4.0 L ruckelt wieder!!

Kraftstoff Filter oder OT Geber?

 

Also laut einem sehr vertrauenswürdigen mechaniker von Jeep ist das typisch bei der 4.0 liter maschine bei defekten zündkabel.
genaues kann ich noch net sagen da ich noch auf meine kabel warte

 

möglich.
dann würde das ruckeln bei einem regentag verstärkt auftretten.

 

Kerzen solltest du dann auch mal mit checken.ebenso verteilerkappe,finger und laut dem mechaniker auch mal die spule prüfen

 

Hallo,

so in etwa war es damals bei meinem auch.....hatte dann alles durch...alles was mit Zündung zu tun hatte....hatte ich getauscht bzw erneuert......war aber negativ

Irgend jemand von hier hatte mir gesagt ich soll mich mal um den Temperaturgeber kümmern. Es gibt da zwei...einen für die gauge...also Anzeige...und der andere ist für das Steuergerät....
Habe den für das Steuergerät getauscht......weg war der Fehler und das Ruckeln......glaube hatte mich damals so um die 29€ gekostet das Teil.

Gruß Thomas

 

Jepp, temp. Geber ist eine bekannte Quelle.

Mal eine Frage: Hast du KLR nachgerüstet?

 

wenn es am temp. fühler liegen sollte,sollte es dann net bei steigender temp schlimmer werden???

 

dann sollte man auch dabei schreiben wo die/der temp. fühler sitzen die ausgetauscht werden sollen.

ich meine, wenns am temp. fühler liegt läuft er mit einer anderen drehzahl als er soll. das er deshalb ruckelt(dann würde der temp.-fühler ja immer wieder andere/verkehrte werte an steuergerät senden) kann ich mir so nicht vorstellen.
möglich ist natürlich alles.

 

Nicht unbedingt - wenn der Geber z.B. dem Steuergerät eine zu hohe Temperatur vorgibt, läuft der Motor zu mager - im kalten Zustand deutlich merklicher als mit steigender Temperatur - kann der Effekt dann sogar "besser" werden!

 

Hallo,

ist richtig.....man sollte auch sagen wo er ist....., wenn man kann.Ich habe aber einen 2,5l und keinen 4,0l und daher wird es für mich genauso zum Suchspiel.

Meiner sprang gut an, jedoch stellten sich kurz danach das erste Ruckeln ein bis es immer schlimmer wurde. Ein normales Gasgeben war nicht mehr möglich. Beim Abtouren das selbe bis hin zu Fehlzündungen. Hatte zuerst alles im Zündungsbereich gewechselt. Von Verteilerkopf, Zündkerzen, Zündkabel. Lambda wäre auch noch im Rahmen des Möglichen gewesen, da dadurch ja auch falsche Steuerwerte kommen können. Bis mir jemand sagte, schau mal nach diesem Temp. fühler. Habe mir einen neuen bestellt. Austausch 10 Minuten Sache. Fehler war behoben.
Im nachhinein auch sehr schlüssig, weil dieser direkt auf das Steuergerät wirkt. Und es dabei dabei fast egal, mir jedenfalls, ob es in dem Bereich Zündung, Zündverschiebung oder in dem Bereich Beeinflussung der Gemischaufbereitung läuft.

Er hat nach weiteren möglichen Ursachen gefragt und dieses ist unter anderem definitiv eine Möglichkeit.

Gruß Thomas

 

Hi, ich weiß das auch nicht mehr genau, aber ich habe das hier im Netz gefunden:

 

Temperaturfühler fürs MTSG sitzt vorne am Zylinderkopf.
Wasserstutzen. 2 poliger Stecker

 

Hallo,

na so wie es auf der Grafik eines 4,0l zu sehen ist, sitzt er da, wo er bei mir auch eingebaut ist. Engine Coolant Temperature Sensor. Vorne am Termostatengehäuse.......und wie Alex schon sagt....2.Pol. Stecker. Sehr gut bei zu kommen.

Drück die Daumen das damit der Fehler behoben ist.

Gruß Thomas

 

also wenn ich das richtig in erfahrung gebracht habe ist der aufbau vom 4.0l und 2.5er gleich.halt nur um 2 zyl. erweitert

 

nein damit meint er den "Kaltlaufregler" um die euro norm anzuheben

also das mit´m temp.fühler macht mich sehr stuzig.hab den heut mal abgezogen,sofort war die fehlerlampe an und der dicke springt dann auch gar nimmer an