Öldruck ungewöhnlich

Hm, also das mit dem Ölfilter würd ich nur machen, wenn du deine Decke schwarz haben willst

Denk mal an den Ölmesstab, wo der reingeht, und wo du Luft reinschießen willst, mit 8 Bar oder mehr. Würd ich nich machen

Ich würds persönlich erst mal weiter beobachten, bzw den Sensor säubern. Die Anzeige im Kombi ist eh nur nen Schätzeisen, bei dem bisschen hoch oder runter würd ich nich so viel drauf geben.

Wenn ich meinen Öldruck nehme, der ist auch bei um die 3 Bar, im Stand bei ca 1/3 der Anzeige, bei Autobahn, oder Landstraßé ca 3...

 

Wichtig ist erstmal , dass er überhaupt etwas anzeigt ...
Ob nun 2 Bar , oder 3 , Öldruck ist da , kein Klappern hörbar .

Mit dem Sieb bist Du schon auf einem heißem Pfad , der Micha von hier kann ein Lied davon singen.
Wenn ein Motor irgendwann in seinem Leben mal einen Wartungsstau hatte, sprich, Ölwechselintervalle zu lang gedehnt, kommt es zu Ablagerungen in Wanne und Block , gerade bei Autobahnfahrten, wo das Öl ordentlich auf Temperatur kommt und dauerhaft mindestens 3 Bar Öldruck herrschen , lösen sich Ölverkrustungen, aber ich glaube, dies brauche ich hier nicht weiter erläutern , denn das wissen die meisten.

Kernsatz :

Wanne ab und Ölsieb sauber machen , muss kein neues rein, vielleicht eine neue Ölpumpe und den Geber neu, gleich die Pleuellager prüfen , besonders die vorderen und Du hast Gewissheit und ein gutes Gefühl.

 

Hast Du ein Klappern?
Wie kommst Du darauf , dass neue Pleuellager nicht reichen , bzw. , dass Du die KW-Lager machen musst?
Selbst ein Motor mit 500tkm kann immernoch besser von innen aussehen , wie einer mit 100tkm...
Wenn Du sagst , dass der Motor immer schön alles bekommen und nicht vom Chinesen um die Ecken , sollte er auch nach 400tkm-500tkm gut aussehen, ledeglich ein schleichender Kolbenkipper beim 6 banger kommt mal vor, aber auch das ist einfach zu machen...

 

Das mit der Ölquelle unter der Haube...

 

Moin,ich ab das auch ab und zu,ein Strich vor drei dann unter Last bei ca. 40 Kmh genau drei Bar, meistens zu 90% immer 3 Bar...Scheint aber normal zu sein und ich mache mir da nicht wirklich einen Kopf.Immer regelmäßige Ölwechsel und filterwechsel und alles ist gut...
Wenns immer genau 3 Bar wären hätte ich das gefühl mein ZJ hat nen Herzstillstand und würde mit dem Finger gegen den Zeiger klopfen

lg
Markus

 

Achso , bei stärkerer längerer Belastung ist der Öldruck logisch geringer , wegen der Viscosität ... heißeres Öl , weniger Öldruck...

 

@Rubbeldiekatz
Danke..!

 

Merten,

wenn du bereit eine ölwechsel zu machen, kannst du die motor warm laufen, denn eine viertel liter diesel fuel einkippen und die motor in LEERLAUF laufen für ca 5 minuten sodass der diesel ist richtig gemischt mit die öl denn motor abstellen, lassen ca 10 minuten stehen denn öl ablassen und filter auch weg, denn einfüllen mit eine ganz billig öl und neue filter motor laufen für ca 10 mins in leerlauf, abstellen lassen für ca halbstunde bis eine stunde denn raus, neu filter und neu öl drin und fertig.

Der diesel hilft die alt öl in die wanne und oilweg zum lösung aber wenn du die ölwanne runter will sowieso denn kannst du das sparen aber erst solltest du eine Öldruckschalter probieren, ist billiger und wahrscheinlich die problem .

 

@ V8man : Hab mal gehört , dass man auf ATF nehmen kann...
Soll aber gut reinhauen...
Hab ich noch nie gemacht , wenn ich das Gefühl habe , iwo sitz Dreck, zerleg ich meinen Block...

 

Also das mit der Dieselspülung ist wirklich eine gute Sache!

Bei meinen beiden ZJ´s gibts im Öldruck auch deutliche Unterschiede...
Der 5.2: Kaltstart-> Deutlich über 3bar. Also am nächst größeren Strich. Im warmen Zustand stehts bei 3bar im Stand und ganz leicht höher bei mehr Drehzahl.

Der 5.9: Kaltstart-> Unter 3bar laut Schätzeisen (egal ob kalt oder warm) mit erhöhter Drehzahl "schwappt" die Anzeige Schritt für Schritt nach oben (ich hoffe Öldruckgeber defekt. )

 

Selbst mit Kolbenkipper kann der noch ewig laufen...
Ein Meister der Wartung reizt den Motor bis unter den Kompressionsgrenzpunkt aus , ohne einen Kolbenfresser o.ä ...

Das Klackern kann vom Kipper kommen , oder doch ein oder mehrere Stößel, was bei der Laufleistung langsam auftreten sollte.
Leicht gestauchte Stößelstangen kann man auch in Betracht ziehen...

 

Das die Z's sich nicht nur in Ausstattung , Optik, Macken und Verbrauch unterscheiden , sondern auch am Öldruck ist auch nicht neu, die Hauptsache ist, dass sie erstmal was anzeigen, alles, was sich zwischen 2-4 Bar bewegt , ist Ok , drüber und drunter ist zu überprüfen.

 

Ich mach mir da jetzt am 5.9 auch erstmal keine Gedanken... So tief steht die Anzeige noch nicht, das es Besorgniserregend ist. (Und der Motor läuft völlig problemlos).

 

Wenn Du schon am Beten bist, kannst ja mal ein Jeep-Gebet zusammenstellen...

 

Saugeil !!!
Kann das mal jemand archivieren?!