Knackgeräusche beim Lenken

Seit dem WE macht mein TJ ein Knackgeräusch beim Lenken, und zwar in folgender Situation:

Bestes Beispiel - Kreisverkehr. Ich fahre in den Kreisverkehr ein (lenken nach rechts), umrunde den Kreisverkehr (lenken nach links) und fahre wieder raus (lenken nach rechts). Beim Ausfahren knackt es einmal an der Vorderachse rechts, wenn die Last vom Rad genommen wird.

Leichte Lastwechsel nach rechts und links lassen es nicht knacken, nur bei "extremeren" Lastwechseln (scharf links abbiegen und dann wieder geradeausfahren) kommt es vor.

Und es ist wirklich nur ein Knack, so als ob irgendetwas zurückspringt.

Jemand ne Idee?

 

Tendieren die Teile einfach so zum Aufgeben? Habe nichts besonderes mit dem Wagen gemacht...

 

Ich lasse regelmäßig alles abschmieren. Das letzte Mal ist gute 4000km her. Sollte also noch langen.

Also doch keine (klare) Ferndiagnose möglich. Hatte gehofft, dass es vielleicht ein notorisches Fehlerbild ist.

Defekte Achsschenkelbolzen gehen also auch? Das Knacken ist schon relativ laut. Trat jetzt halt plötzlich auf. Also so schnell es geht tauschen lassen. Was passiert, wenn man noch wartet?

 

Das Geräusch kommt von weiter unten, so wie's sich anhört. Ist auch kein dumpfes Knacken, das hört sich eher an, als ob etwas hin. und her springt. Auf Garantie heißt während deiner Garantiezeit, ja? Oder hat Chrysler das noch auf Kulanz zu einem späteren Zeitpunkt instandgesetzt? Ich will nicht hoffen, dass es das ist? Wann waren denn bei dir die Geräusche zu hören? Nur beim Lenkeinschlag? Wie ist es wenn du eingelenkt über Bodenunebenheiten gefahren bist?

Nichtsdestotrotz - gestern mal mit fachkundiger Hilfe geschaut: die Spurstangenköpfe haben sehr viel Spiel und das Gummi am Lenkungsdämpfer ist nur noch proforma da. Könnte das auch die Wurzel des Übels sein?

 

Im Stand ist bei mir nichts, da kannste von Anschlag zu Anschlag kurbeln, kein Geräusch. Erst bei Kurvenfahrten (und da auch verzögert) vor allem in Verbindung mit Unebenheiten, dann knackt's/knallt's. Nicht temperaturabhängig, so viel ist klar. Also hoffe ich einfach mal, das mir der von dir beschriebene Mangel erspart bleibt.

Meiner hat jetzt knapp 70K auf der Uhr, kein wirklicher Geländeeinsatz (bis auf mal 'nen steckengebliebenen Wagen aus 'nem sandigen Forstweg ziehen...)

:)

 

Spannende Sache: Es ist zwar noch nichts ausgetauscht, aber das Geräusch ist weg. Das einzige, was sich geändert hat, ist die Außentemperatur. Das Geräusch war da, als es kühler war. Doch möglich, dass es mit dem Abschmieren zu tun hat? Seit es sich wieder erwärmt hat, ist das Geräusch wirklich weg, habe heute wüsteste Lenkmanöver durchgeführt - nix! Nichtsdestotrotz haben die Spurstangenköpfe zu viel Spiel und sind ja eh schon bestellt. Brauchen werde ich die auf jeden Fall irgendwann, und wenn sie erstmal auf Halde liegen...

 

SS-Köpfe?! Jawoll, der Herr!!! ;)

Neee, die Teile sind bestellt und kommen auch rein. Ich war nur so erstaunt, dass der Fehler wirklich komplett weg ist. Du hast das Knacken ja auch gehört, und es war nicht grad leise. Umso verwunderter bin ich halt, dass nicht das leiseste Geräusch mehr zu hören ist. Selbst 90 Grad Kurven in einen verkehrsberuhigten Bereich hinein, mit üblem Geschwindigkeitshuckel, vermochten nicht, dass Geräusch hervorzulocken.

TÜV hab ich erst vor vier Wochen bekommen. Seitdem ging's steil bergab mit dem Schwatten. Radbremszylinder fratze, Batterie platt, hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Spurstangenköpfe durch... war ein bißchen viel auf einmal.

Morgen wird er aber wieder heile gemacht.

Aber du hast Recht - der Schrauber ist wirklich erstklassig und Gold wert. Würde ungern in eine Vertragswerkstatt dackeln und mich dort über den Tisch ziehen lassen.