Ford Ranger 2,2 XLT 2012

Wie Ihr ja wisst, ist der Patrol schon seit einem Monat verkauft und läuft jetzt in Bulgarien. Daher warte ich jetzt seit einiger Zeit darauf, dass mein neues Auto endlich geliefert wird.

Heute am späten Nachmittag rief mich mein Fordhändler aus Bad Neuenahr an, gerade sein so ein schwarzer PickUp auf seinem Gelände abgeladen worden.
Blöd jetzt, dass ich im Moment keinen fahrbaren Untersatz zur Verfügung habe um mal flott übern Berg zu fahren um das Teil zu begrüßen. Wie immer, sonst stehen zig Autos ungenutzt in der Gegend rum und kaum braucht man mal eines, sind alle im Einsatz.

Egal, fahren wir am Samstag hin.

Es ist ein Panterschwarzer Ford Ranger XLT Doppelkabiner mit der 2,2 Liter Duratorq TDCI Maschine.

150 PS, 375NM Drehmoment, 1,024To Zuladung, 3,350To Anhängelast.

6. Gang Schaltgetriebe, während der Fahrt zuschaltbarem Allrad und Untersetzung. Sperren hat er keine. Die Antriebskraft wird elektronish geregelt und über Bremseingriff gesteuert.

Bestellt hatte ich den Ranger ohne Probefahrt und ungesehen (ausser Prospekten und Clips auf YouTube)
Bischen mulmig wurde mir, als mich ein Forumskamerad darauf aufmerksam machte, dass es bei meinem Körpermaßen etwas eng sein könnte.
Also habe ich im Net gesucht wo in relativer Nähe einer steht, den man mal "Probesitzen" kann. gefunden, hingefahren und ....Andreas, Entwarnung, er passt !
Der 2012er Ranger ist gegenüber seinem Vorgängermodel bedeutend größer geworden. Ich komme bequem rein und habe reichlich Platz. Sogar hinter mir kann ein (normal gebauter) Erwachsener sitzen.

Der Innenraum und die Ausstattung läst eher auf einen PKW der unteren Mittelklasse schließen, als auf ein Arbeitstier.

Der XLT hat serienmäßig schon Tempomat, Regensensor, Lichtsensor, Klimaanlage, Multifunktionslenkrad, Radio mit Sprachsteuerung, Bluetooth Freisprecheinrichtung, heizbare Frontscheibe und sonst noch einigen anderen Schnickschnack. Wer sich den Ford Ranger mal ansehen will: www.Ford.de/Nutzfahrzeuge

Jetzt verschwindet er erst mal in der Werkstatthalle und wird da ab Montag etwas umgebaut, individualisiert . Wenn ich schon mal dran bin und ein neues Auto kaufe, mache ich auch gleich Nägel mit Köpfen.

Zusammen mit meinem Fordhändler http://www.autohaus.ford.de/Waldecker (seit 1989 sind wir Clubkameraden im MGC) habe ich einiges an Änderungen für den Ford ausgetüftelt.
Das wird eine Klasse CoProduktion. Der setzt den Werbeslogen wirklich um. "Ford, die tun was"

Auf Grund der Lieferverzögerung des Ranger sind inzwischen wenigstens schon mal (fast) alle Teile da.

Was geändert / montiert wird:

-Höhenverstellbare AHK, 13 polige Steckdose.

-Tojo Open Country AT 255/70/16

-30mm Spurplatten

-ClimAir für vorne und hinten

-Feuerlöscher


-Philips-xtreme-vision Birnchen


-V2A Bügel für die Pritsche (Lieferzeit noch 10 Tage)

-Flachbauende Fernscheinwerfer Bosch, oder Hella.
Hier müssen wir testen was passt. Die Stoßstange ist nur sehr schmal. Schlimmsten Falles kommt später der Unterfahrschutz mit Bügel drann.


-CB Funk Alan42 und Little Willy Magnetfussantenne (noch vorhanden)

-Hundetransportwanne aus Leder (noch vorhanden)

-Dann sind die Designentwürfe fertig. Jetzt muss vermessen und geplottert werden.

-Die Hinteren Scheiben werden dunkel foliert.

-Die Oberseiten der Ladeflächenwände und der Heckklappe bekommen ein Design und darüber Lackschutzfolie.

Das sind die noch vor Zulassung zu erledigenden Arbeiten.
Wir werden versuchen den Ranger zum PKW umzusschlüsseln. Bei den DoKa wurde es von einigen TÜV schon gemacht und beim 2012er Ranger soll es sogar ohne größere Änderungen gehen. Mal sehen......

Über den Winter wird dann eine aus schwarz gebeiztem, stark gemasertem Holz gefertige Staukiste, für die Ladefläche, gebaut. Natürlich mit Klarlack möglichst wetterfest versiegelt.
Da rein soll unter anderem der Feuerlöscher und ein kleiner Kompressor, nebst kleinem Luftank.
Dann noch die Seilwinde, Laderampen für das Quad und das sollte es fürs Erste sein. Unterfahrschutzbleche kommen später.

An ein höheres Fahrwerk denke ich im Moment noch nicht, aber es gibt jetzt schon einiges von Taubenreuther und anderen Tunern.
Kaum auf dem Markt und schon werden alle möglichen Zubehörteile für die Kisten gebaut......
Für den Fall das.... Die AHK ist deswegen schon mal höhenverstellbar.

So das ist jetzt mal die Vorabinfo.

Weitere Berichte und natürlich Bilder des Umbau folgen.

Hier noch ein netter Videoclip einer Pressevorstellung. Der Ranger im Einsatz...die spinnen. Die schönen neuen Autos....
http://www.youtube.com/watch?v=9otPXnnCaWA&feature=related

 

Naja, dass Wort Verschränkung nehme ich besser beim Ranger nicht in den Mund.

Ich habe schon massive Stahlplatten gesehen, die sich besser verschränken konnten.

Aber für unsere Wiesen und Waldwege sollte er reichen.

 

OK, mit dem Fahrwerk sieht das schon besser aus.

Der sieht schon ganz schön erwachsen aus, der kleine schwarze.

 

Die Umschlüsselung auf PKW hat mehrere Vorteile,

1. dass man im Gegensatz zu einer LKW Zulassung in ALLEN Bundeländern dann auch am Sonntag mit Anhäger fahren darf. Da wir oft mit dem WoWa unterwegs sind ist das ein gewichtiger Grund.

2. Viel Wichtiger ist mir selber (Bin Versicherungsmakler) der Unterschied bei den versicherungstechnischen Möglichkeiten.
PickUp mit LKW Zulassungen müssen halt nach LKW (bis3,5To) zugelassen werden. Das heißt Kurze SFR Staffelung nur bis SF10, schlechtere Rückstufung bei Unfällen, keine Einschlussmöglichkeit des Rabattretter und ca. 30% teurer als die PKW Zulassungsvariante. JA ich weiß, dass es einen VR am Markt gibt den bestimmmte Pickups abweichen einstuft. den möchte ich hedoch weder für mich noch für meine Mandanten nehmen / anbieten .


@Symplidynamik, zum angezogenen Preis....
mein mein langjähriger Kumpel, Inhaber der Fa. Ford Waldecker hier in Bad Neuenahr, hat mir ein Angebot gemacht, wo ich sofort mein eigendliches Vorhanben, den Gebrauchtwagenkauf, über Bord geworfen habe.
Selbst die Reimportvarianten im Net konnte ich so unbeachtet lassen.
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Heute Mittag waren wir übrigens den Ranger dort begrüßen. Anlässlich der B-Max Vorstellung (deswegen war es wichtig das der Ranger noch früh genug geliefert wurde) war heute eine Menge bei Ford Waldecker los.

Hier mal paar Bilder unseres zukünftigen Ranger und von 2 besonderen Autos.
Das werden jetzt seine letzten Stunden im Serienzustand sein. Montag geht es ihm an die Pelle.

Achja, für den Ranger wurde eigens für mich, ein spezieller Mechaniker ausgewählt. Man lässt ja schließlich nicht jeden X-Beliebigen ans "Heilige Blechle". Unser Art Autos sollten auch dem Mechaniker liegen, nicht das ein Geländewagen auf einmal tiefergelegt wird...... gruselige Vorstellung, oder ?
Der Mechaniker fährt selbst einen Ford F150 und sein Bruder, einen 2007er Ranger. Klar das die Community wohl die Tage 2 neue Mitglieder bekommen wird und 2 weitere PickUp`s beim Bergfest teilnehmen werden.









Hier sieht man, warum die Serienbereifung sofort runterfliegt.


Mäusekino

Die Liste dessen was am Ranger zu tun ist, hat sich heute auch verlängert. Die Ranger sind ab Werk von unten nicht gegen Rost versiegelt. Das nackte, lackierte Blech.

DAS wird natürlich soooofort geändert.

Da das Hobby meines Händler die Totalrestauration und die kompletten Neuaufbauten von Willy´s Jeep sind, kennt er sich mit der Konserviererei bestens aus.
Zu den Willy´s mache ich die Tage mal einen extra Thread auf. Das wird was für Feinschmecker.


Hier jetzt die alten Schätzchen.


Hochleistungsmaschine


Der hier ist auch nicht schlecht.

 

Heutiger Stand der Dinge:


-Höhenverstellbare AHK, ................erledigt

-13 polige Steckdose..................erledigt

-Tojo Open Country AT 255/70/16................erledigt

-30mm Spurplatten................erledigt

-ClimAir für vorne und hinten................erledigt

-Feuerlöscher......kommt wenn die Staukiste fertig ist.

-Kompressor....... " " " " " "

- Seilwinde......... " " " " " "



-Philips-xtreme-vision Birnchen................erledigt


-V2A Bügel für die Pritsche (Lieferzeit noch 10 Tage)................erledigt

-Flachbauende Fernscheinwerfer Bosch, oder Hella.
Hier müssen wir testen was passt. Die Stoßstange ist nur sehr schmal. Schlimmsten Falles kommt später der Unterfahrschutz mit Bügel drann.
Wir haben jetzt passende und bezahlbare Halter gefunden.
(Die Zusatzscheinwerfer von Delta gefallen mir gut, aber der Preis verursachte Schnappatmung)
Jetzt muss morgen der TÜVer seinen Senf dazu geben. Die Scheinwerfer stehen nämlich etwas über. (wir wollen einen 100% TÜV konformen Ranger bauen)

-CB Funk Alan42 und Little Willy Magnetfussantenne ......Liegt bereit

-Hundetransportwanne aus Leder .......Liegt bereit

-Dann sind die Designentwürfe fertig. Jetzt muss vermessen und geplottert werden. ................erledigt, sind verklebt, ebenso die Firmenwerbung

-Die Hinteren Scheiben werden dunkel foliert.................erledigt

-Die Oberseiten der Ladeflächenwände und der Heckklappe bekommen ein Design und darüber Lackschutzfolie.................erledigt

Morgen kommt jetzt der TÜV Mensch und dann hoffe ich, geht das mit der PKW Zulassung klar. wenn nicht, muss ich eben einen LKW fahren.

Nach Zulassung wird dann nur noch die Staukiste gebaut, die Seilwinde angebaut und die Quadauffahrrampenkonstruktion. Hier habe ich mir jetzt noch einfallen lassen, dass ich hier gleich auch noch 2 Fahrradhalterungen mit montiere. Wenn ich schon mal dabei bin und eh beim Schlosser bin....

 

Ron, die kommen noch. Bischen was für zwischendurch zu bauen hab ich noch übergelassen .

Auf dem Bügel ist viel freier Platz. Da passen locker noch 5 Lampen drauf, 4 nach vorne und ein Breitstrahler nach hinten.

Einiges Sachen sind über den Winter ja eh noch zu machen.
Bis zum Sommerurlaub muss ja auch die Quadtransport und Ladekonstruktion incl. der Winde 100%ig stehen.
Da stehen gut 5000km (teils Rüttelpiste im früheren Russland) an. Die Konstruktion muss also kriesenfest sein

 

Ja, Bilder gibt es auch.
Hier kommen die ersten vom Umbau


Anhängerkupplung von Thule.

Noch in Einzelteilen.

Schon montiert.

Hier sind die ClimAir´s, der Bügel und die verdunkelten hinteren Fenster sichtbar.



Auf dem Bild ist schön zu erkennen wie gut die Tojos durch die Spurplatten im Radkasten stehen.


So auch gut zu erkennen dass die 255er vollkommen ausreichen.


Noch hängt er in der Luft. Aber nicht mehr lange.






Alles bereits eingetragen !! Jetzt hängt es nur noch an der PKW Zulassung.
Aber egal wie das damit ausgeht, spätestens nächste Woche Mittwoch wird er zugelassen.

Auf den Bildern gut zu erkennen, dass man die Protektorfolie auf den Ladekannten nicht erkennt.
Die fällt so gut wie garnicht auf. Was durchsichtiges, fast unsichtbares zu knipsen ist irgendwie schwer
Ich versuche das aber mal etwas genauer ins Bild zu bekommen.

 

Werter Mario, werte Steffi, gerade auf Eure Wünsche pfeife ich, daher könnt Ihr Euch die jetzt und zukünftig getrost sparen.

Ich belästige Euch nicht und provoziere nicht, also haltet das besser ebenso.

 

Mist,
Andres, dass hättest Du 2 Tage früher sagen sollen. Jetzt hat mein Händler welche bestellt, die wir anprobieren wollen.

Die Halter von Delta müssten auch morgen kommen. Dann sehen wir mal weiter. Es müssen ganz flachbauende Scheinwerfer sein.

Christof,

ja, die Schubkarrenräder, immerhin 255er, bleiben vorerst mal so.
Das ist schon bewusst so gemacht.
Wenn ich was Dickeres hätte haben wollen, dann hätte ich jetzt bei der Umrüstung von den Seriencontis auf die Tojo, gleich was anderes montieren können.

Das nächste Jahr ist noch lang und wenn doch (wieder der guten Vorsätze) das OME kommt, sind eh andere Füße fällig.