Kurbelwellensimmering 2.5TD

nein

das teil muß ab

und da oben ist der drin ...

viel spaß

 

Dichtring

Hallo Bioxyd.
Den Austausch habe ich gerade hinter mir.
Genau an obigem Fahrzeug von bezwinger, ist jetzt meiner.
Dringende Empfehlung: Die abgebildete Adapterplatte zwischen Motor und Getriebe auch abbauen und die O-Ringe erneuern, einer oben links zur Nockenwelle und der ca. 20 cm große um den Träger des KW-Dichtrings.
Genaueres auf Anfrage.
Gruß
Bernd

 

anlasser, den solltest du auch gleich dabei mal reinigen,fetten u. eventuell neue kohlen rein machen.
sonnst geht der 3 wochen später in die fritten u. dann geht die schrauberrei wieder los die auch nicht grade lustig ist.

 

Teile

04720240 O-Ring zw. Kurbelwelle/Schwungscheibe
04863833 O-Ring Oil Pump
04720277AA O-Ring auf Wellendichtringträger

KW Dichtring über Zubehör elring Nr. 298.247
kostet bei Jeep ca. 80,--. Bei mir Original Verpackt
verbesserte Ausführung mit links Drall 40,--

Schrauben der Schwungscheibe sind Dehnschrauben
Anzug: 20 Nm dann 60 Grad
Werkzeug:Zoll oder Metrisch in Millimetersteigung also auch
15/16/18, Torx für demontage Schalthebel.
Diverse kurze Verlängerungen oder einen Anlasserschlüssel
(gebogener Ringschlüssel) zum lösen der oberen Anlasserschraube.
Gruß
Bernd

 

den anlasser kannst du an der adapterplatte dran lassen, nur die kabel

und den halter, mit dem der anlasser am motor befestigt ist, abschrauben,

dann kannst du die platte mitsamt anlasser rausnehmen.

 

Ich hol das Thema noch mal hoch denn ich bin gerade bei dieser Aktion und hätte noch ein paar Ergänzungen dazu.

Beim Ausbau der Adapterplatte sollte diese auf Haarrisse untersucht werden. Das war nämlich bei meinem der Grund für diese Undichtigkeit.

Den passenden O-Ring hinter der Schwungscheibe gibts nur als OE-Teil bei Jeep. Der von Opel ist etwas zu groß.
Die beiden anderen O-Ringe hinter der Adapterplatte passen aber auch vom Frontera.

Grüße
Silvio