Ist die Sperre zu stark sind die Achsen zu schwach

Und weil sich alle 33er draufbauen ist die FA. aus der Gewährleisttung.

 

Hey Andreas,

an meinem ersten TJ war ich genau gleich dran wie Du. 33er-Räder, Achsübersetzung auf 4.11 und dazu eine 100%-KS-Sperre. Ich hab damals gleich die 30-Spline-Achsen mit verbauen lassen. Mein Gedanke lag darin, dass ich mir diese nich abreissen kann und dann aus dem Gelände auch wieder nach Hause fahren kann.

Den TJ hab ich verkauft...es kam was anderes. Für den Fall dass Du Dich gegen die verstärkten Achsen entscheidest und es sollte Dir eine Dana35 Steckachse zerreissen....ich hab noch zwei davon im Keller

Viele Grüße, Alex

 

Das macht nichts. Die "27-Spline" oder die "30-Spline" stehen nur für die Verzahnung der Steckachse im Diff. Wenn Du eine 30-Spline-Achse hast greifen somit 30 Zähne der Steckachse im Diff. Entscheidend ist bei der Bestellung der Achsübersetzung ob die 30er oder die 27er Achse zum Einsatz kommt.

Bist Du wirklich so ein "Gewaltfahrer" dass Du eine 8.8 Ford benötigst? Ich habe für meinen Teil festgestellt dass mein Auto wesentlich-wesentlich-wesentlich mehr kann als ich mir bzw. der Technik zutrauen würde.
Das liegt aber daran dass ich a) auf eigener Achse anreise und wieder heim fahre b) mein Schätzchen Daily-Driver ist, c) mein Lohn jeden Monat gleich ist ohne dass ich einen zusätzlichen Geldhahn betätigen kann und dann noch d) ich den Wagen für alle Zeiten behalten will

Hab spasseshalber mal gegoogelt und siehe da...vielleicht schreibst mal ne PN!?
http://www.google.de/imgres?q=Steck...p=33&ved=1t:429,r:1,s:0,i:72&biw=1755&bih=780

Top wäre ein Fullfloater .... aber für 3-5x Geländeeinsatz im Jahr schon heftig. Guckst Du hier:

http://www.google.de/imgres?q=Steck...p=33&ved=1t:429,r:8,s:0,i:86&biw=1755&bih=780

Grüße, Alex

 

Aaalso, mal meine

Zu allererst... nicht die sperre killt eine achse sondern IMMER der fahrer!!!

100% sperren ala ARB, OX, oder auch Detroit sind m.m sogar "schonender zur achse als offen fahren!!

Mit sperre kann man vieles wesendlich langsamer angehen lassen und teils im standgas durchs wildeste gelände, wo man vorher mit schwung durch musste.

Die wahl der sperre ist ja seid jeher eh sowas wie ein glaubenskrieg...

Ich würde dir ja bei deinen gelegendlichen geländeausflügen zur True-trac raten, stabil und in der funktion wie, oder besser, die original reibscheiben Bremse, nur ohne deren verschleis.
Immer da, keine fehlbedinung möglich, im strassenverkehr nicht zu spüren, keine besondere wartung nötig(ich meine nichtmal das FM ist nötig?!)
Hebt ein rad ab ist allerdings auch vorbei mit dem vortrieb, lässt sich aber durch geschicktes spielen mit der bremse "umgehen"


Kaputt bekommt man bekantlich alles, aber meist liegts dann am fahrer

 

jetzt bin ich einwenig konfus !

soviel ich weiß ist eine 27 splinwelle cirka 29mm dick und eine 30 splinwelle cirka 33mm dick an der verzahnung .... und meistens aus besseren stahl (HD 4140 CrMo Stahl ) und somit ist eine 30 splin besser

und meine erfahrung ist das diese 35er reifen mit sperre aushalten bei der dana 35 ... aber eine HD welle für die dana 30 vorne mit 27 nicht mehr mit sperre ... und mit 30 splin wellen gibt das tellerad den geist auf . aber ich denk mit 33er ist da noch luft bis zum schaden ... weil ohne sperre haben meine HD wellen mit 27 splin und 35er reifen gehalten .

 

Hört doch endlich mal auf an so Spielzeug Sperren zu denken, baut eine gescheite 100 % Unterdruck Sperre ein dann wisst Ihr was ihr habt.

Die Achsen killt nicht die Sperre sondern der Fahrer selbst, das ist Fakt.
Eine100% Sperre kombensiert nicht die Fähigkeit des Fahrers sondern unterstützt sein hoffendlich fahrerisches Können durch eine offtmals schonendere Fahrweise im Gelände
Oft it es ja so das an einem Geländeabschnitt an dem das Fahrzeug hängenbleibt der Zweite ANlauf mit mehr Schwung gefahren wird oder das Durchdrehen einfach nur mit mehr Gas geben unterstützt wird, fängt jetz das Auto an zu hopfen ist das viel Schädlicher für die Achsen wie wenn ich das Stück mit Sperre durch mehr Gripp ohne Bleifuss fahren kann.


Was ich an Sperre empfehlen kann ist die CC-Tec die von den Jungs von 4x4 Custom Cars in Frankenhardt Stetten verbaut werden. Eine Unterdruck Sperre, dadurch spar ich mir schonmal den Kompressor, da Unterdruck an jedem Motor vorhanden ist.

Ruf dort einfach mal an und lass dich beraten, die Jungs stellen die Speren selber her und haben jahrelange Offroaderfahrung.

Gruß PIT

 

Ich denke ich für meinen Teil kauf mir ne Chinawinde,
da kann ich nicht soviel falsch machen und komme im
Zweifelsfall auch weiter.
Wenn auch mit schmutzigen Füßen

 

Nix da, dafür gibt es den Beifahrer...