Anlasser kaputt oder was sonst?

Servus liebe Jeep-Freunde!Nach 3 Jahren erfolgreichem ZJ-Fahren (und 1 ohne Geld behobenen Defekt: schlechter Kontakt am Batterie-Pluskabel) haben wir nun den ersten richtigen größeren Defekt am 95er Kanada-ZJ (5.2er):Trotz nur 1 Jahr alter Batterie bzw. auch mit angeschlossenem Powerstartgerät dreht nix (nur Klicken am Anlasser, sonst nix). Erst wenn ich mitm Hammer aufm Anlasser rumschlage, (kr)ächzt er knirschend vor sich hin und raucht dabei wild aus dem Ventil raus, reicht aber wohl nimmer zum Anspringen.Vor 1 Monat schon mal gleiches Problem: Anlässlich Abholung von der Mike-Sanders-Korrosionsschutzfett-Session gleiche Situation, damals drehte der Anlasser aber schon nach 5 Hammerstreicheleien (qualmte genauso ausm Ventil raus: ist das normal?) und die Kiste sprang an. Seitdem mehrmals normal angesprungen, jetzt geht aber gar nix mehr.Ist der Anlasser kaputt? Oder was sonst? Oder muss ich statt von unten auf den Anlasser lieber auf den Magnetschalter (oben aufm Anlasser drauf) schlagen (aber wie kommt man da hin?)?Soll ich mal an dem (einzigen?) Kabel messen, ob Strom drauf ist (das Kabel, das zum Magnetschalter oben aufm Anlasser drauf hinführt)? Wieviel Strom müsste drauf sein (wahrscheinlich 12V, oder?)?Gruß und Danke für eure Hilfe!PS: Warum streicht mir das Forum eigentlich immer alle Leerzeichen am Satzanfang und dazu noch die Absätze zusammen?

 

Puh, arbeitsreicher Tag heute!

Ergebnisse der Telefonate heute:
1. Erkenntnis: Das Chrysler-Originalteil ist fast unbezahlbar: 390€ + MwSt. = 464,10€, auch ein generalüberholter Anlasser (im Tausch gegen den alten) von Chrysler für 300€ sprengt mein Budget. Der Teileverkäufer ahnt das schon (kennt mich und meine Flotte ja als guter Kunde) und gibt mir eine Kontaktadresse für günstige Anlasser (siehe unten).

2. Günstige neue Aftermarket-Anlasser für´n 5.2-Liter-ZJ haben in Deutschland offensichtlich relative Einheitspreise (immer diese Kartelle!):
- Mike&Franks: 179€
- Chrysler Gebrauchtteile Hamburg: 189€ (neu, in gebraucht hat er keinen da)
- Anlasser-Überholfirma bei uns in der Gegend: 150€ + MwSt. = 178,50€

Such ich halt gezwungenermaßen nach nem gebrauchten Anlasser für um die 50€...


Nicht dass mich jemand falsch versteht: Ich würde sehr gerne ein Neuteil verbauen, nur benötige ich genau dieses Geld zur Zahlung der Kfz-Steuer (leider, Dank unsrer unersättlich-gierigen Politiker), wenn ich den ZJ abmelden muss, nützt mir ein neuer Anlasser auch nix.

 

Ergebnisse meiner Arbeit heute:

Neben sonstigen Erledigungen wie 1976er Volvo 264 Rostschutzbehandeln und mit´m 1982er Exped.-Lappländer zusammen mit´m Stadelvermieter ne Aufwärmtour drehen, den 1982er BMW E21 von seinem Neffen in´s Trockene bringen und den Au-Pair-Vertrag für die Schwägerin in West-Bengalen bei der deutschen Gastfamilie abholen… - hab ich´s dann tatsächlich auch noch geschafft, Hand anzulegen an den 1995er Kanada-ZJ mit dem schwächelnden Anlasser:

Nach 2 Std. (hm, ist das schnell oder langsam?) hatte ich das Corpus-Delicti alias Anlasser in Händen und war um folgende Erkenntnisse reicher:

1. Heute ist mein Glückstag: Kein Nachbar meckerte mich an oder rief das Ordnungsamt, kein Auto fuhr mir über die Füße, nein – heute konnte ich tatsächlich in Ruhe und Frieden unter´m am Straßenrand geparkten Auto liegen und schrauben

2. 3°C sind gar nicht mal sooo kalt, wenn man unter´m Auto liegt und arbeitet – nur die Hände kleben fast am Werkzeug fest

3. So´n serienmäßiger ZJ is ganz schön niedrig, wenn man drunter liegt und den Anlasser ausbauen will, nix für Leute mit Platzangst und/oder dicken Bäuchen (meine Wenigkeit passt liegend grade so drunter, umdrehen kann ich mich aber nicht) – hat was von Kernspin-Röhre, nächstes Mal hol ich vielleicht doch besser nen Wagenheber und bock die Kiste wenigstens ein paar Zentimeter hoch

4. In keinem meiner 4 versch. Werkzeugschlüsselkästen ist ein 16er Gabelschlüssel zu finden – genau den benötigt man aber, um die Mutter abzuschrauben, an der sowohl Anlasser als auch Getriebeölleitungen befestigt sind; extra zum Werkzeugfachmarkt zu fahren, um 1 einzigen Gabelschlüssel zu kaufen, kostet mehr Sprit als das Werkzeug selbst, aber was sein muss, muss sein

5. Zur Abholzeit meines Kleinen aus´m Kindergarten immer noch unter´m Auto liegend-schraubend ergibt 10 min. Verspätung bei der Abholung ergibt wieder mal nen Anschiss von der Kindergartenleiterin – aber was soll´s, nächstes Mal scheißt mein Kleiner wieder die Kindergartenleiterin zusammen und meine kleine Welt ist wieder in Ordnung

6. Alle 4 Schrauben zum Lösen des Anlassers gehen sogar relativ leicht auf, vermutlich wegen dem dünnflüssigen Öl, das überall rumfließt – warum is eigentlich so ein Anlasser mit Öl angeschraubt? Oder kommt das von innen aus dem Anlasser raus?

7. Nach Abschaben des angetrockneten Altölschlamms von der Außenseite des Anlassers wiegt so ein GrandCherokee bestimmt gleich 5 kg weniger und verbraucht 0,1 Liter weniger

Für heute genug gearbeitet, morgen nach der Frühschicht mach ich den Anlasser in der Badewanne sauber und zerlege ihn, mal sehen, welche weiteren Erkenntnisse mir dabei noch kommen werden…

Wichtige Frage: Wie krieg ich den verkrusteten Altölschlamm vom Anlasser (außen) runter? Bremsenreiniger oder Nitroverdünner oder Silikonentferner oder Felgenreiniger oder…?
Kann ich den ganzen Anlasser in ein Wasser-Nitroverdünner/Silikonentferner-Bad legen?

 

Das ist momentan der günstigste neue Verteiler bundesweit (incl. Amerika alias Rockauto mit eingerechnet), Danke für den Link, die Adresse merk ich mir!

 

@ Merten ZJ, SittingBull und Mike 63:

Gestern Abend hieß es nach ner halben 3/4 Std. Arbeit in der Badewanne mit Bremsenreiniger (Diesel haben wir nicht im Haushalt, hatte noch nie nen Diesel bei keinem meiner bisher über 30 Autos gehabt) und ner Rolle Küchentüchern:
Anlasser blitzblank-sauber, die Badewanne naja, reden wir nicht mehr drüber, jedenfalls war meine Frau weniger vom Dreck als vom Bremsenreiniger-Gestank angenervt, aber was sein muss, muss sein.
Im Sommer könnte man so ne Reinigung natürlich auch schön draußen vor´m Haus machen, dann bleibt der Dreck und Gestank wenigstens vor der Haustür (statt Ärger mit der Frau dann Ärger mit´m Hausmeister der Grünanlagen, irgendeinen hat man immer gegen sich).


Danach hat mein Jeepschrauberkumpel hier um die Ecke meinen olle Anlasser zerlegt (2 von 4 Kohlen total runter, innen alles verdreckt mit Ölschlamm oder sowas ähnlichem, durch meine 50 Hammerschläge ist auch noch eine Kohlehalterung abgebrochen) und dann aus nem dort in der Halle rumliegenden alten Anlasser (KEIN 5.2er-ZJ-Anlasser!) und meinem alten Anlasser nen "neuen" gebastelt, mal sehen...

 

So, Jungs, es gibt Neuigkeiten:

Bin vorhin wieder von der Straße hochgekommen, die üblichen 3°C kamen mir heut wie 30°C vor, weil: Yippieh, Anlasser repariert, funzt, passt, geht!

Aber der Reihe nach:

Also gestern Abend - wie gesagt - zum Jeepschrauberkumpel in die Halle gefahren, dort haben "wir" (wie im Dienst: Der eine arbeitet, der andere schaut zu ) den alten Anlasser zerlegt, der war total hinüber.

Dann hat er in der Halle noch nen alten nicht-ZJ-Anlasser gefunden und aus diesen beiden dann 1 funktionierenden gebastelt.
(Welcher Anlasser das ist, der weitgehend identisch mit dem 5.2er-Anlasser, aber dafür wesentlich günstiger ist, das ist jetzt unser kleines Geheimnis )

Heute hab ich dann diese Anlasser-Chimäre eingebaut und siehe da - als der Anlasser sauber montiert war, konnten die Stromkabel (Batterie und Zündung) mit dem originalen Anschluss net auf der Zündspule montiert werden, bin schier verrückt geworden, weil mittlerweile stockdunkel draußen und nix mehr gesehen und die Arbeit doch haarscharf so schön fertig...
Dann hab ich die Zündspule einfach umgedreht und schon haben die Anschlüsse wieder gepasst.

Probestarten: Geht!

 

Aus nem Jappsen sind sie immer, Jeep-Anlasser (XJ, ZJ und evtl. auch andere Modelle) sind von Mitsubishi Electric Corporation, steht im Werkstatthandbuch UND auf den Anlassern selbst.

Typisch Chrysler, die haben einiges von Mitsubishi eingekauft - bei den LeBaronen (6-Zyl.) ist der ganze Motor von Mitsubishi!