EZI-EFI Einspritzung oder QJet Vergaser?

Moin!
Ich bin nun seit 4 Wochen stolzer Besitzer eines 80er CJ7 mit 4.2 L/6 Motor. Der Verbrauch nervt mich, da ich dauernd zur Tankstelle fahren muss. Liegt m.E. an dem alten Carter 2bbl denn normalerweise sollten unter 20 Liter auch möglich sein.

Meine Frage nun: hat schon jemand eine Umrüstung hinter sich und kann von Erfahrungen mit folgenden drei Varianten berichten?

1) Offenhauser Einlassbrücke + FAST EZI EFI Einspritzung
2) Offenhauser Einlassbrücke + Quadrajet Vergaser
3) nur Vergaserumrüstung auf Weber 2bbl

 

Danke Dir...das sind schonmal gute Aussagen!
Circa 50% Einsparung sind eine Menge, das lässt sich dann bloss noch durch eine LPG Anlage verbessern.

Technisch geht die EZ EFI von FAST, die ist speziell für die 4.2 L/6 als Kit erhältlich. Dann braucht es aber auch eine andere Ansaugbrücke die den Vierfachvergaserblock der Einspritzung aufnimmt.

War es in Deinem Fall denn kompliziert die Holley 4di einzubauen oder ging das quasi problemlos?

 

Das Volumen wird elektronisch über einen Luftmassensensor geregelt, so gesehen sollte das also kein Problem darstellen. Angeblich regelt sich die Elektronik sogar selbst ein und während man den Motor unter verschiedenen Lastsituationen bewegt wird ein Kennfeld erzeugt.

Vierfach ist ja bloss der Aufsatz für die Einspritzung, die Düsen werden ja separat in die Einlassbrücke eingesetzt. Sollte also funktionieren, speziell auch weil es ja für den L6 konzipiert ist.

 

Danke für den Tipp...das Weber Umrüstkit ist auf jeden Fall günstiger und dürfte den Job auch machen.

Einen anderen Motor will ich nicht einpflanzen da der Wagen 1a restauriert und unverbastelt ist. Das soll nach Möglichkeit so bleiben, weswegen ich mir auch wirklich Gedanken mache was ich daran überhaupt verändern will. Andererseits kann man gerade am Motor alles zurückbauen, sofern keine Änderungen an den Innereien vorgenommen werden.

 

Also, ich bin ganz ehrlich sehr zufrieden mit dem Motor und denke gar nicht daran diesen zu tauschen - deswegen sollten alle Umbauten auf den Originalzustand rückbaubar sein. Der Weber scheint deswegen eine finanziell und technisch sinnvolle Massnahme zu sein. Ausserdem sieht er im Kit auch optisch prima aus und ich kann den Plastik-Luftfilter über dem Motor erst einmal wegnehmen!

Das Einzige was bei meinem CJ nicht mehr original ist, sind die paar Rancho-Shocks und die Metallic-Lackierung. Ansonsten ist alles quasi im Ursprungszustand, nur eben auf Neuwagenniveau.

Bei den Geschwindigkeiten die man so fährt ist er super, ich komm an der Ampel sogar schneller weg als so mancher werksgetunter Kleinwagen. Das Drehmoment wirkt zusammen mit dem Getriebe (ist ein T-150 Dreigang) schon gewaltig.

 

Ja, ich denke genau das werde ich auch machen. Denn eigentlich gehört nichts elektronisches in einen CJ.