Wasserpumpe ZJ V8 5.2

Ich habe heute die Wasserpumpe von meinem ZJ erneuert.
Und zufällig lag der Fotoapparat in der Werkzeugkiste.

Die vergangenen Wochen war die Wasserpumpe zeitweise undicht.
Heute war mal wieder nix zu sehen.





Alles trocken. Obwohl der Motor schon warmgefahren war.
Naja, neue Pumpe liegt da und kommt jetzt auch rein.

Und so gehts................bzw. habe ich es gemacht.

Zuerst sollte man die Batterie abklemmen und das Kühlwasser ablassen.
Jedenfalls steht das so im Rep.-Leitfaden. Zum Wasserablassen gibts eine Schraube Fahrerseite am Motor und eine Ablassmöglichkeit am Kühler.
Ich habe das Wasser über den grossen Schlauch an der Wapu abgelassen.
Dafür habe ich einen grossen Eimer und ein altes Katzenklo untergestellt.
War halt nix anderes da.

Jetzt muss zuerst die Luftführung und der Viskolüfter raus.
Beides geht nur zusammen aus dem Motorraum nach oben auszubauen.
Das erste Hindernis war der Viskolüfter.
Die Welle wird mit einem 36er Schlüssel ( wenn man vor dem Auto steht)
entgegen der Uhr aufgedreht.
Man muss dazu aber die Riemenscheibe gegenhalten. Dafür gibts sicher auch ein Spezialwerkzeug. Hab ich aber nicht.

Zwei 8mm Schrauben und eine Ratschenverlängerung gehen aber auch.





Wenn der Viskolüfter mit Luftführung ausgebaut ist, kommt der Riemen an die Reihe. Der Riemenspanner ( direkt neben der Batterie) wird mit einem 15er Schlüssel zur Motormitte entspannt. So kann jetzt der Rippenriemen
abgenommen werden.
Aber bitte vorher die Einbaulage aufzeichen oder merken.

Jetzt gehts an die Wasserpumpe.
Das Wasserrohr zur Heizung abschrauben und aus der Wapu rausziehen.
Die Schelle des Wasserschlauchs oben lösen und den Schlauch abziehen.

STOP.


Wer hat denn die Schelle soooo eingebaut.
Da kommt man ja gar nicht dran.



Muss jetzt der Klimakompressor mit Halterung ausgebaut werden ???

Also erst mal weiter mit den Schrauben der Wasserpumpe.
Komisch, die 14 Hazet Nuss ist zu klein, die 15er zu gross.
Zum Glück habe ich noch einen Satz Zollnüsse.
Damit gehts.
Die 7 Schrauben sind unterschiedlich lang.
Verwechslung aber eigentlich ausgeschlossen.
Die eine obere Schraube ist wegen der Riemenscheibe nicht unbedingt mit Ratsch und Nuss erreichbar.



Mit Maulschlüssel gehts aber auch. Die Schrauben sind nicht soo fest.

Und wenn die Schrauben alle draussen sind und die Wasserpumpe lose ist,
dann kann man die Pumpe ein Stück vorziehen und drehen. So komme ich auch an die doofe Schelle des oberen Wasserschlauchs.

Alte Pumpe raus und mit der Neuen verglichen.



Passt. Ist zwar Zubehör aber " Made in Germany "

Jetzt muss die alte Dichtung am Motor restlos entfernt werden.
Da sollte man sehr sorgfältig sein, um späteren Undichtigkeiten vorzubeugen. Ich habe die alten Dichtungsreste mit einem Schaber gelöst und dann die Fläche leicht abgeschliffen. Dazu benutze ich gerne ein Schleifflies. Das hinterlässt keine Riefen. Feines Schleifpapier sollte aber auch gehen. Genauso wird das Wasserrohr bearbeitet.
Dabei sollte man besonders auf die Nut des Gummirings achten.




Anschließend wieder alles mit neuen Dichtungen, Gummiring verbauen.
Ich nehme gerne zusätzlich etwas geeignete Dichtungspaste, das fixiert die Papierdichtung der Wasserpumpe beim Einbau.

Alle Schrauben wieder rein und mit 40nm gleichmässig festziehen.
Rippenriemen wieder drauf.




Jetzt muss nur noch der Viskolüfter mit Luftführung montiert werden.
Da beides gleichzeitig eingebaut werden muss, wird es ein wenig eng.
Ich hatte Probleme den Visko wieder auf die Welle der Wapu zu schrauben.
Naja, irgendwann ging es und der Lüfter war wieder fest.

Fehlt nur noch:
Frostschutz auffüllen, ggf. Batterie anklemmen, Motor warmlaufen lassen, Wasserstand kontrollieren. Fertig.

 

Nö Willi,

ich habe die Schraube auch lieber zu gelassen.
Es hat mir gereicht das überschüssige Wasser aus dem Kühlerschlauch mehr oder weniger gezielt in einen Eimer zu bekommen.

 

Das Rohr geht so einfach raus und rein.
Eine Schraube an der Wapu und eine am Ventildeckel.
Der Rest ist nur gesteckt.
Eventuell musst du die Servopumpe etwas lösen.

Aber bist du sicher, das es da wieder undicht ist ?

Schau mal oben am Thermostatstutzen und hinter die Lima.
Bei meinem ZJ ist jetzt und warscheinlich auch vorher, der
Saugstutzen undicht. Die Brühe läuft zeitweise über und hinter der Wapu durch.

 

An meinem ist es wohl da undicht.

(grüne Pfeile)




Am Samstag baue ich die Lima und den Klimakompressor ab und schau genau nach.
Notfalls kommt auch das Saugrohr runter. Neue Dichtung liegt schon da.