TJ – Lenkanschlag einstellen. Wie geht das?

Hi Manni, eigentlich sind nur diese Einstellschrauben innen zu verstellen. Manchmal sind diese aber mit einem Schweißpunkt gesichert. Können ja morgen beim Stammtisch mal unter dein Auto rollen......

 

Hi Manni,

bist du sicher das die Reifen auch mit "eingebauten" Stabis an den LL schrabbeln. Bei mir streifen die 35er die LL nur ohne Stabis im Gelände bei Verschränkungen. Allerdings hat meine 10er-Felge ne ET von -38.

Gruß
TJeeper

 

Hallo Manfred,

beim vorherigen TJ musste ich auch den Lenkeinschlag ein wenig zurücknehmen, und bin wie folgt vorgegangen:
Jeep vorne hochbocken, so dass beide Räder in der Luft sind, dann mit der Hand am Rad nach links und rechts einschlagen (Zündschloss entriegeln)
Nun siehst du, wo die Einstellschraube an der Achse anschlägt, bzw. anschlagen soll. Gelbe Linie.


Die Schraube/en mußt du rausdrehen. Bei mir sind Sie gekontert, und es läßt sich mit vernünftigem Werkzeug leicht bewerkstelligen.
Dieses machst du rechts wie auch links, bis nichts mehr schrabbelt. Oft ist es nur eine Seite die "anschlägt". Dann Mattschwarz über die LL´s, damit die Kittelträger nix merken

( sieht der gammelig aus ist bestimmt nich meiner )

Zu deinem Hinterkopfgehör:
Sehe hier kein Problem, da der Lenkradius ja nicht kleiner, sondern größer wird, und somit die Gelenke weiter geschont werden.

 

Hallo Manni,

habe es bei mir auch durch, Schrauben waren fest gekeimt --> Kopf abgedreht

da die Kontermutter mit einem Schweisspunkt gesichert ist, kannst Du mit U-Scheiben beilegen das Problem beheben,
alternativ -SPV

 

Entlüftet denn die Servo noch richtig, wenn der Lenkeinschlag begrenzt wird?
Ich meine nein...

 

Hi,
bin ja kein Techniker, aber was bitte hat der Lenkeinschlag, den man zurücknimmt mit der Entlüftung der Servosystems zu tun? Müsste ja bedeuten, dass wenn ich nicht immer ganz einschlage Luft ins System bekomme
Hier wird doch nichts am Servosystem verändert.
Bitte klärt mal auf.
Was war denn bei Ron, damit ich das verstehe?

 

Bei mir war gar nix

Es geht einzig und allein um die Tatsache, daß man die Servopumpe bzw. das Lenkgetriebe durch komplett links/rechts-Einschlagen entlüftet. So steht das auch im WHB.
Ne Pumpe/Lenkgetriebe mit Luft im System läuft heiß, verschleißt und fällt aus.

 

Es ist zwar lange her, dass ich mich beruflich unter Autos geworfen habe, aber auch mir entzieht sich der Sinn in dieser Angelegenheit. Die Pumpe pumpt von A-Z und auch von A-X sowie von A-B. Entlüften tut sie dann, wenn der Druck das Maximum erreicht, also am jeweiligen Anschlag. Wo du diesen definierst, sollte der Pumpe egal sein. Aber bei Jeep ist ja einiges anders als bei normalen Autos. Vielleicht haben sie sich da wieder was ganz besonderes ausgedacht, so wie den sinnlosen Druckschalter am Servoschlauch des 2.5ers.
BG
Stefan

 

mir steht so was auch bevor !

ne SV mit 40 mm finde ich keine und ich muß

auch den lenkeinschjalg am tj begrenzen weil die 31"

goodyear Wrangler bei vollem lenkeinschlag an den

längslenkern schrabbeln :-(

kann man den lenkeinschlag nun wie hier im fred be-

schrieben ändern oder net ? danke und gruß - markus