AW4 Getriebe zickt...

Ölstand stimmt? Wird gemessen bei laufendem warmem Motor/Getriebe. Vorher alle Schaltstufen durchschalten und dann auf Schaltstufe P den Ölmessstab ziehen und ablesen.

 

ich hab es so in erinnerung das es bei "N" gemacht wird

schau mal auf den peilstab ob da "when idling in Neutral" drauf steht

ansonnsten hab ich es sonnst immer verkert gemacht

 

die alte P und N Geschichte... Es soll Meßstäbe geben, auf denen einmal "Idling in Park" und auf anderen "Idling in Neutral" draufsteht.

 

ja anscheind ist das so

schau da mal in den beitrag von "Gurti" http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=64413&pid=643757&mode=threaded&start=

 

jetzt mal noch eine frage ! welche reifengroße hast du ? ist die achsübersetzung orginal ? ... ich hätt da noch ein ein atg liegen mit 21 splin ausgangswelle ...aber um es nur mal zum testen und zu dir zusenden ist ein wenig teuer denk ich mal .

 

Gedanklicher Ansatz

...
... ich versuche Dir mal einen anderen gedanklichen Ansatz zu vermitteln.

Mein Automat konnte sich oft/über einen längeren Zeitraum/nicht reproduzierbar/ ... nicht entscheiden,
ober er im Fahrbetrieb den 3. oder 4. Gang nehmen soll.
An solchen Tagen war er dann vielleicht auch bereit, den Topspeed im 3. Gang zu gehen ... .

Ich habe so manches 'angefaßt' ... eine lokale Werkstatt wollte das Getriebe 'überholen'
Letztendlich war es der NSS-Schalter bzw. die Verkabelung zu diesem.
Den NSS-Schalter hatte ich anfänglich ausgeschlossen, weil dieser von einem DC-Partner zeitnah schon
getauscht worden ist. Knapp 10 Monate später wurde der NSS-Schalter noch einmal getauscht inkl. die
zuführenden Verkabelung - damit war das Problem getroffen ... .
Es waren interessante 15 Monate mit manchem überflüssigen Werkstattbesuch!

Das nur mal so als gedanklichen Ansatz - mein XJ ist Mod.97 ... wie das zu Deinem paßt, weiß ich nicht.


... noch ein gedanklicher Ansatz, aus einem XJ, der vom Modelljahr eher zu Deinem passen dürfte.
Der Auslöser war ein 2-stufiger Bremslichgeber (oder so ähnlich) an der Vorderseite des Bremspedals.
Dieser Geber löst bei Betätigung des Pedals aus!
Da der Schalter nicht 100%ig auflag, hat er immer wieder mal gemeldet.
Je nach anderen Parameter ging das ATG von einem bevorstehenden Bremsvorgang aus und
hat u.U. sogar getrennt ... .
Das war auch eine längere Suche. Letztendlich mußte man Geber nur voll aufsetzen ... .
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Obiger Text soll als gedanklicher Ansatz zur Problemlösung dienen ... .



Bodo

 

Mach nen Ölwechsel mit Filter, in den meisten Fällen sind dann diese
Schaltprobleme gelößt.
Die selben Symtome kenne ich von TH400 TH350 Automaten sowie diversen Automatokgetrieben deutscher Wagen.

 

Also wenn ich das Richtig verstehe.....geht dir der Kraftschluß verloren
bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. (Richtig)

--also der wagen geht selbst bei mehr Gasgeben in der Geschwindigkeit
runter ....anbis zum rollen bzw. bergauf bis zum Stillstand gehen.--

Habe ich dich richtig wiedergegeben.....


Gruß Michael

 

So wie ich es oben beschrieben habe....hatte ich mal.

Sollte nicht ein Fehler am Getriebe sondern an der Elektro Steuerung

sein ...vieleicht nur ein Wackler oder Übergangswiederstand in
einem Stecker.


Ich bin damals folgender Massen vorgegangen.... das Getriebe -

Steuergerät ist beim 90 Noho hinterm Handschuhfach (Beifahrerseite)

mit eigener Fligender Sicherung.


Entweder Sicherung entnehmen oder Stecker vom Steuergerät entfernen.
-das hatte ich gemacht -

Danach schaltet das Getriebe wie beim Käfer mit halbautomatik,

An fahren in Stellung 1 und den wie beim Schaltwagen (nur ohne

auf die Kuplung zu treten) habe ich normal beschleunigt...und den fuhr

er so sauber in Stellund D solange er ein gewisses Grundtempo hatte.

Danach wo das Getriebe aus meiner Sicht ....ordentlich Funktionierte...

die Getriebe Elektroanschlüße getrennt unterm Auto...usw. und mit

Kontaktspray behandelt.....danach lief er wieder mit Steuergerät

und war wieder alles ok.


Gruß Michael

 

Hast du den Bremslichtschalter am Bremspedal mal überprüft?

tip: Lass jemand hinter dir herfahren und reproduziere den Fehler... Wenn du nicht bremst und hinten die Bremslichter flackern könnte das schon der Fehler sein...