Suche Hilfe bei Fahrwerk

Ich würde dir vorschlagen, einmal in die Mitgliederkarte zu gucken, ob es da YJ fahrer in deiner Nähe gibt,
Die Wahrscheinlichkeit das die alle andere Fahrwerke fahren ist sehr groß.
Fahre einfach mal mit.
Ein weicheres FW als das Orginale wird es nich geben.
Je weiter die Feder gebogen ist (Höherlegung) desto Härter die Feder.
Für die Härter ist aber der Dämpfer im hohen Maße dran beteiligt.
Was fahrst du für Dämpfer. Am weichsten sind eigenlich immer die Öldruckdämpfer.
Angenehmer Nebeneffekt ist, das sie auch die günstigsten sind.
Vieleicht har ja noch jemand welche in der Garage liegen.
Stell doch mal ein Gesuch ein.

Zu dem Duratrail frag mal den DanielYJ der ist das mal gefahren.
Vieleicht liest er das ja auch

 

Ansonsten stimme ich Thomas zu

Und noch was, ca.150 km von Dir gibt es jemanden, der sich mit Fahrwerken beschäftigt

 

Servas Dirk.

Du fährst ein Auto, das 1500 KG wiegt und eine Länge von nicht mal 4 Meter hat. Wenn Du was Weiches möchtest, wirst wohl oder Übel auf Golf Synchro oder Passat oder so ausweichen müssen.

Bau doch einfach mal die Dämpfer aus und dreh ne vorsichtige Runde, dann wirst merken, was hart und weich bedeutet.

Ein "OEM" wirste ja wohl nicht ernsthaft in Betracht ziehen, also ein Original Federpaket.

Bei OME (Old Men Emu) würde ich weder von Weich noch von "Komfortabel" reden, sondern ein perfektes Fahrwerk für einen Jeep:
Hart, Spurstabil, sehr gute Federwege etc.

Ich habe weder ein fahrwerk noch eine Höherlegung, PLATTfedern und ausgelutschte Dämpfer. Und mir bricht das Kreuz auch ab und an fast durch. Von Weich keinerlei Rede.

Ich empfehle Dir, dich mal mit Alex78 zu unterhalten.
Nicht nur, weil er mir Mega Sympathisch ist, sondern auch Ahnung von Fahrwerken und "Restauration" der Yps hat.
der wird dir genauso den zahn ziehen, was weiches Fahrwerk angeht.

Und den Panhard hinten auszubauen, weil man ihn eh nicht braucht, wirste ganz schnell wieder vergessen, wenn du einmal ne voll Notbremsung machen musst.

Das Heck, das dich dann unkontrollierbar überholt, wird einschlagen wenns dumm läuft.

 

Kann ich zwar jetzt nicht nachvollziehen, aber Du hast vielleicht eine schlechte Erfahrung gemacht

 

Das bestätigt meinen Kommentar, Andreas

Ich habe ihn auch nach dem Kauf 2007 gleich ausgebaut und die Halterungen am Rahmen und der Achse abgeflext

 

Hallo Dirk,
Wenn Du einen Jeep mit weichem Fahrwerk willst, wird Dir wohl nichts anderes übrig bleiben als Dir einen ca 7 Jahre alten TJ mit originalen Federn und Dämpfern zu kaufen.
Ich selbst hab mich vor 3 Monaten schweren Herzens von meinem 20 Jahre alten YJ getrennt und mir einen TJ 4.0 Bj 2003 gekauft. Das erste was ich bestellt habe ist ein 2 ½ “ OME Fahrwerk. Meine Frau war zwar am Anfang absolute begeistert von dem weichen Fahrwerk (“da klappern einem endlich nicht mehr die Zähne beim Fahren”), aber nachdem wir ein paar mal bei welliger Landstrasse und 80 Kmh beihnahe aus der Kurve flogen ist sie nun auch überzeugt, daß ein Jeep mit weichem Fahrwerk einfach gefährich ist.
Grüße aus Cahuita, Costa Rica
Thomas

 

Der kurze Radstand des YPS ist auch ein Punkt welcher das Hoppeln verstärkt wennst Ihn Weicher haben willst sind Oeldruck Dämfer die richtige Wahl villeicht stellst Du mal nen paar Bilder ein dann kann man besser einschätzen was im mom verbaut ist ! Wenn Deine Alten Federn noch nicht ausgelutscht sind hätte Ich sogar Interesse an diesen!

 

Also so leicht sollte man die Flinte nicht ins Korn werfen Du hast ein Kult-Auto schlechthin, einen Jeep Wrangler YJ

Den bekommt man nie weich, egal mit welchem Fahrwerk

Ist alles eine Gewöhnungsfrage, hatte früher auch Geländewagen mit Schraubenfedern, aber der Wrangler war für mich das Muss Und das schon seit vier Jahren

Ich würde den YJ niemals wieder hergeben

 

Na ja, mein TJ ist ja schon 7 Jahre alt und der Vorbesitzer hat mit sicherheit noch nie einen Stoßdämpfer geschweige denn die Federn gewechselt, das ist hier in Costa Rica so üblich.
Reifen werden ja hier auch erst gewechselt wenn sie einem um die Ohren fliegen.
Wenn ich bei meinem Jeep auf die Stoßstange steige und wieder runter springe wackelt er ca. 5-6 mal nach.
Ein neues Fahrwerk tut da wirklich not.

 

Servas

Ich nehme an, das Heiko den Zusatz mit dem Panhard (hinterer Stabi) meint, was "schlechte Erfahrungen gemacht" angeht.
Und da ein klares JA, hab ich.

Ausgebaut und musste später auf der Strasse dann voll in die Eisen steigen.
Das Heck kam unkontrollierbar, Gott Sei Dank nicht auf die Seite, wo der ältere Herr den Satz hin gemacht hat.

Es mag sein, das es bei meinem Yps durchaus auch an den ausgelutschten Federpaketen liegt, aber selbst beim XJ war ich erstaunt, was das ausmacht. Das Heck macht schon einiges an Bewegung mehr, wenn der Stabi raus ist und sonst nichts als Stabilisierung verbaut ist.

Seis drum, ich bin dafür, solche Bauteile nur zu entfernen, wenn sie nicht gebraucht werden:
Im Gelände.

Und Dirk, der YJ und alle anderen Blattfeder-Fahrzeuge sind nun mal härter als die mit Schraubenfedern.

Ob nun Weich auch für mich weich bedeutet....müssten wir "erfahren".
Ich bin einige Wrangler und Cherokee gefahren, weich nenn ich was anderes.

Aber ich für meinen teil mags hart, das Popometer muss nen Kieselstein registrieren.

ALLE meiner bisherigen 31 Fahrzeuge wurden stets umgebaut.
Original ist nicht mein Ding, was aber keine Aussagekraft haben soll, sondern nur meine Empfindung darstellt.

LG
Martin

 

Und was hat Dein Beitrag mit dem Thema hier zu tun

 

Ganz einfach, daß ein Wrangler nun mal härter gefedert ist und wenn er weich ist ist das Fahrwerk entweder ausgelutscht oder schlicht kaputt, was bei einem Fahrzeug das so hoch ist und einen so kurzen Radstand hat schlichtweg gefährlich ist.

 

dann scheint aber bei deinem verbauten Fahrwerk etwas nicht zu stimmen!!! Habe auch ein 2,5" OME drin und finde es genial......

 

Wenn du Lust hast, komm vorbei und fahr einen YJ mit einem 2" Fahrwerk. Dann kannst du dir mal ein Bild davon machen wie sich so ein Auto anfühlt.
Erzählen kann man viel. Ermessen des Endkunden und das Eigene liegen meistens meilenweit auseinander.

 

Das hab ich ja noch nie gehöhrt... kannst Du diese aussage auch irgendwie untermauern ??

bei meinem US import model (zulassung ua in NY) war jedenfals ein PH verbaut

 

Blattfeder fahrwerk das wirklich weich ist....ich denke mal eher . Aber gewisse härte Unterschiede gibt es schon. Denke mal das weicheste wird eion altes Originalfehrwerk seien.Skymaster ist wohl auch recht weich. Ansonmsten fahr mal zm, Alex und teste selbst, jeder empfindet Sachen ja auch anders.