Rahmen tauschen! Welche Teile ??

Hhhm,............ du hast nen 91'er?!?
Könnte Probleme mit den Gewindeplatten im Body geben, die sich mit drehen, weil die Bolzen fest gerostet sind. Aber das könnte nur der Anfang sein......!! ....festgerostete Federbolzen, Bolzen des Lenkgetriebes, des Frontgrills..... Kannst dich also auf jeden Fall darauf einrichten, das du diverse Zwangspausen einlegen darfst. Vor allem weil man die passenden Bolzen nicht im Baumarkt kriegt, weil Zollgewinde, die natürlich auch mit Zollwerkzeug abgeschraubt werden möchten. Ich hab für ne ähnliche Aktion nen halbes Jahr gebraucht! Aber wie heißt es so schön, Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut.
Gruß Lars

 

fang schonmal an alle schrauben mit WD40 einzusprühen
auch die body schrauben (haben jeweils kleine löcher nebendrann)
und besorg dir gleich ne kiste voll WD40

 

....zwei Wochen Zeit für die komplette Aktion?? Kabelbäume Trennen die zum Body führen und Beschriften...alles zerlegen....mitsamt den ganzen Gammelschrauben und den kompletten Umbau aller Teile an den anderen Rahmen. Und der ganze Zusammenbau. Da hast du dir aber echt was vorgenommen. Da drücke ich mal die Daumen das alles Plan läuft....

Gruß Tom

 

...öhem...51 Drahtbürsten ist da nicht zwingend hilfreich....außer du heißt mit Nachnamen Tausendfuß oder Octopus....

Nun, bei Neuteile ist nunmal Eberle sicherlich ne gute Wahl.....suchst du gebrauchtes, dann hier weitere Anfragen starten oder aber beim Thomas Bullmanns in Dortmund oder auch Ottensmeier Offroad.
Welche "Gummis" du jetzt meinst ist so ohne weiter Info....ich sage mal so....etwas schwierig. Meinst du etwa Teflonbuchsen oder die Unterleggummis am Bodylift?? Evtl. würde dir mal eine Explosionszeichnung weiterhelfen worauf du erkennen kannst welche und vor allem für welchem Bereich es alles Teile gibt.
Du wirst bestimmt bei deinem Umbau auch auf Teile stoßen wo du vorher garnicht absehen kannst, das sie letztendlich doch benötigt und/oder ausgetauscht werden müssen.
Ich habe vor Urzeiten mal einen Opel GT restauriert...und da wurde die Liste immer länger und länger.
Solltest du noch etwas benötigen schicke mir eine e-mail oder über PN.
Ach ja.....und nie das posting vergessen.....nur so kann dir geholfen werden.


Gruß Thomas

 

Die Gummis sind zwar im Asp Katalog, waren aber vor ein paar Wochen nicht lieferbar. Mag sein dass es sich mittlerweile wieder geändert hat.
Dann besorg auch sofort Schrauben für die Schäkel, Bodyschrauben reissen auch ab und an ab.
Und mit zwei Wochen hast du dir was vorgenommen. Wenn es gescheit werden soll, mit grundieren, Body von unten blank machen und anschliessend lacken und versiegeln, vergiss zwei Wochen.
Nur umschrauben, geht. Ist aber Hardcore pur!
Viel Erfolg

 

Moin, moin!!
Hier mal nen Link zu Eberle: http://www.asp-eberle.com/. Da dann auf Fahrwerke und YJ...... Klicken. Da findest du dann auch Bodylift/ Karrosseriebuchsen: http://k8v.de/eberle/showGroupContent.do?selCatId=5&selSubcatId=363&selGroupId=1749!
Allerdings muß ich allen die sich hier geäußert haben zustimmen! In 2 Wochen wird das nix!! Vor allem weil du zu 100% Besuch von Murphy bekommen wirst! Guckst du da: http://devil.bastlerbu.de/ oder da: http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=10512 ........ könnte jetzt ewig weiter Beispiele aufführen, das hilft dir nicht weiter.
Nach meiner Meinung solltest du außer Kistenweise WD 40, Bremsenreiniger, Federbolzen vorne & hinten, Karrosseriebuchsen und Bolzen, Schweißgerät plus Schweißer, Flex, Zollwerkzeug, diverse Hämmer und Hebelwerkzeuge, Flaschenzug, Motorkran, event. Hebebühne, viel Platz und viel Zeit haben bevor du überhaupt anfängst! Sehr hilfreich ist auch nen Reparaturhandbuch. Ich wollte mein Body auch mal rasch am WE wechseln,..................... Pustekuchen, es wurde ein halbes Jahr draus!
Gruß Lars

 

Hey Matthias,

erstmal wünsche ich dir gutes Gelingen, viel Glück und vor allem, dass die von Dir genannten Helfer auch auftauchen.

Dann will ich Dich darauf aufmerksam machen, dass der Rahmen die Seele des Fahrzeugs ist, und in Deutschland der Fahrzeugbrief dem Rahmen zugeordnet ist. Soll heissen, dass wenn Du den Rahmen tauschst, solltest Du auch den Brief des neuen Rahmens haben. Somit wirst Du letztendlich ein anderes Fahrzeug zulassen/TüV'en wollen wenn Du fertig bist.
Es sei denn Du weisst, dass Jeep von haus aus keine Rahmennummern in die Rahmen schlägt (weiss nicht ob das bei deinem Model zutrifft, da ich nicht weiss ob er zu AMC Jeep Zeiten oder zu Chrysler Zeiten gebaut wurde). Wenn an dem neuen Rahmen eine Nummer ist, wirst Du sie vorne Rechts aussen finden. Bei mir ist eine, aber sehr schwach eingeschlagen.

Ich schreib das alles nur, damit Du weisst worauf Du achten musst, wenn Du den Weg des geringsten Widerstands mit dem TüV gehen willst.

Was die zwei Wochen angeht: plan die Arbeit so, dass Du schlimmstenfalls eine Rollende Baustelle aus der Halle schieben kannst wenn Du raus musst.

Das schaffst Du! CHAKA!

Gruß,
Santana

 

guck einfach mal rechts unterm Tritt oder davor, im Rahmen, nach der VIN (auch Fahrgestellnummer genannt). Wenn da eine drin ist, vielleicht sogar mit Sternchen davor und dahinter. Und das machst du auch bei dem "neuen Rahmen". Es gibt YP's die keine VIN im Rahmen eingeschlagen haben, da fast alle über Einzelabnahmen zugelassen wurden. Nur zur Info, die VIN wurde meistens nicht mit Schlagzahlen eingeschlagen sondern "genadelt", das heist mit einzelnen Punkten die dann eine Zahl oder Buchstaben ergeben. Wenn natürlich im "neuen Rahmen" eine VIN eingeschlagen ist, brauchst du den Fahrzeugbrief zu der VIN, wenn nicht hast du Glück und der nächste Tüv'er darf sie dann einschlagen oder lassen, wenn er unbedingt eine im Rahmen sehen will........
Gruß Lars

 

Na dann werd ichs mal versuchen, das mit dem Leitfaden:
1. Kühlwasser ablassen, Batterie ausbauen, alle Verschraubungen der Bremsleitungen, Body-, Feder-, Lenkgetriebebolzen mit Rostlöser einsprühen
2. Motorhaube, Kotflügel, Kühler und Kühlergrill ausbauen, Bremsleitungen am HBZ und den Sätteln/Ankerplatten lösen
3. Das Body von störenden Teilen befreien (Türen, Dach, Sitze, Reserverad,............)
4. Alle Kabelvebindungen (Steckverbindungen) zwischen Body und Motor bzw Beleuchtung trennen, es ist ratsam diese zu beschriften
5. Lenkstange zwischen Lenkgetriebe und Säule demontieren
6. Handbremsseil am Versteller trennen,
7. Auspuffaufhängung und Hanbremsseilhalter vom Bodyboden abschrauben
8. kontollieren ob ALLE verbundungen zwischen Body und Rahmen gelöst sind (Kabel, Halter, Verkleidungen, Leitungen)
9. Abdeckplatte unter den Schalthebeln abbauen, Schalthebel entfernen
10. Bodybolzen abschrauben
11. nun müßte man das Body mit der Hebebühne abnehmen können, dann könnt ihr das Ding, je nach dem was du nicht ausgebaut hast, mit 4-8 Mann wegtragen!!
12. Motor-Getriebe-VTG abschraubenund rausheben, Getriebeplatte abschrauben
13. Panhardstäbe, Stabi, Kardanwellen, Tank, AHZV abbauen (bei der hintern könnte dann getriebeöl auslaufen)
14. Rahmen aufbocken, die Federn und Stoßdämpfer vom Rahmen abschrauben und die Achsen raus rollen oder den Rahmen wegtragen
15. Lenkgetriebe abschrauben

So,....................und falls ich was vergessen haben sollte, könnt ihr ja mit 1a oder 3b dazwischen funken
Gruß Lars

 

Wie sieht dein Plan aus?

Schreib mal rein, dann können wir Dir sagen ob Du was vergessen hast.

Was Du vor hast, beinhaltet die komplette Zerlegung des Fahrzeugs.
Und natürlich den Wiederaufbau

Tipp: Fang oben, vorne an mit Zerlegen und arbeite Dich schichtweise (oben zuerst)
nach hinten durch.

Viel Spaß
Santana

 

Santana

 

.....ich wußte doch das ich was vergessen hab.....
WEITERMACHEN!!!