ZJ - MiniKat oder Kaltlaufregler?

ich rate immer zum minikat, ist günstig, kosten ca. 60 eur, ist einfach zu verbauen und hat überhaupt keine nachteile...

 

ist den Wagen Typ ausgenullt....

Denn erst abklären das das verbaute auch Anerkannt wird,
sonst kann es schwer werden mit der Umschlüsselung.


Gruß Michael

 

KLR und Minikat gelten auch für die ausgenullten Fahrzeuge, da auch die Importmodelle in Motor und Abgasverhalten gleich sind (logisch, ZJ/ZGs gleicher Baujahre sind technisch identisch), Chrysler stellt kostenlos ne Bestätigung aus (zumindest war das in der Vor-Fiat-Ära so - 2009).

Einziger Unterschied: Falls in der ABE die Einzelbetriebserlaubnis-Importe nicht explizit aufgeführt sind, musst du vor der Zulassungsstelle noch "schnell" beim TÜV vorbei, dass der bestätigt, dass das Dingens (die ABE) auch für das Importmodell gilt. Das kostet nochmal extra 50€.

 

Bei KLR gibt es auch welche da stehen die genullten mit drin
als Hersteller ... Motor ..... Getriebe ...... und Leistung.....


Gruß Michael

 

Hab ich mir auch schon überlegt,
Minikat oder KLR. Jetzt weiß ich aber nicht genau wie ichs anpacken soll.

Meiner hat ja noch gar keine deutsche Zulassung (Engländer). Und wegen der Gasanlage hab ich mal irgendwo gelesen das das mit dem Minikat dann gar nicht akzeptiert wird?

Kennt sich da einer von Euch aus?

Gleich alles zusammen abnehmen lassen, oder den Minikat erst nach der Zulassung abnehmen lassen???

LG alex

 

Bei nem ausgenullten Importmodell ist die Kostenrechnung minimal Richtung KLR verschoben, da könnte man sich den KLR durchaus überlegen (bringt später 40€ Steuerersparnis pro Jahr gegenüber dem Minikat):

Variante A: Minikat mit ABE, steht aber nix von ausgenullten Importmodelle drin, also braucht man die Bescheinigung von Chrysler (2009 kostenlos, vielleicht mittlerweile gebührenpflichtig wie die Anhängelast-Auflastung?) + die Bescheinigung vom TÜV (50€).
Kostet der 60€-Minikat halt gleich mal 100-150€.

Variante B: Nen günstigen KLR kaufen (ich hab 180 für meinen bezahlt), da sind die ausgenullten Importmodelle auch aufgeführt (wie bei jedem guten Gutachten, das der TÜV-Automotive-Dipl.Ing.-Schwarz aus Böblingen erstellt hat!), somit bleibts bei den 180€ Kosten für den KLR.

Ich hab Beides, 1x Minikat (eingebaut und anerkannt im Kanadier), 1x KLR (liegt noch im Keller, kommt jetzt wohl in den Schweizer rein), im Endeffekt hätt sich der KLR-Aufpreis (in meinem konkreten Importmodell-Fall nur 70€!) jetzt schon im 2. Jahr amortisiert...

 

So meine lieben,

jetzt hab ich doch nochmal ein bisschen recherchiert.

So ein KLR kommt ja nun auf gut 250,- bis 300,- Euro, zzgl. Einbau (wenn man es nicht selbst macht) und der TÜV-Abnahme und der Eintragung.
Dadurch erreicht man dann die Euro 2 wenn ich das so richtig verstanden habe.

Also die selbe Klasse wie mit einem Mini-Kat der jedoch nur einen Anschaffungspreis von ca. 50,- bis 60,- Euro hat, zzgl. Einbau (wenn man es nicht selbst macht) und der TÜV-Abnahme und der Eintragung.

Die Ersparnis bleibt sich also gleich!

Jetzt hab ich aber noch was gefunden, den sogenannten Zusatzkat.
Der einem eine Einstufung auf D3 ermöglicht. Also nocheinmal etwas güstiger als Euro 2.

Und um es mal anschaulicher zu machen:

Abgas Einstufung​

Steuer in € je angefangene
100 Kubikzentimeter
für Benziner​

Steuer in € je angefangene
100 Kubikzentimeter
für Diesel​

Andere

21,07 – 25,36​

33,29 – 37,58​

Euro 1

15,13​

27,35​

Euro 2

7,36​

16,05​

D3

6,75​

15,44​

Sprich also, wenn ich einen Grand Cherokee mit der 4.0 L (3964 ccm) Maschine habe entsricht es in etwa diesen Werten:

Euro 1 : 599,76 €uro p. Jahr
Euro 2 : 291,75 €uro p. Jahr
D 3 : 267,57 €uro p. Jahr

Verbessert mich wenn ichs falsch verstanden habe oder irgendwelche Unwahrheiten in die Welt setzt

Guten Start in die Woche für Euch alle

LG alex
​

 

Bezogen auf nen 5.2er V8 ZJ stimmt dein Posting an mehreren Stellen nicht so ganz:

1. Fehler: Bei KLR brauchst du eben KEINE TÜV-Abnahme und keine TÜV-Eintragung, nach dem Einbau/Bestätigung des Einbaus durch ne AU-Werkstatt (die Bestätigung ist bei uns kostenlos, wenn ich der Werkstatt 30€ für den 1/2-Std.-Einbau zahle) gehst du direkt zur Zulassungsstelle und die schreiben die Schadstoffklasse in den Papieren um.
Also: KLR mit ABE (incl. Einzelbetriebserlaubnis-Importmodelle = ausgenullte Typen) = keine TÜV-Kosten!
2. Fehler: Minikat ergibt Euro2 (7,50irgendwas.€ pro 100 ccm), KLR ergibt (beim 5.2er) eben NICHT Euro2, sondern D3 = Euro3-Steuersatz (6,50irgendwas€ pro 100 ccm) Beim 5.2er V8 spart ein KLR durch Euro3-Steuersatz jedes Jahr 40€ gegenüber der Euro2-Einstufung vom Minikat.
3. Punkt: Was soll der von dir gepostete "Zusatzkat"? Das ist doch auch nix anderes als ein Minikat!? Also ein Keramikfilter. Oder aus was besteht das Teil? Und der ergibt dann D3=Euro3-Steuersatz? Und was kostet der?

 

Gibt es einen minikat für einen gc 1993 mit 5.2?eben mal geschaut,aber nur für bj 94 was gesehen..

 

Ja, so ungefähr!

Wer den Wisch braucht, ich kanns gerne per email verschicken.
Bei TÜV und Zulassungsstelle gilt aber glaub ich nur ein Original - weil teils verlangt Chrysler für solche Bescheinigungen 60€ (manchmal auch gratis).

 

Also der GAT Kaltlaufregler mit D3 (steuerlich Euro3) Einstufung gilt ab Baujahr 3/1993.

Auch der matrix engineering Minikat mit Euro2 Einstufung (den z. B. AMS über ebay verkauft) ist ab Baujahr 3/93.

(Alles bezogen auf den 5.2er V8)

Wo hast du denn das mit 1994 her?

 

Stand grade bei einer tabelle in einem ebay angebot drin.