Motor geht aus und die Jeep-Werkstatt gibt auf

Das gleiche hatte ich mit einem Dodge Dakota 3.9 Magnum auch , das war der Leerlaufsteller vom Vergaser defekt , bzw. ein Leck im Unterdrucksystem , kann auch sein , dass er defekt war , habe ihn ausgetauscht und Unterdruckschläuche neu gezogen , dann war das Problem behoben.

Weiß nicht , wie man das Ding am Vergaser nennt , iwas mit Idle sonswas

 

Software fuer japan. Steuergeraete ... gute Ausrede ...
Als naechstes wuerde ich den Fehlerspeicher auslesen. Sofern du einen Zuendschluessel hast 3x hintereinander auf Zuendung gehen und dann auf Zuendung an bleiben. Dann blinkt die Check Engine Lampe.

Fehlercodes stehen z.B. hier http://www.jeep-yj.com/index.php?op...ehlercode&catid=8:aufschluesselungen&Itemid=6

 

also ich tip mal auf unterdruckkram... das war bei den vergasern immer das größte problem und wird sich wohl auch nicht ändern solange diese vergaser noch gefahren werden... nicht umsonst haben die meisten auf weber umgerüstet, solltest du vielleicht auch mal drüber nachdenken... aber erstmal die ganzen unterdruckleitungen prüfen, die kleine mimose zieht bestimmt irgenwo falschluft oder steuert irgendwas nicht richtig an.

japanimport wird wohl so ähnlich sein wie mein schwarzer schweizer... wurde halt für das land gebaut... müsste dann wohl ein automatik rechtslenker sein denk ich mal.

 

Hmmm...
Der Leerlaufsteler wird bei dem wahrscheinlich auch mit Unterdruck gesteuert, wie beim Dodge , da haben wir wie gesagt die Unterdruckschläuche und den Leerlaufsteller getauscht , dann lief er wieder.

Da waren die Symptome auch , Kaltstart lief er , sobald er warm wurd ging die Drehzahl in den Keller und wenn man einen Gang eingelegt hat , war er kurz stotterig und ging dann aus. Erneuertes Starten war mit langem Jodeln möglich , blieb jedoch nicht lange an.

 

ween du Mal in der Nähe von München bist, kannst ja mal vorbeikommen, dann kann ich mir das ansehen.

 

Na dann geb' ich auch mal noch meinen Senf dazu... wo fang' ich bloß an...

Beim 4.2er Motor gibt es keine Check-Engine Lampe! Das Steuergerät hat keinerlei Selbstdiagnose. Es gibt auch keine abgespeicherten Fehler, die man auslesen könnte.
Daß das Auslesen nicht klappt, wundert mich nicht. Der Stecker ist zwar identisch mit den (nie im YJ eingesetzten) nonHO 4.0er Motoren - aber die Belegung ist eine völlig andere. Ich nehme mal an, die Werkstatt hat das Auslesen mit einem DRB-II oder III probiert - das geht nicht.
Und ich wage zu bezweifeln, daß die noch einen Tester für den 4.2er haben...

Die einzige Lampe, die es da gibt, die vielleicht so ähnlich aussieht ist die "MAINT REQ." Lampe vom Emission Timer.
Und die hat nix mit dem Motorsteuergerät zu tun. Die wird über ein separates Timer-Modul nach einer gewissen Zeit einfach eingeschaltet. Das hat nur in den USA Relevanz und zeigt dort an, daß die Karre wieder zur Abgasuntersuchung muß - oder sowas in der Art.
Um die Lampe auszuschalten kannst Du einfach dieses Timermodul entfernen (sitzt unter dem Armaturenbrett und sieht aus wie ein Uhrwerk - einfach Stecker raus und gut iss).

Wie sieht denn die Lampe genau aus? Was steht da? Oder welches Symbol?

So, nun zum eigentlichen Problem:
Nochmal kurz die Frage: Automat oder Schalter?

Unterdruck ist schonmal ein guter Tip - alle Schläuche checken.

Dann würde ich mir mal ansehen, ob die Lambda-regelung funktioniert. Wenn der Motor warm ist und im Leerlauf läuft einfach mal den Deckel vom Luftfilter abschrauben und oben reinschauen. Da siehst Du die zwei Stifte vom Luft-Stellmotor. Die sollten sich immer etwas hin und her bewegen.

Zündung würde ich jetzt fast mal ausschließen wollen - da ändert sich eigentlich noch nix dramatisch, wenn man nur den Gang einlegt...

Ansonsten kann ich nur empfehlen, daß Du Dir mal diese Seite hier anschaust: http://home.sprynet.com/~dale02/home.htm
Das ist eine sehr ausführliche Beschreibung aller Komponenten am 4.2er Motor. Dort ist auch beschrieben wie man die einzelnen Teile auf Funktion testet.

Bevor Du ein Steuergerät oder Zündmodul bestellst: Ich habe noch ein Steuergerät von einem 4.2er YJ und mein altes Zündmodul vom CJ hier liegen. Die möchte ich zwar nicht verkaufen, könnte sie Dir aber gerne mal zum Testen ausleihen. Modellnummer von der ECU müsste ich nochmal vergleichen...

Ach ja, nochwas: was wurde da am Vergaser eingestellt? Und von wem? Von dieser überaus kompetenten Werkstatt?
Würde ich auch nochmal selbst überprüfen, das Ganze (wie das geht, steht auch auf den Seiten aus dem Link oben).

Viel Erfolg!