Batterie war leer

Das lag bestimmt an der losen Polklemme.

Alles schön sauber machen, festziehen und mit Polfett einschmieren.
Am besten einmal richtig durchladen mit einem Batterieladegerät.

Meine Banner ist nun über drei Jahre drin, und mein Auto steht oft länger ohne bewegt zu werden und kennt viel Kurzstrecke.

Heute Morgen bei minus 7°C ohne Probleme angesprungen.

 

1.: Ja, ZJ/ZGs mit losem/schlechten Kontakt an den Batteriepolen springen schlimmstenfalls gar nicht mehr an und/oder die Alarmanlage spielt verrückt usw.
Wir hatten das mal, diese Fahrzeuge sind reagieren leider extrem empfindlich auf zu wenig Strom.

2.: Dein ZJ hatte längere Zeit gestanden? Lt. Bedienungsanleitung darf so ein ZJ net mal 3 Wochen stehen ohne Batterie-Abklemmen oder IOD-Sicherung ziehen. Die Dinger saugen also ab Werk jede Menge Ruhestrom (zur Erhaltung zig versch. Helferlein wie Bordcomputer usw.).

Ich frag mich nur immer, wer von den vermutlichen Schickimicki-Bonzen, die sich damals so nen GrandCherokee in nagelneu leisten konnten, denn bei 3 Wochen Standzeit tatschächlich gemäß Werksvorschrift jemals die IOD-Sicherung gezogen oder die Batterie lose gemacht hat!?
Seh diese Leute jeden Tag am Flughafen mit ihren schicken Oberklasse-Fahrzeugen herfahren, Schlüssel raus, Fzg. zu und ab geht´s für ein paar Wochen auf Geschäftsreise oder Urlaub usw., da fummelt aber KEINER mehr im/am Motorraum rum!

 

Klasse Willi, nur dass es um den WJ/WG geht.

 

Das wird schon.

Die Anzeige geht natürlich immer etwas runter beim Starten.

Aber richtig in den Keller wird sie nur gegangen sein, weil die Masse schlechten Kontakt hatte.

EDIT: Kontrolliere mal, ob die Klemme evtl. einen Bruch hat. Kommt auch schon mal vor.
Dann ist es Essig mit richtig schön festziehen. Dann muss eine neue her.

 

Oh, ja, verdammt!

Da gab es doch mal so nen idiotensicheren Button hier im Forum, wo man der Betreffzeile ein ZJ oder WJ (usw.) voranstellen kann...

Oder ich muss halt genauer lesen in Zukunft...

 

Wenn Du die Batterie heute Nacht an der Ladestation hast und er morgen dann normal startet, mach mal folgendes:

Das Auto sollte vor einer Wnad stehen, Maschine kalt. Du macht das Abblendlich an und startest erst DANN den Motor. Dabei sollte das Licht nicht erheblich abfallen !
Wenn Du, hat die Batterie einen weg. Hier solltest Du die Rechnung raussuchen, Du hast wahrscheinlich noch Garantie drauf.

Die Batterie sollte übrigens auch nach 20km Fahrt wieder geladen sein. Fahr einfach mal um die 4 Ecken, macht doch spaß und hört sich im Gegensatz zu meinem Reiskocher auch noch gut an.


Lima ist es nicht, 13,8 Ladestrom ist OK.
Hast Du mal Ruhestrom- Kriechstrom gemessen ? Klennt irgendwo ein Schalter ? Fährt die Innenbeleuchtung ganz runter ?

 

Vor 2 oder 3 Jahren verkaufte der Real Supermarkt saubillige Noname-Batterien (80 Ah für nur 80€!!!) mit 5 Jahren Garantie!!!

Nach knapp 5 Jahren war die Batterie also dann platt und ich zum Real zum neue Batterie holen (so hätt ich das dann gerne regelmäßig alle knapp-5-Jahre gemacht, weil das is ja grad so der Turnus bis dass ne neue Batterie so ungefähr schlapp macht).
Naja, die haben mir halt dann die 80€ rausbezahlt, die günstigen Batterien gab´s schon lange nimmer, ich hätt mir wahlweise für gut den doppelten Preis ne vergleichbare Batterie GEGEN AUFZAHLUNG im Regal holen können, hab dann lieber die 80€ genommen.

Ich wollt nur sagen: Manche Batterien haben tatsächlich 3 oder gar 5 Jahre Garantie!

 

Selbst bei Qualitätsbatterien mit wohlklingendem Namen gibt es das schon mal.
Ich habe das in meiner Stammwerkstatt schon des öfteren mitbekommen und bei Billigbatterien schon ziemlich oft. Leider heb die wenigsten Ihren Kassenbon vom XYZ Markt auf und haben so das Vregnügen gerade nochmal geld auf den Tisch zu legen.

Klar wird jeder Händler erst mal ein Defekt am Auto vermuten. aber DAS kann man widerlegen.

Nur nicht Bang machen lassen.

Es braucht doch nur mal eine der Platten etwas lose zu sein, was bei unseren Autos, die eben NICHT NUR auf der Autobahn gefahren werden, durchaus schon mal passiern kann.
Man muss es dem Batterieverkäufer ja nicht dick und fett auf die Nase binden, dass man im Gelände mal etwas zügiger gefahren ist. Na und wenn der schon SO blöd kommt, dann schon zweimal nicht.

 

Lade die Batterie erstmal richtig voll (über Nacht ans Ladegerät). Denn knapp 12V Ruhespannung ist zu wenig... die ist entweder noch ziemlich leer oder schon defekt.

Wenn Du dann mal wieder bei ca. 12,5V Ruhespannung bist kannst Du die Batterie auch mal beim Bosch Dienst oder so prüfen lassen. Eine Lastprüfung/Innenwiderstandsmessung bringt eindeutig zu Tage ob ein Defekt vorliegt oder nicht.

Nochmal zu den 100mA Ruhestromaufnahme: Ist das beim ZJ echt so viel? Das kommt mir nämlich schon ein bißchen arg vor... Beim XJ hab ich vielleicht 10mA...

 

Das kann schon sein, daß sie nach der Fahrt nicht sonderlich mehr geladen ist, als vor der Fahrt.
Das ist ja im Endeffekt auch nix anderes, als wenn sie am Ladegerät hängt - je nach Ladezustand kann das schon einige Stunden dauern. Je größer die Batterie (Ah), desto länger dauerts. Da bringen 20-50km dann nicht so viel.

Messe morgen früh mal direkt nach dem Laden und auch nochmal nachdem Du mal gestartet oder ein paar Minuten das Licht an hattest (Belastung).
Denn direkt nach der Ladung zeigen die alle super Werte (es sei denn, sie ist völlig kaputt) - bei der ersten Belastung zeigt sich aber ob wirklich was dahinter steckt...

 

Nach der Fahrstrecke sollte die Batterie wieder weitgehend voll sein. Die bekommt 13,8v Ladestrom.

Ich schätze die hat einen weg.
Selbst wenn Du irgendwo einen stillen verbraucher hättest, müsste die Batterie sich erstmal erholt haben.

Hast Du BEIDE Pole mal abgemacht, angeschliffen und mit Batteriefett neu festgeschraubt ? Oder nur den losen Anschluss ? Vielleicht ein Kontaktproblem auf der andern Seite ?


Nachtrag: Nach 3 Wochen war mein ZJ auch immer platt. 1 Stündchen am Ladegerät, 20km und alles war wieder OK.

 

Klugscheißmodus an

V ist Spannung ! Für die Messung des Ladestroms haben wohl die weningsten das entsprechende Equipment.
Und noch was zur Messung mit Multimetern. Gerade preisgünstige Multimeter (das sind welche bis 50 - 80€ ) haben eine Genauigkeit von 1 - 2 %, bezogen auf den Endwert des Meßbereiches. Hier gewählter Meßbereich 20V. Das sind schon mal 0,2 V um den angezeigten Meßwert von Beispielsweise 14V. Sind es nun wirklich 14v ? oder 13,8V odr schon 14,2V ? Und für die optimale Ladung einer Batterie sind schon einige Parameter einzuhalten die im allgemeinüblichen Betrieb eines Autos wenig gegeben sind, daraus ergibt sich extrem unterschiedliche lebensdauer der Kraftspender.
Klugscheißmodus aus.

Zur Lösung des angesprochenen Problems ist wohl nur eine Ladung der Batterie mit einem vernünftigen Ladegeräte über längerem Zeitraum (Nacht) nötig um erstmal eine halbwegs brauchbare Ausgangslage zu erreichen und dann im üblichen Einsatz zu verfolgen wie sich das Kraftpaket verhält. Damit kann man Fakten sammeln um dem Händler stichhaltige Fakten für einen erforderlichen Tausch vorzulegen.
20Km Fahrt können reichen, oder auch nicht. 20Km bei Stop and Go im Stadtverkehr nicht, Landstraße/Autobahn schon eher

 

Jan, du kannst auch den ADAC anrufen -
sagst, dein Bock will nicht mehr...
ADAC kann die Batterie testen -
mit Prüfprotokoll -
und wenn sie fritte ist,
schickst das Protokoll deinem Händler.