Achsübersetztung = PS

Du verlierst keine PS sondern effektiviv Drehmoment.
Abzüglich der Reibungsverluste hast du bedingt durch die unterschiedlichen Übersetzungen die dein Getriebe + Verteilgetriebe + Achsübersetzung zur Verfügung stellt, ein effektiv Moment was auf dem Außenumfang deiner Räder anliegt. Durch die Erhöhung des Durchmessers der Räder wird der Hebelarm länger durch den sich das an den Halbwellen anliegende Drehmoment teilt. Quasi berechenbar durch das Hebelgesetzt. Passt du jetzt die Achsübersetzung an kompensierst du den längeren Hebel wieder.
Hinzu kommt das dein Motor die max. PS und das max. Drehmoment bei einer bestimmten Drehzahl entwickelt, ist die Übersetzung zu lang kann diese Drehzahl nicht mehr im höchsten Gang erreicht werden und das Fahrzeug wirkt kraftlos und träge.
Bei einem Diesel ist das nicht ganz so tragisch, da das nutzbare Drehzahlband meistens breiter ist als bei einem Benziner.