Wobbeln TJ

Hallo, wenn schon alles gemacht wurde vermute ich den Fehler bei der Spureinstellung. Wenn die Achse mittels Schraubenfedern höher gelegt wurde ändert sich auch der Nachlauf. Dieser kann man zumindest beim ZJ mit den Ezenterschrauben an den unteren Längslenker verstellt werden oder man nimmt längere Längslenker, damit die Achse wieder in der ursprünglichen Achsgeometrie
auf de Boden steht.

Siehe auch http://www.agri-center.lu/pneuscenter.aspx?EntryID=8471 und was unter Nachlauf Geländewagen steht.

Alles natürlich ohne Gewähr.

Gruss Josef

 

Wobbeln

Hallo,

hier

einmal Fotos womit man, wenn man sie hat, den Nachlauf einstellen kann.

Gruss Josef

 

Nur weil der nachlauf nicht stimmt schaukelt sich der Wagen doch nicht auf.
Und wenn da nicht über 3.5-4" Lift drin sind, ändert sich der nachlauf auch nicht so sehr dass das bedenklich wäre.

Durch den Einbau härterer Dämpfer und Federn schaukelt sich das ganze nicht mehr so einfach "zurecht". Dann kann es schon sein dass sich was aufschaukelt.
H+R Federn haste denke ich mal verbaut bei +35 mm.
Diese und die TM Dämpfer sind im Vergleich zu den Serienteilen schon sehr hart.

Ich denke mal das Problem bestand schon vorher. Nur durch das harte FW hat sich alles so weit verstärkt dass es über den kritischen Punkt hinaus ist.

 

Bei meinem ZJ waren es die Achsschaenkelbolzen(Jointballs??). Erst nach dem Ausbau, sah man wie fertig die waren.

 

Hallo Karl-Heinz,
die H&R Federn hatte unser TJ auch drin als wir ihn gekauft haben.
Stoßdämpfer waren die Originalen, KM-Stand damals etwa 45TKM..
Von der Qualität der Ferdern war ich nicht angetan. Sehr schnell gammelig, so daß die rote Ummantelung komplett abrostete, und von den +35mm waren nach 2 Jahren auch nicht mehr viel übrig. Wenn ich was preiswert machen würde, dann mit 2" Spacern und den Orignaldämpfern. Das habe ich bei unserem ersten TJ gemacht, und es war nichts negatives zu spüren. M.E. haben haben die Ferdern nix damit zu tun, da nicht überhöht. Ist ja nicht wie bei einer Blattfeder, die auch noch eine Führungsaufgabe übernehmen müssen, und nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit sollte es auch nicht der Dämpfer sein.
Ich würde auch den Tipp mit den Achsschenkelbolzen weiter verfolgen. Bock doch dein Auto vorne einmal auf, dann eine Hand oben, die andere unten am Vorderrad, und versuchen, es mal vor und zurück zu drücken, nicht mittig links und rechts! Wenn da Spiel ist sind es zu 100% die Achsschenkelbolzen.
Viel Erfolg beim "entwobbeln"
Und das mit den Exzenterschrauben machste

 

Ich habe da Phänomen auch, wie Du es beschreibst, nur bei genau 80 km/h.
Davor und jenseits ist sonst auch nix zu spüren.
Bei mir war es 2 Jahre weg, nachdem ich neue Reifen montiert habe. Jetzt ist es plötzlich wieder da. Liegt bei mir vielleicht aber auch an den Gummis der Längslenker. Hatte den Jeep nämlich letztens auf der Rüttelplatte beim TÜV und da hat man gesehen, daß die Gummis schon ziiiiiiiemlich ausgeschlagen sind.

 

Hallo,

ich habe dieses Wobbeln auch. Genau bei 85 Km/h. Mein Auto ist aber bis auf 31er total Serienmäßig. Gewuchtet und getauscht habe ich die Räder schon midestens 3 mal. Die Spur ist ebenfalls kürzlich eingestellt worden. Der Lenkungsdämpfer und ein Kugelkopf ist ebenfalls getauscht. Auf dem Prüfstand bei der DEKRA war nichts aufälliges zu sehen.

Ideen hab ich auch keine mehr. Ich versuche es mal mit neuen Bremsscheiben, obwohl die nicht merklich rubbeln.

Gruß prehmium

 

Warum sollen die Scheiben sowas denn nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit verursachen? Wenn die krumm sind wackelst immer.

 

Check mal lieber alle Buchsen und Gelenke, die irgendwie mit der Vorderachse zusammenhängen, als Bremsscheiben zu tauschen.

 

Siehste! Probier es erstmal damit. Statisch daran rumwackeln kannst Du vergessen. Du siehst die ausgeschlagenen Gummis erst, wenn Du z.B. Mal beim TÜV auf die Rüttelplatte fährst. Da erst hat man bei mir gesehen, wie stark sich die Längslenker in den Gummis verwinden.

 

O.K., dann mich, wenn's nicht klappt!
Ich kann aber schnell laufen!

 

Mal ne Frage zu deinem Wobbeln, wie äussert sich das genau?

1. Die Karre fängt zu vibrieren an, die Reifen schlackern und
lenken ist kaum mehr möglich ? <--- Death Wobble
Ursache sind immer mindestens zwei Defekte zwischen denen
es hin und her schaukelt:
Achschenkelbolzen, Längslenkerbuchsen, Panhardstabbuchsen,
Spurstangenköpfe, Lenkschubstangenköpfe

2. Das Lenkrad rüttelt und schüttelt sich bei ~85kmh ähnlich
einer Waschmaschine im Schleudergang? <--- Wobble
Ursache dafür sind glaube ich defekte Köpfe im Lenkgestänge.
Auf Dauer leidet darunter das Lenkgetriebe

3. Was ganz anderes?

In den beiden ersten Fällen ist die Rüttelplatte beim TÜV eine gute Idee.
Da sieht man recht viel, aber nicht alles. Die TÜV-Prüfer helfen auch gerne.

Auch wenn Du vieles getauscht hast, kann irgendwo die Bohrung einer
Schraube, die ein Neuteil hält ausgeschlagen sein.
Hast Du die Reifen schon mal diagonal von vorne nach hinten getauscht?