Death Wobble

Hallo Community!

Da die Dämpfer an meinem Z komplett hinüber waren, ich noch ein paar Teile in der Garage liegen hatte und mein Z sowieso schon immer (noch) etwas höher werden sollte, wurde ein entsprechendes Vorhaben am Wochenende mit einer bunten Mixtur an Zutaten angegangen.

Er hatte schon lange rundherum 2"-Spacer verbaut. Dazu kamen für die Vorderachse neue 2" längere Federn von Trailmaster. Somit ergibt sich zunächst zwar eine Höherlegung von 4", aber durch die verbaute Seilwinde und den Windenträger wird die Erhöhung wieder auf 3,5" herunter gedrückt. Der Panhardstab wurde durch ein Braket versetzt.

Die Hinterachse bekam Federn aus einem XJ wodurch sich ebenfalls eine Erhöhung von (nicht ganz) 3,5" ergibt. Rundherum wurden neue 3,5" Nitro-Dämpfer von Syjacker eingesetzt.

Soweit alles gut und das Ergebnis sieht stimmig aus, aber leider hatte ich jetzt schon zwei mal den berüchtigten "Death-Wobble". Er tritt bei Fahrbahnunebenheiten im Geschwindigkeitbereich von 80 km/h auf. Durch die Fahrbahnunebenheit fängt der Wagen an sich aufzuschaukeln, was immer schlimmer wird. Nur ein beherzter Tritt auf die Bremse kann das Ganze beruhigen.

Hat jemand eine Idee was ich tun kann um den Wobble zu elemenieren? Kann es an den LL liegen? Wäre schade, wenn ich alles wieder zurückbauen müsste.

Danke und Grüße
Dirk

 

Moin, Moin!

Vielen Dank für die Tips! Werde sie nach und nach "abarbeiten" und dann vom Ergebnis berichten.

Grüße Dirk

 

Nochmal hallo!

Ich wollte ja von Ergebnissen berichten, aber ehe ich das tun kann, soll der Dicke natürlich auch noch vermessen werden.

Kann mir jemand sagen, welchen Wert man der Werkstatt für den Vorlauf (oder heißt es Nachlauf?) vorgeben muss?

Ist es sinnvoll die Spur auf "0", oder auf den Werkswert einstellen zu lassen? Wenn der Werkswert die richtige Alternative ist, kann mir jemand diesen Wert nennen?

Danke im voraus!
Grüße
Dirk

 

Ich noch mal!

Wollte ja berichten, wie es bei der Ursachensuche nach dem Todeswackler so weitergeht:

Zuerst mal wollte ich (natürlich nicht alleine) die Längslenker tauschen. Zum Einen weil die bei meinem letzten Rumänien-Offroadurlaub ganz schön gelitten haben und zum Anderen, weil durch die Höherlegung die Reifen weiter in Richtung Fahrzeigmitte gewandert sind.

Ich konnte mich noch daran erinnern, dass die LL vom WJ mit leichten Modifizierungen auch an den ZJ passen und da die auch noch geringfügig länger sind und zudem noch ein etwas besseres Fahrverhalten bringen sollen, habe ich also welche in den Staaten bestellt und eingebaut:

alter LL:




neuer LL:




Gummi im alten LL:



Als wir die alten LLs raus hatten und diese Gummis gesehen hatten, war klar: das muss einfach der Grund für den Death-Wobble sein.

Was ich bislang nicht erwähnt hatte: kurz vor der Erhöhung haben wir die vordere Kardanwellenaufnahme von Homokinet auf Kreuzgelenk umgebaut. Die neue Welle ist bestellt, aber noch nicht da . Fahre also derzeit nur mit Hinterradantrieb.

Außerdem haben wir bei der LL-Aktion feststellen müssen, dass zumindest ein Radlager vorne defekt ist und richtig viel Spiel hat.


Ergo: bei der Probefahrt mit den neuen LL konnte ich ohne viel Probleme wieder den Wobble bei ca. 80 km/h herbeiführen.

Gestern sind die neuen Radnaben geliefert worden. Die werden am Donnerstag eingebaut. Ich hoffe das auch noch in dieser Woche die neue Kardanwelle geliefert wird. Die einzubauen geht ja fix.

Das Panhardbracket sitzt übrigens bombenfest .... das lass ich erstmal so.

Ich hoffe, dass durch die neuen Radnaben und die neue Kardanwelle der Wobble eleminiert wird. Ansonsten kann ich ja immernoch vermessen lassen. Ich glaube das lasse ich auf jeden Fall machen, denn immer bei ca. 75 - 80 km/h merkt man ein leichtes Zittern im Lenkrad. Kommt dann eine Bodenwelle oder ein Schlagloch geht der Wobble los!

Ich werde weiter berichten....

Grüße
Borri

 

Mach ich!
Grüße
Dirk

 

Und schon wieder ich

Letzets WE haben wir wieder an dem Horror-Wobble gebastelt.

Wie bereits oben geschrieben, wurden erstmal auf beiden Seiten die Radnaben gewechselt.

Schön, dass mein Kumpel mitlerweile über reichlich selbstgebasteltes "Spezialwerkzeug" verfügt.




Neue Radnabe:




Harmoniert übrigens sehr gut mit den neuen LLs




Und hier noch die neue Kardanwelle (Maßanfertigung)




Und was soll ich sagen: Der Wobble ist weg. Alle Anstrengungen ihn herbeizuführen waren vergebens. Nun noch Vermessen und gut ist.

Grüße und nochmals vielen Dank für die hilfreichen Antworten
Borri

 

Grüße Dirk