Rote Plakette?

Als Benziner gibts den nur mit kat und grüner plakette

ausnahme evtl der 4,2er aber auch für den gibts ne grüne....

 

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Sorry, aber das ist so nicht ganz richtig!
Mein XJ hatte auch KEINE Plakette, als ich ihn gekauft habe (HO 4.0l Benziner), weil er der Schlüsselnummer nach keine erhalten hätte (Import-Fahrzeug).
Da jedoch ein Benziner sowieso keinen Feinstaub produziert, gibt es für solche Ausnahmefälle eine Sonderregelung (http://www.umweltbundesamt.de/uba-info-presse/2007/pdf/pd07-010.pdf). Eine Kopie des Fahrzeugscheins hinter der Windschutzscheibe genügt, um in die Uweltschutzzonen einzufahren!
Die Steuer senkt das allerdings nicht! - Dafür ist es schon besser 60,-- EUR in einen Zusatz-Kat zu investireren und die Kiste auf Euro 2 oder sogar D3 zu bringen. Damit bekommt man dann auch ganz offiziell die Umschlüsselung, die man für eine grüne Plakette braucht!

Viele Grüße
Tammo

 

ohje das leidige thema importfahrzeuge und erstzulassung in deutschland hab ich gerade mit einem bekannten...

 

Als benziner gibts den nur mit kat.....somit grüne plakette...auch import Fzg haben Kat...

Das import Fzg natürlich beim der deutschen gründlichkeit probleme bereiten, wollt ich mit dem hinweis auf den 4,2er hindeuten...

Da er aber von YJ und 4.0 schrieb wollt ich nocht weiter verwirren....

 

ja klar haben die kat... aber ab 2002 brauchen die euro3... you know what i mean???

problem: audo is kein euro3 mit dem kat...

iss kein jeep... isn ford... aber dennoch das problem ist ja annähernd gleich

 

Soll das ein Scherz sein? Die Kopie deines Fahrzeugscheins befreit dich vom Erfordernis einer grünen Plakette? Das hab ich ja noch nie gehört?

Alle Benziner mit anerkanntem G-Kat (Euro1) bekommen eine grüne Plakette, die Schlüsselnr. interessiert da überhaupt nicht, die Einstufung Euro1 (oder Euro2 usw.) steht ja riesengroß direkt in den Fzg.papieren!
Unser 95er Kanada-ZJ ist auch ein Importfahrzeug mit Schlüsselnr. 0000000, aber wegen Euro1 (jetzt Euro2) hat der selbstverständlich ne grüne Plakette bekommen.
Wenn kein Euro1, dann natürlich keine Plakette (z. B. alte amerikanische und deutsche ungeregelte Kats).

 

@ willi: hast du dein importfahrzeug nach dem import in deutschland zugelassen? selbst wenn... alles vor 2002 war weniger problematisch.

man benötigt ein sogenanntes abgasgutachten vom hersteller, und das kann je nach hersteller und modell recht bis sehr schwierig werden, vor allem ab dem genannten jahr....

aber ich geb dir recht. ne kopie recht mit sicherheit nicht aus... wie schön wäre das nur... hach...

 

Ne, aber n Kumpel hat den Schweizer ZJ vom Painter hier ausm Forum neulich bei uns zugelassen, also auch ein Importfahrzeug.
Gab nur vorübergehend Probleme, weil das Fahrzeug ja "zollfrei unter 300€" war...

Aber ich wusste net, dass sich die Importregelungen 2002 verschärft haben, wie du schreibst.

 

@ willi: es wäre noch zu unterscheiden zwischen einem eu und einem nicht eu fahrzeug!

 

wenn es nur die importregelung wäre!!!

ein kfz ab baujahr 2002 braucht für eine zulassung euro3. spielt keine rolle ob import oder nicht...

 

Was hat die EU mit der Schweiz oder USA zu tun? Nix!

 

Ah, jetzt wird mir klar, warum mein Kumpel den ZJ unbedingt als Euro3 zulassen wollte - weil er es musste (von den Bedingungen her, wie du schreibst)!
Hatte mich schon gewundert, warum er sich mit dem Euro2 net zufrieden gegeben hat, das reicht steuerlich ja auch völlig aus...


Wenn das stimmt, was du schreibst, dann kann man ja heutzutage keinen ZJ-GrandCherokee oder YJ-Wrangler mehr aus der Schweiz oder den Staaten importieren und zulassen, wenn man keine herausragenden Kontakte beim TÜV hat, weil legal erreicht ja kein ZJ/YJ Euro3, so weit ich weiß!? (nur D3)

 

Na hat er denn nun einen geregelten G-Kat drin oder net? Dann lass dir den G-Kat vom TÜV bestätigen incl. Schlüsselnr.-Änderung!
Freilich kann man Schlüsselnummern ändern, bei den ZJ-GrandCherokees (Faceliftern) kann das sogar per Herstellerbescheinigung gemacht werden!

 

Alles was einen GEREGELTEN Kat hat (Hat ein 4.0l Jeep, wenn auch Euro 1), bekommt die grüne Plakette, bzw. darf auch ohne Plakette in die Umweltzonen! - Dann am Besten eine Kopie vom Fahrzeugschein hinter die Windschutzscheibe.
Ist auch alles beim Umweltbundesamt nachzulesen: http://www.umweltbundesamt.de/uba-info-presse/2007/pdf/pd07-010.pdf
Leider haben nur sehr wenige TÜVler wirklich ein bißchen Ahnung von ihrem Job. - Da erlebt man Sachen, ne ne ne...

Trotzdem solltest Du über die Ausgabe von ca. EUR 60,-- für einen Zusatzkat nachdenken. - Eine grüne Plakette beschert Dir nämlich keine günstigere Steuer. - Mit Zusatzkat wird der Wagen dann aber D3 eingestuft und erhält dann damit schon automatisch die grüne Umweltplakette (und spart Steuern).

 

Umschluesselung

Also, das hab ich auch durch! Es gibt nur eine moeglichkeit: Chrysler Deutschland anschreiben (Homologie) und ganz nett nach einer Umschluesselung fragen. Hatte bei mir geklaptt, allerdings dauerte es ca. 1Monat. Viel Glueck

 

Dir gehts doch um die Feinstaubplakette oder ???

Fahr zum TÜV oder zur DEKRA und lass dir ne grüne Plakette geben.

Du hast nen benziner. Vergiss die Schadstoffklasse.

Bei mir hat da gar keiner nachgefragt ob der nen kat hat oder nid. Weil nen Benziner keine Ruspartikel rausbläst.
Da kommt zwar etliches raus aber nid das was eine grüne Plakette verweigern kann.