Zündung, Verteiler etc.

du meinst vielleicht den Hallgeber?

Markier ihn vorher, z.b. mit zwei übereinanderstehenden Strichen. Ich nehm da immer ein Stemmeisen und mach leichte Schläge, dann weis ich hinterher wie er war.
Zündung hab ich noch nie einstellen lassen, entweder ich hatte Glück, oder es hat das Steuergerät automatisch ausgeglichen - keine Ahnung.

Viel Erfolg.

 

Vorsicht mit dem Ausbau des kompletten Verteilers !!!!!!!!! Das ist keine Arbeit in Form von "schaube ab, rausziehen - reinstecken- fertig". Der läufer muss an einer bestimmten Stelle stehen und diese muss dann am Motorblock markiert werden. Dann muss der Motor auf einen bestimmten Zylinder gedreht werden, damit der neue Verteiler eingesetzt werden kann.

Ich hatte das mal gemacht bei meinem weissen YJ. Da ich nicht auf andere hören wollte und die "schnelle Variante" wie oben gewählt hab, war das nachher eine elende Testerei, wie der Verteiler wieder reinpasst...

Ich schreib Dir dazu mal ne PN !

 

also bei mein non-ho...

hatte der lpg umrüster versucht die zündung zu verstellen...

haha, ist nix draus geworden, weil
1. der verteiler sich nicht mehr wie 1 cm drehen lies..
2. egal wie er den drehte, das steuergerät schneller korrigierte als er verstellen kann

die haben den dann sogar etwas rausgezogen um mehr zu drehen...
mit dem gleichen ergebnis

da war nix mit zündung verstellen

ich denke, es reicht wenn du dir merkst in welche richtung der finger zeigt.

der verteiler an sich kannst du nicht verdrehen, da ist eine "nut/stift" der macht das man den nicht verstellen kann.

bei 4,2L mit vergaser kann das natürlich anders sein

 

Das ist richtig, mit dem merken, aber beim Einsetzen des Verteilers in den Motorblock verdreht er sich immer ein kleines Stück. und das ist genau das was ich meine... um ihn in die ausgangsposition zu bekommen ist das echt ne menge an probiererei... so musste ichs ja auch machen...

 

meint ihr nun wirklich, er meint den kompletten verteiler?!!!

ich denke, wir reden vom Hallgeber bzw. ist nicht der Hallgeber der komplette Verteiler . Hab son Teil irgendwo hier liegen, müsste mal ein Bild machen.

na schaumer mal, was er meint.

 

Ich meine den GANZEN Verteiler... sowas wie hier:

 

na gut, dann sprechen wir alle vom gleichen!

für mich ist das der Hallgeber!

Vor Ausbau markieren, und so wieder einbauen. Müsste dann alles laufen.
Lass den Rest das Steuergerät machen, dazu ist es doch da.

Wie gesagt, ich markiere das immer mit nem Stemmeisen oder so, zwei kleine Striche übereinander, dann dürfte eigentlich nichts schief laufen.

Viel Erfolg.

 

@chriss

lass dir nichts erzählen. so einfach wie granyI6 das beschreibt isses leider nicht !!! Halbwissen kann hier echt fatale Folgen haben.

 

naja!

 

Also: es steht geschrieben:

"HINWEIS: Bei allen 4.0L-/5.2L-/5.9L und 5,2L-Motoren
kann die Grundeinstellung des Zündzeitpunkts
NICHT verändert werden. Keinesfalls versuchen,
den Zündzeitpunkt durch Drehen des Zündverteilers
zu verstellen.
HINWEIS: Bei 4.0L-Sechszylindermotoren keinesfalls
Veränderungen am Verteilergehäuse vornehmen,
um so den Zündverteiler zu verdrehen. Die
Lage des Zündverteilers hat keinen Einfluß auf den
Zündzeitpunkt.Sämtliche Funktionen in bezug auf die Zündzeitpunktverstellung
werden vom Computer/Motorsteuerung gesteuert"

Dürfte doch alles klaro sein! Mein System mit dem Markieren
hat sich immer gut gezeigt. Demnach müsste das Steuergerät
kleine Unterschiede nach dem Einbau automatisch ausgleichen,
wenn man nicht gleich 3 - 4 mm den so verdreht. Kann auch sein,
dass viel mehr net geht, und das mechanisch gesichert ist.

 

Bedenkt doch bitte mal:
das Einstellen dieser Sache war mal 1980 vielleicht noch aktuell!
Das war vor 27 Jahren!!!
Jetzt, mit dem Einzug von Steuergeräten, solln die das mal machen,
wenn man nicht gerade den Hallgeber falsch rum einbaut....!

 

das ist doch dem ding wurscht; das Zahnrad, die Welle, dreht sich doch innen!!!!

Du baust das vorsichtig rein, im Normalfall greifen die Zahnräder sofort.
dann drehst du das Ding so hin, bis die Markierungen übereinander sind und gut ist.
Dann die Sicherungsschraube noch festziehen und gut is!
Lass dann den Rest mal das Steuergerät machen, dazu ist es doch da.

Nur mut, keinen Schiss, ran an den Speck.

Frag halt noch mal vorab beim DC oder beim Bosch Dienst, die machen das doch täglich.

Ich würd vorsichtshalber noch die Batterie abklemmen, nicht dass du was durschschiesst, dürfte aber nicht passieren.