Anhängerkupplung nachrüsten

schaust du da:
www.cago.de

da hab ich bis jetzt alle gekauft, sind fair, günstig und kannst auch später Ersatzteile schnell bekommen.

denk nicht immer an den Preis (z.B. Mega-Schnäppchen aus der Bucht), sondern schau auch auf die spätere Verfügbarkeit, wie z.B. wie kann man einzelne Kugelköpfe nachkaufen, wenn die alte verschlissen ist, oder Einbauanleitung, oder wie ist der Kundenservice usw.

Bei der o.g. Firma bist gut aufgehoben!

Kauf keine alte gebrauchte, die ist meistens nieder, oder der Mindestkugeldurchmesser erreicht, dass die eh bald vernichten kannst.

 

Ich würde ggf. über eine abnehmbare AHK nachdenken, zum einen wenn das Zugfahrzeug mal ins Gelände soll und zum anderen, weil die meisten AHKs "suboptimal" an der Karre aussehen...

 

Ähhh, und nimm auf jeden Fall einen fahrzeugspezifischen Elektro-Satz und wenn möglich lass diesen auch einbauen. Das ist ein Riesengefummel und bei Einbaufehler spinnt Deine Multifunktionsanzeige und trötet wegen angeblich durchgebrannten Birnen (Bremslicht, Rücklicht).

Nur so als Tip, ich hatte diese AHK nachgerüstet und auch einbauen lassen. Bei mir funktioniert es tadellos...

Grüße

Alex

 

wenn man z.B. nicht genug schmiert!
Ein Kugelkopf ist dann defekt, wenn ein gewisses Mass unterschritten wird, ich weis jetz nicht wieviel, aber ich glaub, neu müssen die einen Durchmesser von 50 mm haben, und wenn se unter 49,8 mm haben, kannst die Kugel bzw. wenn se geschweisst ist, dem Alteisenhändler verkaufen.
Wenn man Glück hat, prüft das der Prüfer beim Tüv nicht.
Aber, irgendwann, wenn dann auch die Anhängekupplung vom Anhänger verschlissen ist, fängt es das Klappern an. Meist reicht dann das Auswechseln der Anhängekupplung vom Anhänger, und Ruh ist wieder.
Ich brauch im Jahr ca. 1 - 2 Anhängekupplungen, so einen hohen Verschleis habe ich, obwohl ich bei jeder Fahrt Schmiere, wenn ich unterwegs bin sogar alle 200 km mal kurz.

wie kann so was passieren: na ganz klar, Metall auf Metall!

Aber, in der Regel verschleisst die Auswechselbare Kupplung vom Anhänger als erstes.

Ich hab mir z.B. damals vom Hersteller mit viel Aufwand 2 Stck Ersatzkugeln geholt und dürfte nun die nächsten 400`km ruh haben. Sollte der Bock dann noch gehen, naja, dann schaumer weiter!!! (laut Hersteller, hab ich die letzten erhalten, die im Lager waren.....)

Wenn man sich dann eine neue AHK anbaut, so hab ich mir das geschworen, dann immer eine, mit abnehmbarer Kugel.

Aber, ich sags mal so: für den gelegentlichen Hobbyfahrer, der seine Pferde am Wochende 30 km zum Misten auf die Weide fährt, wird auch ohne Probleme eine Kupplung 10 Jahre und länger haben, bevor die richtig aufgearbeitet und verschlissen ist.

Es gibt auch gewisse Anhänger, z.B. diese mit der Schlingerbremse, da ist sogar Schmieren nicht erlaubt.

Aber, ich hab solchs Zeug nicht, kann davon nicht reden.
Mein Hänger liegt bei 170 noch auf der Autobahn wie ein Brett.......

ist halt was gscheits...

 

ach so: defekt kann ein Kugelkopf auch sein, wenn einem mit voller Wucht hinten einer drauffährt. Gibts irgendwo ein Regelwerk/Gesetz, dass dann die Kugel sogar ausgetauscht werden muss, weil sonst....

Aber, wie will man das bei einer gebrauchten prüfen.....

Hab das irgendwo hier in den Anleitungen sogar stehen, müsste ich mal nachsehen....

aber googelt halt selbst mal

 

Ein Kugelkopf, der sich abnutzt, das hab ich ja noch nie gehabt, und ich habe die letzten 6 Jahre reichlich Anhänger gefahren und auch nie einen Kugelkopf abgeschmiert, weil es (fast) immer Anhänger mit ner AKS waren. Die dürfen nicht geschmiert werden, weil sonst die Bremsbeläge nicht greifen. Lediglich die alten Metall Kupplungen die meist bei Lastanhängern verwendet werden, müssen geschmiert werden. Wenn du viel fährst, macht sich eine Kupplung mit AKS schon bezahlt, läuft ruhiger und mit weniger schlingern, auch wenn der Anhänger mal falsch beladen ist.

Gruß

Maik

 

axo, um auf die eingangsfrage zurück zu kommen, ich habe den anhängebock gebraucht gekauft, den kugelkopf habe ich dann separat mit einem westfalia wechselsystem bei kupplung.de gekauft, musste allerdings in einzelabnahme abgenommen werden. aber so kann ich das teil demontieren und es wird nicht zum erdanker.

 

no, dann machst was falsch.
du sollst anhänger fahren und nicht spielen gehen damit!
fahr mal ein Jahr, ca. 30.000 km mit 2 - 3 to anhänger rum, keine Baumarktanhängerle, dann schaust mal, wie die Kugel sich gering "glattschleift", so, das ganze auf die Jahre hochgerechnet, dann kannst schnell mal die Mindestgrenze erreicht haben. Und das ganze noch mit schöner Stützlast, sagen wir mal so 100 - 120 kg. Dann weist, was ich mein...!

Deshalb, schmiere, so gut wie nur möglich!

wie gesagt, ich brauch im Jahr bis zu 2 Kupplungen, da wird dann was dran sein.
Aber, in der Regel macht die Kupplung (vom Anhänger) früher die Grätsche, wie gesagt!
wie ich meinen gekauft hab, hab ich die Kugel vom Vorgänger mit der jetzigen verglichen und gemessen, und mindestens 0,3 mm Verschleiss feststellen können.

Auch gehärtete Teile unterliegen einer gewissen Reibung und somit Verschleiss!

Guts nächtle

 

ich kann dich beruhigen, ich habe 40 - 50 tkm im jahr mit 1,5t (und ordentlich windwiederstand) gezogen... das war sicherlich kein baumarkthängerle...

 

Aber NIEMALS NIE bei Antischlingerkupplungen!
Das heist, auch beim wechsel vom normaler Kupplung zur Antischlingerkupplung die Kugel IMMER sorgfältig entfetten, am besten mit Bremsenreiniger oder ähnlichem.

 

hab grad bissle gegoogelt:

"klaro, bei schmieren sollte man aufpassen, dass dreck nicht zwischen den Metallteilen bleibt, weil sonst baut man sich sein schmiergelpapier selbst auf, dann kann tatsächlich erhöhter Verschleiss festgestellt werden"

Naja, das brauch ich wohl nicht zu sagen, dass man beim Fetten schon mal schauen sollte, ob Dreck dran ist oder rangekommen ist.

Wie gesagt, ich mach das immer und prüf regelmässig. Wenn ich länger unterwegs bin oder viele Schlingerbewegungen auf der Autobahn erleben muss, dann wird eben mal rechts rangefahren und alle 100 - 200 km mal kurz mit dem Pinsel die Kugel nachgefettet. Ist doch net so schlimm, wenns der Haltbarkeit dient.

oh man, haben wir heute wieder ein Thema!

 

hab gegoogelt:

Verschleissgrenze einer AHK ist bei 49,5 mm.

Also nur schlappe 0,5 mm Verschleiss während der Nutzungszeit!

 

die von alko heisen AKS xxxx (die xxxx geben die gewichtsklasse an).
bei den caravanern ist der sprachgebrauch auf AKS ziemlich fest, das ist quasi wie "tempo" statt "papiertaschentücher"...

so sehen die dinger (beispiel ist die AKS 3004 = bis 3000kg) aus:



• BEWEGUNGEN
Aufkommende Schlinger- und Nickbewegungen des Anhängers werden wirksam unterdrückt.
• RUHIGE FAHRT
Entspanntes und gelassenes Fahren mit dem Gespann erhöht die Sicherheit.
• GESCHWINDIGKEIT
Die AKS™ ermöglicht eine höhere theoretische Maximalgeschwindigkeit (auf zulässige Höchstgeschwindigkeit achten).
• NOTSITUATIONEN
In einer Notsituation lässt sich das Gespann mit der AKS™ schneller beruhigen.
• FUNKTIONSWEISE
Durch Betätigen des Stabilisierungsgriffs werden vier spezielle Reib-beläge von links, rechts, hinten und vorne an die Anhängekugel des Pkw gepresst (bei AKS 1300 zwei Reibbeläge). Pendel- oder Nickbewegungen werden damit bereits im Ansatz wirkungsvoll unterdrückt.
• ABNAHME DES ANBAUS
Die AKS™ muss nicht in die Anhängerpapiere eingetragen werden.

gruß

maik

 

sorry, muss sein:

ich find die dinger quatsch!
Bei Einachsanhänger, wie Wohnwägen, da okay, auch sinnvoll.

aber bei Anhängern, die 2 Achsen haben, liegen die eigentlich auf der Strasse wie ein Brett.

Wie gesagt, ich brauch im Jahr 2 Kupplungen, die kosten mich pro Stck bei 3000 kg belastbarkeit um die 32 euro. billiger gehts nimmer.

was diese schlingerdingsbums kosten, da will ich erst gar net nachfragen.

Kann auch sein, dass es auf den Anhänger darauf ankommt, wie der gebaut ist und Luftdruck usw.
Aber, ich hatte bis jetzt noch nie eine Situation, wo der Hänger ins Schlingern kam, egal ob er leer war (Gewicht ca. 450 kg) oder rapelvoll mit ca. 2,5 to.

Bei Wohnanhängern mag dies bissle anders sein, weil nur eine Achse, im schlimmsten Fall dann nur ein Rad pro Seite alles abfangen muss. Besonders dann schlimm, wenn ein Rad Luft verliert, und man dies nicht sofort merkt, dann ist die Gefahr den Schaukelns durchaus gegeben.

Aber, das ist ja OT.

 

na klaro! gerne!
ufert halt manchmal bissle aus, aber ist doch ganz lustig

man kommt von einem aufs andere und lernt sogar noch dazu.....

ich finds prima !