Mutter dreht sich nicht !

Hi, Leute

ich als Grobmotoriker habe heute angefangen zum erstenmal in meinem Leben die Blattfedern und Stoßdämpfer zu wechseln.

Ging eigentlich auch ganz gut, außer das ich feststellte, das die eingebauten Federn um einiges besser waren, als die gebraucht gekauften, also bleiben die alten.

Aber bei den Stoßdämpfern war alles richtig, denn die sind fertig mit der Welt.

Also Fahrerseite ging ohne Probleme, doch die Beifahrerseite hat mit Probleme geschaffen.


Die untere Aufhängung des Stoßdämpfers läßt sich nicht lösen ! Die Mutter an der Stiftschraube ist rund und bewegt sich keinen Millimeter.

Tja, was nun, für heute habe ich es aufgegeben, aber Morgen wäre ich ganz gerne fertig. Was nun ??

Es gibt doch solche Geräte mit denen man die Mutter sprengen kann, hat das schonmal jemand probiert ???

 

Also gibt es schon, Muttersprenger gibts bei uns im Baumarkt.

Und solche Extra Aufsätze gibt es z.B. beim Westfalia Versand.

Ich wollte nur mal nachhaken, ob schon jemand Erfahrungen mit den Teilen gemacht hat.

An die Mutter werde ich wohl beikommen, die dreht sich aber auch kein bischen.

Dabei ging die Fahrerseite so locker, dass ich schon richtig stolz auf mich war, aber die andere Seite hat mit echt schon Nerven gekostet.

 

Schei....

War im Baumarkt,kein Mutternsprenger, keine Vielzahnnüsse !!

Super und nu ??

Eine Frage, sagen wir ich käme auf die Idee, die Mutter anzubohren und aufzusprengen. Was ist das eigentlich für ein Gewinde ??

Von der Mutterngröße wäre es M12, passt das auch zu den Ami gewinden ??

 

Ach ja, ich glaub das hier : http://www1.westfalia.de/shops/werk...uttern_u_schraubenausdreher_set_s2_stahl.htm#

 

Klingt gut, bloß Montag wollte ich damit eigentlich wieder zur Arbeit, Samstags hat kaum einer von den "Fachläden" auf.

 

OK, werd heute das ding aufmachen und nen normalen Bolzen reinsetzen

 

Hi,

so, Stoßdämpfer hinten sind gewechselt, den Unterschied merkt man sofort, sehr schön.

Die alten Blattfedern habe ich dringelassen, da die gebraucht gekauften nicht besser waren.

Aber ganz ehrlich : In meinem Handbuch ist der Wechsel der Blattfedern nicht gut beschrieben.

Problematisch war der Ausbau hinten, Fahrerseite, da der Tank verhindert, dass man den Bolzen am hinteren Federauge rausschlagen kann !

Das ging nur als ich auch den Schäkel gelöst habe und die Feder hinter den Tank gezogen habe ! Beim Wiedereinbau habe ich den Bolzen genau andersherum eingesetzt, dass gestaltet es beim nächsten mal hoffentlich einfacher.

Die Stoßdämpferschraube hat mich einen ganzen Tag gestern beschäftigt. Erst geflext, aber die war so mit der Mutter verschmolzen, dass dies nicht wirklich weiterhalf. Also habe ich mit einer Metallsäge die Mutternreste mühsam um den Bolzen herum weggesägt. Dann hing der Bolzen auch noch in dem Stoßdämpfer fest, horror.

Aber nun ist alles gut, neue Schraube drin, ne normale M10x60 mit Mutter.

Danke nochmal für die Hilfe




ng nur