Welcher YJ passt am besten zu mir?

hallo florian

willkommen in der community

zu deiner frage:

der 4.0ltr. HO

der benötig gleich viel bzw. zum teil weniger sprit als der 2,5ltr, und wenn du den jeep modifizieren möchtest ( höherlegung + große reifen )dann ist der 4.0ltr. die erste wahl


oliver
(edit : erster )

 

1)
HO = High Output

2)
sind mir nicht bekannt
( bemerkung: der jüngste YJ ist immerhin schon 15 jahre alt )

3)
kommt darauf an wie die vorbesitzer mit dem fahrzeug ungegangen
sind! wenn der motor immer genug öl und wasser hatte und
keinen drehzahl orgien ausgeliefert wurde hält der ewig, schwachpunkt sind die hydrostössel, getriebe ( das ax15 ) macht normalerweise keine prob. der rest sind verschleißteile ( bremsen , kreuzgelenke usw...)

oliver

 

Den Anmerkungen kann ich mich nur anschliessen

Bei der Besichtigung am besten jemanden mitnehmen, der was davon versteht und auch schon eine Weile so einem Fahrzeug fährt. Findest Du sicherlich über die Member Map einige

 

Moin un willkommen bei uns.

Ich selbst fahre nen 2,5 l YPS bin soweit auch zufrieden, aber wenn ich mich entscheiden könnte würde ich zum 4,0 l greifen.

Will damit sagen, nehm nen 4 L

 

Jetzt werd ich ganz sicher von einigen Erschlagen, aber man sollte auch den 4.2er mal ins Auge fassen.

Nur mal ins Auge fassen.

Da diese Fahrzeuge zwar an die 23 Jahre alt sind, aber meistens den besseren Grundzustand, dank Verzinkung, haben.

Der grobe Nachteil für viele ist die "Alte" Vergasertechnik, ich würde aber meinen nicht gegen einen 4HO eintauschen wollen.
Dafür liebe ich das Drehmoment und das Ansprechverhalten viel zu sehr.

Passt also die Grundsubstanz und der Kaufpreis, gegenüber einem neueren Modell, investierst nochmal knappe 2500 Euro in die Mopar MPI Einspritzung.

Was dann dabei rauskommt, schlägt alles dagewesene.
Ein Drehmoment wie ein Büffel, Leistung satt und auch Steuermässig liegst bei Fahrzeugen Vergleichbar bei Baujahr 94. Welche Euroklasse das wird, kann ich dir leider (da aus Österreich) nicht sagen.

Dann steht auch einer Aufrüstung mit größeren Reifen, Höherlegung und sonstigem Schnickschnack nichts im Wege und jeder 4 Liter NonHo hat das absolute Nachsehen.

Der Verbrauch liegt nach der Umrüstung auf ca. 14 bis 16 Liter/100 KM, bei normaler Fahrweise. Also gleichzusetzen wie jeder andere Wrangler YJ, auch der 2.5er braucht das öfter.
GTI jagen schlägt dann allerdings mit rund 25 Liter zu buche, was aber ganz normal ist. Das braucht ein 4HO allemal. Der 2.5er taugt dagegen nur zum Radlerjagen. Ausgenommen es wäre einer, der die Tour de France mitfährt, da wirds dann schon schwerer.

Mein Tipp wäre also, einen 4.2er Kanada-Modell zu kaufen, der Preislich ok ist.
Aber mittlerweile recht schwer zu finden.
Diesen dann umrüsten und aufbauen.

Der Genuß kommt dann ganz alleine.

Wenns so nicht soll, dann auf jeden Fall der 4 Liter YJ, im günstigen Fall der 4HO, aber immer schön auf Rost achten, das empfinde ich als viel wichtiger als irgendwelche Umbauten.
Kaufe Original, zahle etwas mehr für einen guten zustand und rüste DANN um.
Am Ende kommt dich das ganze günstiger als eine rollende Baustelle zu fahren.

1 Jahr YJ mit 4.2er Maschine ist jetzt rum.
Investitionen:
1 gebrauchten Weber 32/36: 32 Euro.
1 Anlasser: 149 Euro.
1 Benzinpumpe: 60 Euro.
4 neue Winterreifen: 320 Euro.
Diverse Birnchen, Öl, Filter etc.
Habe fertig.

Zuverlässig, kraftvoll und macht vor allem Offen einen heiden Spass.

Das mal von mir......bei entsprechendem Angebot trenne ich mich auch von meinem YJ. Denn Geld regiert die Welt.

Einen anderen Wrangler finde ich hier in Austria an fast jeder Ecke.

LG
Martin

 

Hi Martin,
in Deutschland ist ein YJ als 4.2 steuertechnisch das programierte Groschengrab!
Auch wenn es anderslautende Erfahrungen gibt ... für mich sind es die Ausnahmen.

Gruß,
Bodo

 

Hallo Florian,

ich stand natürlich auch mal vor dieser Entscheidung. Den 4,2 ltr. kannst Du in Deutschland aus steuerlichen Gründen vergessen – oder nur für viel Geld umrüsten um eine erträgliche Steuerklasse zu bekommen. Auch wenn der Wrangler beim Vorbesitzer noch als LKW-Zulassung läuft bedeutet das nicht, dass diese bei der Anmeldung auf Dich von „Deinem“ Finanzamt anerkannt wird – das bedeutet Du behältst zwar die LKW-Zulassung aber zahlst die Steuer trotzdem für PKW = sehr teuer !!!! (Sollte es so einer werden informier Dich vorab bei Deinem Finanzamt)

Ich habe den YJ nicht als Daily-Driver und so war für mich die Leistung nicht die erste Priorität. Da ich keinen 4,0 ltr in akzeptablem Zustand finden konnte habe ich einen 2,5 ltr. gekauft. Vom Preis-Leistungs-Verhältnis war dieser (zu dem Zeitpunkt wo ich gesucht habe) bei gleichem guten Zustand gute 1.500,- EUR billiger. Da ich den Jeep nur mal am Wochenende zur Eisdiele und zum offen rumcruisen nutze wollte, reicht der 2,5 ltr, mir persönlich völlig aus. Ich war bislang auch erst 3x im Gelände – funzt auch super, aber ob es da einen eklatanten Unterschied macht kann ich nicht beantworten – da kommen hier die Fachleute wieder ins Spiel und können Dir sicher mehr sagen, aber auch hier, mit Allrad und Untersetzung – in Schrittgeschwindigkeit – kann der Unterscheid eigentlich nicht SOOOO groß sein.

Da aber immer der 4,0 ltr soooo hervorgehoben wird habe ich zwischenzeitlich mal einen 4,0 HO probe gefahren und MEIN GANZ PERSÖNLICHER Eindruck (ohne mit diesem „Post“ eine Glaubensfrage lostreten zu wollen !!!) ist der Unterschied sicher spürbar aber für mich persönlich definitiv nicht wie „Feuer & Wasser“ !!!

Also: mein pers. Rat an Dich wäre, such nach einem 4,0 HO – das ist definitiv der Favorit !!!
aber wenn Du keinen ordentlichen finden kannst und Dir dafür ein wirklich guter 2,5er über den Weg läuft und Du den Yps nicht als Daily-Driver nutzen willst – dann schlag zu !!!! Wenn Du ihn aber als Alltagsauto nutzen willst und mit großen Rädern fahren willst, musst Du bei dem 2,5 ltr. viele Kompromisse machen !!! Meiner hat 33er Räder und ich brauche zwischen 15 – 19 ltr. (Langstrecke vs. Stadtverkehr) bei einer gefühlten Leistung von 60 PS (kommt durch die Übersetzung der Achse und den großen Rädern). Als Daily-Driver macht das dann keinen so großen Spaß.

Und zum Thema „ich will nicht unbedingt ist Gelände – nur mal auf’n Wadweg und so…“ kann ich Dir nur sagen, das wollte ich auch nicht ABER einmal Blut geleckt ist es vorbei !!! – glaub mir !!!! Ich war jetzt 3x im Gelände und ich kann Dir sagen, auch bei ganz anderer Kaufvoraussetzung – ich find’s total geil !!!, im Gelände stellt man erst fest wofür der Jeep gebaut worden ist – unglaublich was da alles geht !!


Gruß Marc

 

Ich darf nochmal?

Egal.
Ich hab grade mal gestöbert......die 4.2er sterben wohl aus?
http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/jeep-wrangler-4-2-hubraum-29721599/?adId=29721599

Gut verhandeln, weitere 2900 Euro investieren und Steuerklasse des 4 Liter erhalten, dank Mopar Einspritzung.

Vorausgesetzt, es ist ein Canadier, Vollverzinkt und annähernd Rostfrei.

Das rechnet sich allemal. Finde ich zumindest.

LG
Martin
der gerne weitere Suchen geht.
Edit:

http://cgi.ebay.at/Jeep-Wrangler-4-2L-/360391991463?pt=Automobile&hash=item53e90960a7

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/jeep-wrangler-4-2-liter-29086440/?adId=29086440

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/jeep-wrangler-4-2laredo-29253925/?adId=29253925

 

Kann mich dem allen nur anschließen, bis auf eine Ausnahme: GTI jagen?
Ich fahre als Erstfahrzeug einen Golf 6 GTI mit 210 PS . Also wer gerne möchte kann mich gerne mit seinem Jeep herausfordern ( kein Gelände sondern Strasse). Bin für jede neue Erfahrung offen

 

Naja, ok.........gegen 220 PS anzutreten wär echt vermessen.

Ich bin da halt der "Altmodische" und meine damit die alten Golf.

Aber, so oder so, die ersten 20 Meter kannst antreten.
Da geht bei mir die Linke Front in die Höhe, als ob er abheben will.

Danach allerdings......Schwamm drüber.

Aber so dringend kann die Frage niocht gewesen sein.
Letzte Aktivität: 03.09.

 

Hat sich doch umentschieden und einen Golf 1 GTI gekauft

 

Mal zurück zum Threadersteller, der sich ja nicht meldet derzeit:

Hast was passendes im Auge?

LG
Martin