UMBAU TJ: Reifen und Felgen... was empfehlt Ihr...?!?

3" K&S -> http://www.jeep4fun.at/jeepforum/viewtopic.php?f=4&t=29474

und 33" Schlapfen -> http://www.jeep4fun.at/jeepforum/viewtopic.php?f=4&t=30500

meiner Meinung nach perfekte Abstimmug fürs Fahrzeug...

mfg
samse

 

die frage von wildwater ist berechtigt, auch wenn das bj die ganze sache auf zwei motoren und zwei getriebe einschränkt... die gabs aber jeweils sowohl als auch und damit bleiben immernoch 4 möglichkeiten für den antriebsstrang... von der achsübersetzung mal noch ganz abgesehen und die frage was damit dann veranstaltet werden soll ist auch berechtigt.
für die eisdiele gehen 31er ohne fahrwerk, fürs gelände nur mit 2" mehr luft im radkasten... dann stimmen auch die proportionen wieder.
und mit noch mehr luft im radkasten gehen dann auch 33er oder 35... aber spätestens bei den 33ern muß man auch mal über die achsübersetzung nachdenken, sonst wird selbst der 4 lieter zur lahmen ente weil er original schon länger übersetzt ist wie der 2,5er...
das ist nun aber wie gesagt ne ganz pauschale aussage ohne zu wissen was du genau hast und willst.

gruß Leines

 

na dann nen kleinen bodylift rein so ein zoll z.b. und 33x12.5er at reifen auf ner 10x15 chromfelge... metrisches maß geht natürlich auch.
das bleibt im überschaubaren rahmen, sieht nicht unstimmig aus wie manch flachgelegter vitara und die at reifen sind auf der straße einfach besser, für leichtes gelände auch ausreichend und der umbau ist günstig und fix erledigt... allerdings brauchst du dann zum tüv noch ne andere kotflügelverbreiterung wenn du noch originale dran hast und du wirst halt merken das er n bissl lahmer ist, aber dafür kannst ja auch mehr gas geben oder bei gelegenheit dann mal die achsübersetzung ändern, oder aber dich einfach daran gewöhnen

gruß Leines

 

sorry, ich find bei dir kein album :-(

aber schön das du einen twister fährst

 

Hallo Holger,
übertreib es nicht mit den Reifengrößen wenn du noch die Originalachsübersetzung von 3:07 drin hast.
Dein Auto wird dann sehr träge mit den großen Reifen.

Was daniölt schreibt haben wir auch drin. Sieht stimmig aus.
Aber das hast du ja, und willst noch "wachsen".

 

den bodylift würde ich bei 33ern auf jeden fall nehmen bei nem 2" Fahrwerk... erstens siehts sonst n bissl wie der vorhin angesprochene flachgelegte vitara aus... und zweitens brauchst du auch im leichten gelände n bissl freigängigkeit für die federung und das is nur mit zwei zoll fw schon bissl knapp... wenn du dann allerdings doch auf die idee kommst richtig gelände zu fahren werden die umbaumaßnahmen etwas umfangreicher, denn spätestens mit teilbaren oder aushängbaren stabis is der platz im radkasten weg beim einfedern, aber dafür gibts dann auch lösungen.
hast du eigentlich n automaten, oder nen schalter?

gruß Leines

 

Hallo,

also eine Anpassung der Achsübersetzung oder ein Abgasgutachten wird erst ab 33" verlangt.... aber auch nicht überall , kommt immer bisschen auf den TÜV Onkel an

ich habe mich für 265/75/16 entschieden, entspricht in etwa einem 32" Reifen........
Habe ein 2" Fahrwerk verbaut und das passt eigentlich ganz gut....... das ist aber immer Geschmacksache

 

265x75 16" sehen gut aus oder das altbewährte Maß 32x11,5 15" (mit einer schönen Polierten 8" Felge) und du hast mit dem TJ auch auf der Straße bzw. am Berg noch Spass.Bei beiden Reifen Kombi´s reicht dein 2" OME aus.
Bei 33er wird es mit 2" OME
1. eng im Radkasten.
2. wird er mit der Serien Übersetzung doch schon recht lahm.

Tip geh doch mal zu Alfred der kennt sich immer noch recht gut mit aus, lass dich aber nicht von seinem "Taucher" bedienen der hat da keinen Plan

 

Moin zusammen,

die Frage die sich immer stellt ist, wo will man letztendlich hin beim höherlegen und Bereifen.

Überlege dir wirklich was willst du max. an deinem Fahrzeug machen und wieviel willst du investieren. Danach planst du systematisch deinen Umbau.

1. Nur Optik oder auch richtiges Gelände rocken.
2. Reichen dir 32" oder sollen es doch evtl. später mal 33" oder 35" bzw. eine metrische Größe in dem entsprechenden Umfang werden.
3. Kosten - was ist man bereit auszugeben ?


- 3.5" RE mit 1" BL 35" Räder . SYE + CV Kardanwelle, Bremsleitungen, Änderung der Achsübersetzung + Verbreiterungen. Sind ca. 5500-6000€ für Fahrwerk, Dämpfer, SYE, Kardanwelle, Bremsleitungen, Reifen, Felgen, Achsübersetzung, Bodylift, Verbreiterung.

- 2" Ome mit 2" BL + Trimmpacker 35" Räder . Kein SYE notwendig allerdings zwingend Änderung der Achsübersetzung + Verbreiterungen. Sind ca. 3000-3500€ für Reifen, Felgen, Achsübersetzung, Bodylift, Verbreiterung.

- 2"Ome mit 1" BL + Trimmpacker 33" Räder. Kein SYE notwendig allerdings Änderung der Achsübersetzung + Verbreiterungen. Sind ca. 3200-3700€ für Reifen, Felgen, Achsübersetzung, Bodylift, Verbreiterung.

-2"Ome mit 1" BL + Trimmpacker 285/75 R16 (entspricht 33") Räder. Kein SYE notwendig allerdings Änderung der Achsübersetzung. Sind ca. 2800-3000€ für Reifen, Felgen, Achsübersetzung, Bodylift.

-2"Ome 32" Kein SYE notwendig, keine Änderung der Achsübersetzung, aber Verbreiterungen. Sind ca. 1500-1800€.

Für die Optik finde ich 32" schon sehr ansprechend, mit den passenden Felgen sehen die schon recht fett gegenüber 31" aus.

Rein fürs Protokol eine Änderung der Achsübersetzung macht schon ab 31" Sinn, weil der letzte Gang eigendlich schon dann nicht mehr zu gebrauchen ist.

Am schwierigsten ist die eigene Sucht nach immer höher und breiter zu überwinden !!

Ich für meinen Teil hätte am liebsten 37" mit Portalachsen und 2"- 3" Longarm Fahrwerk . An der techn. Umsetzung würde es nicht scheitern nur legalisieren ist das Problem.

Aus reiner Vernuft werden es wohl 285/75R16 oder 315/75R16 werden, bei letzterem könnte ich allerdings schon Probleme mit der Höhe von meinem Garagentor bekommen.

Gruß

Tom

 

was er schon hat und was er will hat er doch geschrieben... 2" ome ist schon verbaut, riesen umbauten will er nicht machen und richtiges gelände solls auch nicht werden.
daher kam ja auch meine aussage mit bl und 33ern... zumal 32er ja auch immer ein kostenfaktor ist, ich wollt auch mal 32er, bin aber davon abgegangen weil die doch merklich teurer sind 31er oder 33er und so richtig auswahl an händlern hat man da auch nicht... zumindest zu der zeit wo ich das mal im auge hatte... und nichts finde ich schlimmer wie reifen zu brauchen und nicht von jetzt auf gleich welche zu bekommen. 31 10.50 oder 33 12.50 sind standartgrößen 32 11.50 eben nicht und das merkt man sowohl am preis wie auch an der lieferbarkeit... für den preis meiner 4 31er mt´s gabs zu der zeit nichtmal ganz 2 32 11.50er aber immerhin 3 33 12.50 und das ist schon ein unterschied find ich.
und wegen der übersetzung muß ich sagen ist schon n bissl geschmackssache... ich kenne mehrere ypse die 33er mit serienübersetzung fahren und bin da auch schon mitgefahren sowohl automatik wie auch schalter und beide waren jetzt nicht unbedingt lahm... das es etwas träger ist ist klar, aber ob man das ändert oder nicht kann man sich immernoch überlegen wenn man die kombi mal ne weile gefahren hat.

 

Alles schön und gut, aber mir ist ja nicht bekannt wie lange Bad Boy seinen TJ schon hat, oft werden am Anfang nur moderate Umbauten geplant - soll ja auch alles wenig kosten, aber nach dem 1. Jeepertreffen leckt man Blut und dann muss die Kiste wieder höher und breiter. Deswegen kann ich nur jedem empfehlen, schaut euch verschiedene Fahrzeuge an. Setzt euch mal rein, evtl. könnt ihr damit auch ne Runde drehen, dann entscheidet.

Viele haben ja mit 31" angefangen sind dann auf 33" und letztendlich auf 35" gegangen. Jede Stufe mit den entsprechenden Umbauten. Jede Stufe kostet gutes Geld.

Der Sprung auf 33" erfordert zwingend eine Übersetzungsänderung, da sich heute kein Prüfer mehr findet der das einträgt. Bei allen Umbauten die das Abgasverhalten ändern ist mit denen nicht zu spassen.

Ich habe einige bekannte Jeeptuner angeschrieben zwecks Möglickkeit der Umbereifung auf 33" ohne Übersetzungsanderung, es gab leider keine posituven Antworten.

Beim YPS sieht das etwas anders aus, da gibt es zahlreiche Gutachten für 33" . Beim TJ aber ist das alles sehr mau und immer mit dem Vermerk "neues Abgasgutachten oder Übersetzungsänderung".

Deswegen - besser "1x richtig" als "2x halb" oder so lassen wie es ist.

Letztendlich ist mir das Wumpe was jeder mit seinem Jeep macht, ich kann nur meine eigenen Erfahrungen schildern.
Nur eines kennt sicher jeder von uns "ein Jeep erweckt das Kind im Mann".

Mein Wahlspruch "Fertig werden wir nie - irgendwann muß man einfach aufhören"