Ford Ranger 2,2 XLT 2012

Extra für Christof nochmal paar Bilder von der Camera runtergeladen.

So mickig sehen die 255/70/16er garnicht aus (naja, vielleicht ein bischen ).
Der Ranger steht halt schon mit dem Serienfahrwerk etwas hochbeinig da.






Wenn ein OME reinkommt (was ich aber bei dem2.2er Motor nicht vorhabe, dann sollten es aber die 305/60/18 sein. Hier bei Delta http://www.delta4x4.de/ kann man sehen wie es sein könnte.

Gegen Mitte-Ende des nächsten Jahres sind einige Ranger 3.2 Limited bei dem Händlerverbund im Vorlauf.....wer weiß, wer weiß .
Bis dahin wird die Eurokriese noch heftiger werden und die Automobilindustrie wird noch größeren Druck bekommen. Die jetzt schon möglichen Rabatte beim Autokauf sind enorm. Da geht noch was.

 

Steffi, derzeit fährt er sich in der Tat etwas müde, zäh, träge.

Das wird Erfahrungsgemäß gerade bei Turbodieseln ab 5000km erheblich besser. Extrem war der Unterschied bei einem meiner BMW 320d und bei dem X3 mit der 204 PS, 3.0d Maschine.
Die wurden erst bei um die 15.000km richtig wach. Auch ging der Verbrauch um etwa 10-12 % runter.
Eigendlich in der heutigen Zeit, bei den hohen Fertigungspräzisionen, unverständlich.
Ich nehme aber an, das Phänomen konntet Ihr bei Eurem neuen Jeep auch feststellen.

Bei den Benzinern, die ich als Neuwagen hatte, war dagegen kaum eine Veränderung festzustellen.

Die ersten 5000km ist eh Winter und da bleibt er wie er ist.
In Sinzig gibt es aber eine Chiptunigfirma, die hervorragende und vor allem auf Drehmoment und Haltbarkeit ausgelegte Chips programiert. Die haben einen sehr guten Ruf und die Händlererfahrungen sind ebenfalls so, dass das eine Option ist.
Aus den Serienmäßigen 375NM werden so etwas über 410NM. Genaues steht aber noch nicht fest, da die offenbar an dem Chip für den Motor noch arbeiten. Wir sind aber schon am Ball.

Mein Fordhändler, Dirk Waldecker in Bad Neuenahr hat da sehr gute Verbindungen und ist wie ja schon gesagt, sehr rührig und keiner der 0815 Fraktion.

Allein schon sein Hobby sagt alles.

Er restauriert alte Willy´s und hat mittlerweile einen Teil seiner Firma dafür abgetrennt. Inzwischen stellt er Reparaturbleche und Ersatzteile dafür her. Hierzu gibt es in Kürze (wenn ich wieder mehr Zeit habe) einen extra Thread mit vielen Bildern.

Ohne Dirk Waldecker und der für mich erfreulichen Tatsache, dass er selber Spaß am Ranger hat, hätte ich sicher nur einen Ford von der Stange. Hier kann ich mich nur freuen und mich mal heftig bedanken.
Klar das Ihm mein Ranger als Referenzauto bei den nächsten Hausmessen und Veranstaltungen zur Verfügung steht.
Teure Umbauten gibt es ja schon.
Wir versuchen da was für den normalen Geldbeutel auf die Füße zu stellen. Vernunft und Fun unter einen Hut.


So genug jetzt geschrieben. Ich muss jetzt kochen. Sonst gibt es Mecker.

 

Neee, da habe ich kein Strom mehr für übrig. Den brauche ich hierfür.....

http://www.youtube.com/watch?v=8OU5zrh1TQg&feature=relmfu



Ausserdem, WOFÜR brauche ICH einen ARBEITSscheinwerfer ?

Für meinen Schreibtisch hab ich eine Bürolampe...........


OK, OT off....

 

So, nun ist er im neuen Zuhause angekommen .

Nun wird die Bedienungsanleitung studiert....... oh man.
Ein Auto mit dem man reden muss... Ich hoffe, der Ranger versteht Eiflerisch.

 

Genau DAS ist der Punkt. Wer weiß, ob man daas "Später" noch erlebt.
Jetzt geht es noch einigermaßen, obwohl noch die Gesundheit zu wünschen übrig lässt, aber egal, paar Zündaussetzer schaden einem alten V8 nicht.


Bezüglich der Umschlüsselung sind wir weiter, aber noch nicht am Ziel.

Der hiesige TÜV würde es amchen, wenn den eine abschließbare Klappe montiert würde. Die wiederum passt nicht zu dem, was ich mit dem Ranger vorhabe. Eine nur für die Eintragung zu kaufen und anschließend wieder zu demontieren, ginge, wäre aber grenzwertig. Passt mir also auch nicht.
Wir versuchen es jetzt über Abgasgutachten usw. Ganz klar, dass ich Euch auf dem laufenden halte und den Weg zum Erfolg, oder Misserfolg dokumentieren werde. Das wieder mal für unsere Behöreden bezeichnede ist, dass es in anderen Bundeslander, über TÜV oder Dekra durchaus möglich ist. Notfalls mache ich halt mal ein paar Tage in einer Gegend Urlaub, wo es den machbar ist.
Das ist ja auch das Gute, dass es mittlerweile überall im Lande Kameraden hier aus dem Forum, oder anderen Foren gibt die einen gute Campingplätze empfehlen können. Wozu hat man schließlich rollende Häuser....

Für der 2012 Ranger wird schon einiges an Zuhehör angeboten und da Ford mit dem Auto einen guten Treffer landete, sind weitere Firmen an der Fertigung von Zubehör.

Derzeit hat Taubenreuther, Delta www.delta4x4.de und RoadRanger http://www.hoehn.de/ schon richtig gutes zu bieten. Da sind auch schon Schneepflüge, Streuaufsätze usw. zu finden. Meine Anbauteile stammen von Delta, wobei bei der Kontaktaufnahme zu Delta der Bügel für die Serienproduktion scheinbar noch garnicht fertig war. So sind z.B. im Moment die speziellen Halter für die Zusatzscheinwerfer auch noch nicht da. Lieferzeit sollen jetzt noch knappe 2 Wochen sein. Hardtop´s und Deckel in allen möglichen Varianten gibt es aber schon.
Für Pferdehalter sollte der Ranger auch geeignet sein. Da müsste eigendlich ein große Strohrolle locker draufgehen. Das kann ich aber auch mal probieren . Die Ladefläche beim Doka ist etwa quadratisch und ca. 1,55x1,55m was ich aber nochmal genau ausmessen muss.
Den Ranger gibt es aber auch als SingleCab und Extracab. Wobei die hinteren Sitzgelegenheit im Extracab wohl nur Notsitze sind.



Was Wohnkabinen anbelangt, habe ich noch nichts gefunden, es ist aber davon auszugehen, dass allein schon auf Grund des weltweiten Verkaufserfolges des Ranger, auch hieran schon fleißig gearbeitet wird. Mit einer Zuladung die beim DoKa schon über 1 Tonne beträgt, geht da schon was.

Zu den ersten Eindrücken:
Die XLT Ausstattung bietet eigendlich schon alles was man braucht. Infos über die verschiedenen Ausstattungslienien findet man unter www.Ford.de Da ist es aktuell, weil es schon jetzt Änderungen gab.
Die Verarbeitung würde ich mit Note 3 bewerten. Das Platzangebot innen ist im DoKa fast schon üppig. Wenn ich mir meinen Fahrersitz bequem eingestellt habe, könnte ich dennoch hinter mir noch gut sitzen.
Das Fahrverhalten ist für mich gewöhnungsbedürftig straff und relativ hart.
Da ist trotz PKW Ambiente doch zu merken, dass man hier eigendlich in einem Nutzfahrzeug sitzt.

Ein Teil des Schnickschnack habe ich herausprogramieren lassen. Gimmiks die kein Mensch braucht..........

Ich finde, das Auto ist der vernünftige Spagat zwischen einem F150, einem Dodge Ram 1500, oder so, also Autos die das Herz am liebsten hätte und der Vernunft, in Bezug auf unsere doch beengteren, teureren, europäischen Rahmenbedingungen.

In den Staaten sind die Strassen, Parkplätze und Parkhäuser so breit und gut ausgebaut, dass jeder Sonntagsfahrer auch einen F350 geparkt bekommt. Das ist halt eben bei uns leider nicht so.
Abgesehen davon ist aber auch mit dem Ranger der Versuch z.B. ins Parkhaus Bonn- Mitte zu fahren müßig. Die Parktaschen sind dort so eng, das in eigendlich 3 Parktaschen nur 2 Autos geparkt werden.

Mehr Info kommt hier noch, ebenso natürlich Bilder.

Der heutige Tag gehört mal wieder der Feuerwehr. Mal guggen ob ich morgen mal dazu komme, paar Meter zu fahren. Sonst zanke ich mir weiter mit der Bedinungsanleitung. Ich kenne Romane, die dünner sind.

 

Endlich mal paar Minütchen Zeit hier mal wieder zwischendurch was zu tippen.

Der Ranger ist seit 2 Wochen angemeldet und steht seit dem neben dem Haus.
Zum Fahren komme ich im Moment kaum.
Letzten Sonntag reichte es wenigstens mal für eine kleine Winterrundfahrt durch die tiefverschneite Eifel. Die Winterconvoytestfahrt mit 3 Pickup´s durch die weiße Pracht. Ein L200, ein F350 und der Black Adventure. Das wars. Klein und übersichtlich, aber es hat Spaß gemacht.
Mehr wie 270km habe ich insgesammt bisher dennoch nicht fahren / testen können.

Der Ranger fährt sich wie eine ziemlich straffe Limosine. Der Allrad arbeitet wenig spektakulär, also sehr sicher und fein geregelnd. Man steigt bei Schnee und Eis im zweiten oder dritten Gang voll aufs Gas und die Kiste zieht einfach geradeaus weg. Kein seitliches versetzen, ausbrechen, schlingern...nichts. Note hier, eine gute 2.

Auf 2H und ausgeschaltetem ESP lässt sich dafür aber klasse driften. Insgesammt rollt er meiner Meinung nach ziemlich satt und sicher.

Die Verarbeitung würde ich mit einer 2-3 benoten. Aber das schrieb ich ja schon.
Sitzpositionen, Platzangebot ist unbedingt Note2. Man fährt wirklich bequem und hat reichlich Platz. Ich könnte problemlos hinter mir selber sitzen und für die jenigen die mich nicht kennen, ich bin 1,96m groß und Statur einer 150jährigen Eiche.

Erstaunlich viel Platz zum verstauen findet man hinter und unter der Rückbank. Unter der bank gibt es 2 Staufächer und auch darüber ist noch Platz. Hinter der Rücklehne finden Warndreieck, Verbandskasten, Regenjacken und vieles mehr (muss Flach sein) Platz.
Die Motorleistung ist, obwohl noch neu und daher zäh, ausreichend.
Bis Tempo 130km kann man schon einigermaßen zügig fahren. Das Drehmoment (375NM) ist Ok. Eine Rakete ist er nicht, soll er ja auch nicht sein. Ob später der Chip folgt....wir werden sehen.

Wenig begeisternd ist die Geräuschentwicklung. Das Wort Auspuffsoundabstimmung kennt man bei Ford wohl nicht. Es ist ein leiser Diesel, man hört die Riemen surren, sonst nichts.
Ok, V8 Werte darf man eh von dem Motörchen nicht erwarten, aber bischen kerniger wäre schon schön.



Die auf meinen Wunsch montierten Tojo´s sind bis jetzt VOLL überzeugend. Gute Tracktion bei Schnee, Seitenführung Bremsen auf nasser Fahrbahn ebenfalls OK. Auf trockener Fahrbahn, trotz des schon gröberen Profil ziemlich leise. Die Brems und Seitenführungseigenschaften trocken erfüllen ebenfalls meine Anforderungen. Ich glaube, die Entscheidung war 100% richtig. Da habe ich auf den Jeep, dem Chevi, den BMW, Benz schon anderes erlebt.

Beeindruckt bin ich von den Kaltstarteigenschaften des Ford und von der beheizbaren Frontscheibe !
-13°C einmal glühen und schon nach (gefühlt) einer 1/2 Umdrehung springt er an. TOP !
Dann Knopfdruck und Frontscheibe heizen. Bis ich sonst rundum die Fenster frei und den Schnee vom Dach und Motorhaube hatte, war die Windschutzscheibe aufgetaut und frei. DAS ist genial !

Also bis jetzt macht er zunehmend Spaß

Hier jetzt mal die ersten Bilder.

Hier jetzt mal die ersten Bilder.




Die Erste Ladung


Wenn nächste Woche die bestellten Teile von Delta kommen, geht es weiter.

Die Umschlüsselung hat übrigens (noch) nicht geklappt. Aber wir arbeiten dran.