZ ohne Jeep gehts nicht.

 

Ein vernünftiges Netz für die Pritsche habe ich mir auch gebastelt. Garnicht so schwer wenn man den Bogen erst mal raus hat, und wenn man eine gute Schneiderin hat . Eine gut Vorarbeit, damit die Schneiderin loslegen kann, ist die halbe Miete.







Jetzt fehlen nur noch die bereits bei Ford bestellten originalen Hacken für die Heckklappe. Die sind aber noch irgendwo auf dem Atlantik zw. Südafrika und hier unterwegs.
Wenn die auch noch montiert sind, wird das Netz optimal verspannbar sein.

 

@ Manny, Du wirst es beim Bergfest in Aktion sehen .

Der Ranger hat zwar eine Verschränkung wie ein Serviertablett, aber er kommt schon ganz gut weiter. Für meine Zwecke reicht er allemale.

Ich war jetzt mit dem Ranger paarmal hier bei uns im Wald unterwegs, bin mal die Felder und Baumbestände abgefahren und hab mir auch mal eine Pritsche Holz mitgebracht.

Das einzige etwas störende, ist der große Wendekreis.
Wir haben hier Ecken im Revier, wo es ohne zurücksetzen nicht um die Kurve geht. Da war der Jeep ZJ und auch der Patrol besser.

@Mo,

ja, meine Schneiderin hatte jetzt für den Prototyp fast 10 Std. zu tun. Aber zukünftig, wo sie jetzt den Bogen raus hat, geht es besser. Das wichtigste ist die gute Vorarbeit. Das Netz muss erst mal gut, gleichmäßig verspannt, geflochten und fixiert sein. Dann ist das nähen nur noch Fließbandarbeit.
Meine Schneiderin hat offiziel Gewerbe angemeldet und ist daher an so Aufgaben interessiert. Das ist problemloser als das annähen von Knöpfen und einnähen von Reisverschlüssen . Ich habe an Kosten übrigens gut 50% eingespart !

 

Hier eine für alle, die sich eventuell für den neuen Ford Ranger interessieren, interessante Info.

Es gibt für den Ranger 2012 genau passende Protektorfolien.

http://www.lackprotect.de/130+M517efba73bb.html?&tx_list_pi1[pointer]=2

Gerade beim XLT sind die Ladekanten nicht durch die Pritschenwanne abgedeckt und somit der Lack sehr gefährdet. Wer hier vorbeugen will, ich mit der Folie gut beraten.

Es gibt auch Sätze die Türeinstiege und andere Karosserieteile schützen.

 

Die Zeit des umsichtigen Einfahrens war jetzt nach 2300km rum und es stand in der Woche vor Ostern die "Halte es aus, oder Verrecktour" an.


Also volltanken und mal kurz hoch nach Hamburg.

Wer kennt die Tanke ?

Der Verkehr war relativ dicht und das Vorhaben die Kiste mal richtig zu zwiebeln war schwer umzusetzen. Egal, wo es ging musste er rennen, Vollgas wo es ging und es erlaubt war.
Eingefahren war er und wenn es irgendwo eine Schwäche gibt, dann soll er lieber gleich verrecken, als später auf den langen Urlaubstouren mit dem WoWa dahinter.
War der Ford anfangs noch ziemlich steif und ließ sich nur zäh über die 160kmh bringen, geht er jetzt lt. Tacho bereits 183kmh, auch der Durchzug ist für den mageren Hubraum doch beachtlich. Jetzt merkt man die 375Nm des 2.2 Liter Sparmotörchen. So langsam wird er geschmeidig.

Die Daten:
Im Einfahrbetrieb lag der Verbrauch bei (gerundet) 9,5 Liter mit dem Superdiesel und bei 10.5 Liter mit normalem Diesel.

Bei der Dreschtour hoch nach Hamburg lag der Verbrauch bei 10.8 Liter Normaldiesel und der erreichte Schnitt bei 108kmh.#
Auf der Rückfahrt war die Autobahn frei und ich konnte den Ranger mit Tempomat und gemütlich fahrbaren 140kmh rollen lassen.
Verbrauch jetzt 10.3 Liter (Normaldiesel) und Schnitt 130kmh !!
Damit bin ich sehr zufrieden, zumal ich von meinen vorherigen Dieselneuwagen ja kenne, dass so nach 7000km der Verbrauch sich weiter reduziert.
Der 6. Gang ist so lang übersetzt, das nur 3500UM anliegen wenn die Tachonadel bei 170 steht. Zügiges und ruhiges Autobahnfahren ist also gar kein Problem.

Die montierten Tojo Open Country kann ich auch uneingeschränkt empfehlen.
Jetzt hat er knappe 3500km auf der Uhr und die Entscheidung für den Ranger war OK.
Leider komme ich zu nix. 3500km in knappen 6 Monaten....DAS gabs noch nie.

 

Manni Du hast die VOLLE Punktzahl !!
Darauf heben wir in 2 Monaten einen .

Jau, das ist die Esso auf der Reeperbahn. Wenn man schon mal im Städtchen ist, muss man auch mal da gewesen sein.
Es war nur besch...Wetter.
Bei Schneegriesel, leicht diesigem Wetter und dann noch tagsüber ist die Reeperbahn nicht wirklich sehenswert. Irgendwie nur schmuddelig und trostlos. Auch die angedachte Hafenrundfahrt haben wir sein gelassen.

Was die Tojos angeht, kannst Du die ja auch beim Bergfest mal testen und probefahren.

 

Zwischenbericht.

Der Ranger hat jetzt etwas über 5000km und es ist zum Auto eigendlich nichts zu sagen, ausser das er problemlos läuft und läuft. Durchschnittsverbrauch um die 9,5 Liter bei Fahrleistungen wo ich mir den Chip spare. Die 375Nm schieben ausreichend nach vorne.

Die Geländetauglichkeit ist ebenfalls zufriedenstellend wie man auch im Zuge des Bergfestes sehen konnte. Für meinen Bedarf vollkommend ausreichend. Ich kriege mein Holz aus dem Wald, mache meinen Blödsin und für ganz krasse Offroadtripps hat man ja noch andere Spielsachen und Möglichkeiten.

Hier jetzt aber paar aktuelle Bilder, die die zwischenzeitlichen Fortschritte zeigen. Heute Abend gibts noch eine Nachtschicht. Da muss die Quadtransportlösung wenigstens notdürftig fertig werden. Feinschliff machen wir nach dem Urlaub (polnische Ostseeküste).














Morgen wird dann das erste Mal das Quad kriesenfest zerzurrt.