Motor Leistungstest - YJ 2.5L - Optimierung

Servas.

Kurz und knapp:
Jeder Euro, den Du in den 2.5er steckst ist rausgeworfen.

Swap auf einen 4 Liter.
Annähernd gleicher Verbrauch bei dreifacher (gefühlter) Leistung.

Kommt es dir aber auf die Steuern an, sieht die Sache anders aus.

Aber eine Leistungssteigerung wird so oder so sehr aufwendig und teuer, dank Langhuber.

LG
Martin

 

schau mal hier http://jeep-community.de/showthread.php?t=4955

 

kommt mir bekannt vor. Änderungen? entweder nen 4 l Motor oder siehe Link

Gruß
TJeeper

 

[FONT=&quot]Ich bin (trotz TJ mit 4.0) auch nach wie vor an so einem Umbau interessiert. Da ich über kurz oder lang vermutlich 33er Reifen aufziehen lassen werde, gibt es aus meiner Sicht zwei Möglichkeiten, den fehlenden Durchzug durch die dann längere Übersetzung zu kompensieren:

1. Änderung der Übersetzung von 3.07 auf 4.11, Kosten ca. 1.500 €
2. Den im Link beschriebenen Umbau, Kosten für Material hat Jens mir gemailt.

Hier bleiben aber für mich noch Fragen offen:
Wer macht den Einbau und was kostet selbiger?
Wieviel Mehrleistung ist zu erwarten? Gibt es mittlerweile Werte von einem Prüfstand?

Die zweite Variante, also der Motorumbau, wäre mir erheblich lieber als eine Änderung der Übersetzung. Denn eigentlich ist mein TJ mit den zur Zeit montierten 31ern für meinen Geschmack auf der Autobahn bereits jetzt zu kurz übersetzt. Ich habe jedenfalls schon öfter versucht, so ab 100-110 in den nicht vorhandenen 6. Gang zu schalten.

Wie würde das dann erst mit einer 4.11er Übersetzung werden, denn trotz 33ern wäre die Gesamtübersetzung dann doch wohl kürzer?

Ich bin mal gespannt, ob es hier noch weitere Infos gibt.

Grüße aus Rheinberg

Ingo
[/FONT]

 

Hallo Manni,

danke für den Link.

Und genau das sehe ich anders: Bei meiner jetzigen Konstellation (3.07er Übersetzung und 31er Reifen) komme ich auf einen Faktor von 2.162.
Das ist aus meiner Sicht eher zu kurz als zu lang übersetzt, zumindest auf der Autobahn und Landstrasse.
Bei 33ern und einer 4.11er Übersetzung beträgt der Faktor 2.720, d.h. die Übersetzung ist ca. 30% kürzer. Jetzt kommt sicher noch erhöhter Windwiderstand und Rollwiderstand dazu, was die Sache in der Praxis noch etwas anders aussehen lässt als in so einer rein theoretischen Tabelle. Trotzdem will ich so eine kurze Übersetzung eher nicht.
Ideal wäre also aus meiner Sicht eine gesteigerte Motorleistung und unveränderte Übersetzung.

Nun schlage ich aber vor, diese Diskussion entweder in einem anderen Thread oder aber beim Bergfest fortzuführen , wir weichen doch schon arg vom eigentlichen Thema ab.

Bis dann und Grüße aus Rheinberg

Ingo