wasserpumpen tausch v8

Wie ich sehe geht es auch ohne den Aggregatsträger rauszuschrauben...

Kann ich mir also dann für das nächste mal Sparen.... - Man lernt nie aus -

Das "schlimmste" beim 5.2 ist eigentlich der Viskolüfter und die Viskolüfterverkleidung. Meine Verkleidung ist beim Versuch sie auszubauen in 2 Teile zerbrochen... Macht jetzt Wartungsarbeiten deutlich einfacher, aber "eigentlich" sollte man die ja auch so rausbekommen...
Den Visko abzubekommen ist dann der Part bei dem am meisten geflucht wird, sofern man kein "Spezialwerkzeug" zur Hand hat. Ich verstehe immernoch nicht warum man da keine "XJ" Lösung mit den 4x13er Schrauben realisieren konnte...

Mein Beileid zum Schrauben in der Kälte....

 

Den Halter sollte man lieber abbauen , Servo leicht lösen , dann geht auch die unter Schraube raus.
Die Zeit , die man sich beim Nichtabschrauben spart, holt man sich dann beim Bypass-Schlauch wieder zurück... außerdem ist dann das Reinigen wesentlich einfacher.

Beim Visco gibts mehrere Möglichkeiten , ich nehm immer zwei lange Schrauben , steck sie in zwei Löcher und halte dann mit einem Rohr gegen, ein Hammerschlag und es löst sich jedes noch so festgegammelte Lüfterrad.

PS : Hab die Bilder jetzt leider nicht gesehen, mein Telefon ist zu langsam...

 

Die Schraube , die unten an der Servo ist , wo der Halter festgeschraubt ist , kommt man so zumindest nicht ran, weil die Schraube sonst gegen die Pumpe drückt.

 

Respekt, Bezwinger, bei den Temperaturen! Als wir das dieses Jahr gemacht haben, hatte es noch sommerliche Temperaturen. Übrigens in 2 Std. (aber nicht alleine) - aber klar, bei Kälte geht alles langsamer...

Dein flachbauender Gabelschlüssel zum Rückziehen der Spannrolle ist ja super! Ich muss das immer mit ner Ratsche machen, Nachteil: Die Ratsche baut so dick auf, dass man beim Drehen dann an der Lüfterverkleidung entlangschrammt.


@ Rubbel...:

So ein Eisen mit 2 Schrauben drin als "Spezialwerkzeug" zum Viskolüfter-Abschrauben nimmt mein Schrauber auch, das hat sich wohl durchgesetzt bei den Hobbyschraubern...

 

Wir Hobbyschrauber wissen eben uns zu helfen , wer da schon verzweifelt , kann gleich aufhören.
Ich bin sogar zu faul , mir die 2 Schrauben anzuschweißen , ich steck die einfach rein, Rohr eingeklemmt und ab gehts...

 

Das bedarf für mich einer etwas näheren Erklärung: Welcher Halter ist gemeint?

 

Der Aggregatsträger auf dem die Lichtmaschine und der Klimakompressor montiert sind. Ich habe ihn bei meinem Wapu Tausch komplett ausgebaut und würde es auch jedem, der einen festgegammelten Bypassschlauch hat, empfehlen. (Bzw kommt man einfach besser an alles ran und es dauert nicht lange das Ding auszubauen)

 

Habe gerade auch mal mein Glück versucht - und entnervt schon beim Versuch aufgegeben, den Lüfter von der WaPu-Achse abzubekommen.

Im Service Manual steht noch groß etwas von Schrauben am Pulley - und da sind gar keine

Habe leider nicht mal zwei "passende" Schrauben, um da irgendetwas mit Gegenhalten zu versuchen

Vllt. morgen nochmals versuchen ...

 

Tja, irgendwie bekomme ich das nicht geregelt. Gibt es irgendein Spezialwerkzeug, um den Pulley der WaPu festzusetzen? Die langen Schrauben, die vllt. helfen könnten, sind zu lang, bekomme sie also erst gar nicht in die Löcher vom Pulley, und die kurzen, na ja ... Anm.: Schweißen kann ich nicht, also fällt ein Selbstbau eines Werkzeuges schon mal aus, wegen ist nicht.

Es ist aber richtig, daß ich zum Lösen der Schraube zum Ventilatorflügel nach links drehen muß (wenn ich davor stehe und in Richtung Windschutzscheibe schaue), nicht nach rechts?

 

Dafür ist dann aber auch der Abbau von LiMa und Kompressor notwendig?

 

Genau, das sind aber nur paar Schrauben und du hast alles in der Hand... Lima und Kompressor kannst ja "zur Seite" legen... Brauchst da ja keine Kabel oder die Klimaschläuche abbauen.

 

Na, das will ich nicht hoffen
Ist dann immer schwierig, alles wieder zusammen zu bekommen.

Hätte jetzt wirklich gedacht, daß am Kompressor nicht nur Schläuche sondern auch Leitungen sind. Hm, muß ich mich wohl täuschen.

 

Ja, richtig.

PS: LiMa und Klima müssen zum WaPu-Tausch NICHT runter. Hatten das erst vor ein paar Monaten selbst durch.

 

Es macht aber Sinn den Träger runter zu machen allein schon wegen dem Bypass-Rohr...

 

Einigen wir uns so: Für jemanden der diesen Tausch zum ersten Mal macht un vielleicht nicht so viel Schraubererfahrung hat und der noch die erste Wapu drin hat, sollte den Träger rausnehmen, da alles einfacher zu erreichen ist.
Für nen geübten Schrauber geht's auch so...

 

Jetzt suppt's schon wieder ... Irgendein Schlauch an der WaPu ...

Hallo!

Habe da die auf dem Bild (Das Bild habe ich geklaut von Bezwinger von weiter oben in diesem Thread. Falls das nicht genehm ist, bitte löschen! Leider bekomme ich jetzt, im noch zusammengebauten Zustand, kein besseres hin ...) mit einem Pfeil gekennzeichnete Stelle ausgemacht. Kann mich zwar auch täuschen, aber so weit bin ich erst ein mal ...

Ich habe ehrlich gesagt k.A. was das für'n Teil ist.

Schaut nach 'nem Schlauch aus, der irgendwo hin geht (Na ja, ist ja eigentlich auch klar ). Frage ist ja auch eigentlich nur, woher ich Ersatz für diesen Schlauch bekomme, in der Ersatzteil-Liste von Jeep finde ich das Teil nicht.
Würde jetzt also mindestens die Bezeichnung des Teiles/des Schlauches benötigen, besser vllt. noch eine ET-Nr., oder, noch besser, das passende Teil im RA-Katalog

Und, wenn's nicht allzu viel Mühe macht: Was ist das für'n Teil?

Dank und Gruß