Rückwärtsgang springt raus

Seit wann ist das so?

Hast Du irgendwas verändert?

 

wenn ein BL verbaut ist, muß man oft etwas das Blech von der Schaltkulisse bearbeiten. Bau mal die Manschette ab und schalte dann mal. Da wird mit Sicherheit das Blech unten am Gestänge anliegen. Also einfach die Öffnung etwas mit einer Feile breiter machen, dann sollte es auch flutschen.
Vergeß nicht den Kühler abzuhängen....

 

bodylift in verbindung mit getriebeabsenkung, dann hast du das problem...

 

was für ein setup hat dein yps denn?

wenn du den BL rausschmeisst, wird´s aber eng im radhaus, wenn ich mir dein bild so angugge...

 

Noch mal kurz, wie schon geschrieben, ist der Schaltweg für die hinteren Gänge durch den Bodylift beschnitten. Bei Dir betrifft es halt den Rückwärtsgang Ich habe damals den Getriebetunnel etwas abgedängelt, damit die hinteren Gänge wieder schaltbar wurden

 

Hi, das wird so einfach seien wie die anderen schon mehrfach gesagt haben...beim YP´s ist da eben nicht sehr viel luft.

Jetzt aber mal ne Frage....warum zur Hölle baut man sich so ne Getriebe Absenkung ein ....nur weil der Vorbesitzer nen Bodylift verbaut hat? Hattes du deiner Meinung nach zu viel Luft unter dem Getriebe, oder wolltest du einfach nur die Geländeeigenschaften verschlechtern.
Die beiden Sachen in Zusammenhang zu verbauen ...sorry, darin sehen in aber mal so garkienen Sinn...

 

in der artikelbeschreibung steht lediglich, das durch die absenkung die knickwinkel der

kardanwellen entschärft wird, was ja auch stimmt.

du könntest auch die absenkung rausschmeissen und einen 1" motorlift einbauen,

dann kommt der schalthebel wieder etwas höher und der gang springt nich mehr raus.

 

Hey Rolf,
sieh dir mal seine Fotos an... große Räder, BL, Federn sehen für mich nach Ori aus, Shakle auch nicht sehr lang. Aber ne ordentliche Sig würde da natürlich helfen....

Ich würde vorschlagen, schmeiss die Absenkung wieder raus, schraub die schaltmanschtte ab und wenn, wie vermutet der Rückwertsgang an der Blechkante anliegt muste eben das Blech eben schnell etwas nacharbeiten. Damit sollte dann dein Problem gelöst seien denke ich mal. Gruß Mario

 

Moin,
Na ja, große Räder, Blattfedern & dann Spurrillen....da ist das mehr oder weniger normal mit "schwammig" und dem nachlaufen. Ist halt ein altes Kutschfahrwerk.

Füll doch bitte mal deine Signatur aus , das würde es deutlich leichter machen mal etwas dazu zu sagen. Ansonsten wie groß sind denn die Räder auf deinem Auto? Welchen Luftdruck färst du denn auf deinen Rädern? Anderes Fahrwerk? Sonstige Änderungen...usw usw....

Wenn du die Stoßdämpfer mal wirklich testen möchtest dann schraub die Dinger mal raus... Wenn du die dann auseinander Ziehst oder zusammen drückst muß da zumindestens in einer Richtung eine Dämpfung zu spüren seien. Ist das nicht der Falll sind die Teile Grütze. Es gibt Dämpfer die auf Zug und auf Druck dämpfen ( also in beide Richtungen) oder welche die nur auf Zug oder auf Druck (also nur in eine Richtung) dämpfen. Verwenden kannst du alle Arten, aber sie sollten eben zumindestens in eine richtung Dämpfen..... Die Dinger sind schnell aus & wieder eingebaut....wenn die Schrauben nicht völlig vergamelt sind....da hilft WD 40 aber manchmal Wunder...

Auch den Lenkungsdämpfer sollte man evtl, mal auf die selbe Art überprüfen (reicht wenn du den eine Seite abschraubst und mal testst).

Ansonsten könnte man natürlich auch noch mal alle Gelenke / Kugelköpfe usw kontrolieren bzw mal neu abschmieren.....auch das bewirkt manchmal schon Wunder wenn das lange nicht gemacht wurde... Gruß Mario

 

durch den BL hebst du ja die Karrosse an, der Kühler bleibt aber an seiner Position und sitzt dadurch zu tief. Der muß deswegen etwas nach oben gesetzt werden. Da du ja aber den BL wieder rausschmeist daher hinfällig...

 

dann gugg´ dir mal deine räder an, dann weisst du, woher dat kommt...