ab heute nur noch halbe Spritkosten...

Gasanlage

Hallo Thomas

Gut gemacht,besser als das Auto zu verkaufen,wegen den Benzinpreisen.
Schreib mal was zu deinen Erfahrungen damit,wenn du damit eine Weile gefahren bist.
Ich hole meinen Morgen wieder ab,habe mich für eine KME Anlage entschieden.
Bin auch sehr gespannt wie das so ist.
Gruss Kay

 

Gute Entscheidung!
Der Einbau mit den Adaptern sieht wirklich sehr sauber aus! Habe ich noch nie so gesehen.

Viel Spass beim Tanken (kann man jetzt ja wirklich so sagen)!

 

Super ... da wird man schwach ... hab Heute 87 Liter in den GC gepackt... bei 1,67 und morgen um diese Zeit ist der wieder leer

 

seit Do. habe ich auch eine Prins VSI mit 90l Tank drin
73,90 €/l

 

Das Interessante wäre halt jetzt, was eure Spritkostenhalbierung erstmal als Investition kostet!?
Grob geschätzt soviel wie das ganze Auto wert ist, richtig?

 

eine Prins VSI für 2.400,- € und dazu ein ein 5.9er,
Du willst mir doch nicht erzählen, dass der 5.9er 2.400,- € wert ist

 

Wo hast Du denn rechnen gelernt auf der Waldorfschule ??
Das eine hat doch mit dem anderen nix zu tun,hier spielt lediglich
die Kilometerleistung auf einen bestimmten Zeitraum gerechnet eine
Rolle.

 

Naja, schon bei einer professionellen Mike-Sanders-Hohlraumversiegelung muss man sich fragen lassen, ob sich die Investition bei Billiggurken a la ZJ lohnt (ich meine JA). Beim TJ oder beim 5.9er ZJ mag so eine Gasumrüstung tatsächlich in Relation zum Fzg.wert stehen, das sind ja Autos, die wenigstens nen anerkannten annehmbaren Wert auf dem Markt haben. Beim normalen landläufigen 5.2er ZJ muss man schon recht viel Kilometer fahren, damit sich die Gasumrüstungs-Investition amortisiert. Dass kann/muss halt jeder für sich selber individuell anhand der Kilometerfahrleistung ausrechnen. Bei wenig Fahrleistung oder wenn der Jeep nur Zweitauto ist, lohnt es sich sehr schnell NICHT. Ob durch die Umrüstungskosten der Wert des Fahrzeugs steigt oder net, kann einem natürlich egal sein, solange man das Auto eh nicht verkaufen will... Ich will damit nur sagen: Gasumrüstung = tolle Sache, wenn man so viele Jahreskilometer fährt, dass sich die Sache nach ein paar Jahren amortisiert. Amortisierungszeiten von 5-10 Jahre find ich persönlich zu lang, weil wer weiß, wie dann der Gaspreis bzw. Gassteuer steht (erhöht wird)...

 

Klar. Die Rechnung sieht so aus: Einzelfaktoren: Benzinkosten pro 100 km: 15 Liter mal 1,60€ = 24€; Gaskosten pro 100 km: 20 Liter mal 0,80€ (bei Annahme ca. 30% Mehrverbrauch) = 16€; Gesamtrechnung: unbekannte Komponente Kilometer "x" mal 8€ Kostenersparnis/100 km = 2400€ Gasumrüstungsinvestition=> x km mal 8€/100km = 2400€=> X = 30.000 km. D. h. also, nach 30.000 km ist man kostenmäßig wieder auf Null und von da an beginnt man zu sparen. Das wäre bei 5-10.000km Jahresfahrleistung nach 6 bzw. 3 Jahren, hab ich was falsch gerechnet?

 

Die Rechnung ist richtig,sie bezieht sich ja auf die Jahrefahrleistung.
Im Posting Nr.10 hast Du jedoch den Fahrzeugwert als
zu beachtende größe einbezogen und das ist schlichtweg Humbug.

 

.....ey großer jetzt mal sachte.
Man macht im Leben jeden Fehler nur einmal.......
....in der Regel.

 

Von der Gasumbau-Amortisationsrechnung an sich war mein Verweis auf den Fahrzeugwert nicht sinnvoll, das gebe ich zu.
Das mit dem Fahrzeugwert ist halt so ne subjektive persönliche Richtschnur bei Investitionen, die gängig ist im Gebrauchtwagenbereich. Aber andererseits: Oft halte ich mich auch nicht dran (wenn ich dran denke, dass wir in unseren 3700€-97erZG in 3 Jahren gut 7000€ investiert haben, das ist betriebswirtschaftlich vielleicht purer Wahnsinn, aber jetzt funktioniert das Auto wenigstens relativ gut).
Die meisten von uns stecken mehr Geld in ihre alten Autos als es vernünftig wäre. Aber ob man für das Geld was Besseres im Neuwagenbereich bekäme, ist ja ebenso fraglich.

Natürlich finde ich es gut, wenn man seine alten Schätzchen hegt und pflegt und z. B. ne Gasanlage investiert, falls man genug Kilometer fährt, dass es sich in absehbarer Zeit rentiert.
Bei nem TJ dachte ich halt zuerst einmal grade NICHT an ein Ganzjahres-Alltags- und Reise- und Familienfahrzeug (mein Jeep-Schrauber hat´s auch wieeder aufgegeben, seinen TJ komplett im Alltag zu nutzen), von daher hat mich die Investition mit dem Gasumbau halt etwas gewundert.

 

Wer in 3 Jahren mit seinem Wrangler 30.000 km fährt, für den lohnt sich die Gasumrüstung logischerweise sehr schnell (nach o. g. Rechnung eben nach 3 Jahren).

Aber wer fährt denn mitm Wrangler (TJ/YJ) 10.000 km pro Jahr, kann ich gar net glauben!?
(als ehemaliger CJ-Besitzer und jetzt max.6000km/Jahr-ZJ-Fahrer)

 

ich hab´ mit meinem lpg-rubi in 1 1/2 jahren 32.000km gefahren...

hätte ich mir diesen winter kein winterauto zugelegt, wären´s noch mehr gewesen..

wenn man das auto als daily driver nutzt und jeden tag 80km für die arbeit fährt, dann läppert sich das...

was mir bei der ganzen armortisationsrechnerei auffällt, ist, dass das startbenzin aussen vor gelassen wird.

aus meiner erfahrung in 7 jahren fahren mit lpg brauchen die jeeps ca. 1 l startbenzin auf 100km...

nur für diejenigen, die ganz genau rechnen wollen...