Mal so eine allgemeine Frage zur Laufleistung...

OT on

Sechszylinder

OT off

 

also, ich liebe Sex-Zylinder oder mehr Fahrzeuge.... (noch schöner V- Motoren!)

das war früher mal, wo man so sagte, dass ein Hobel ab 100`km nieder ist.
heute ist das ganz anders. Wenn der gepflegt wurde, regelmässig Ölwechsel bekommen hat, hält so ein Auto das doppelt und dreifache aus.

Habe bis jetzt Erfahrungen bis zu 550.000 km gemacht.
Okay, die regelmässigen Verschleissteile kommen, da kannst drauf warten, welche z.B. wären:
Anlasser, Lichtmaschine, Zündschlösser, Radlager, Zündungsteile usw.
Aber im großen und ganzen hab ich auch in ein Auto mit 200.000 km Vertrauen und würde da ne Urlaubsfahrt antreten, genauso wie mit einem der nur 20.000 km runter hat.
Man muss ja auch den wirtschaftlichen Vorteil einer alten Kiste sich durchrechnen...!

Wennst selbst schrauben kannst und dich auskennst, dann lieber ein sicheres älteres Auto, etwas größer nehmen, anstatt ne neue Kleingurke
wie Polo oder was weis ich was da auf dem Markt angeboten wird.

Denkt man auch mal an Unfälle usw.! Ich will lieber in einem Jeep mit 4000 Euro an einen Baum rauschen oder entgegenkommendes Fahrzeug anstatt mit einem neuen Kleinwagen für 8000 Euro.....

Was hab ich hier oder in einem anderen Forum mal mitgelesen, einer hat 350.000 km runter (Jeep) und noch keine Probleme damit gehabt.

Meine Meinung!!!

 

V = geiler Sound!
Sechs = viel sparsamer !!! (je nach Fahrweise im Schnitt zwischen 9 - 14 Liter)

 

also keine sorgen....


der 4L hält locker 300 tsd.. eher 400 tsd kms

der hat ja an sich keine leistung... 4 Liter und nur 180 ps... das ist ja nix
den drehst du nie hoch..
der kann eigentlich garnicht kapputt gehen.

meiner hat jetzt 210tsd, und läuft super.

das man manchmal einen ausreisser findet der bei 120tsd lagerschaden hat.. ist klar... ausnahmen gibts immer.

 

Kannst du aber auch nicht generell sagen.
Meiner,Bj99,hat bis 155.000 durchgehalten mit seinen ersten Köpfen.
Und die Rep-Kosten haben sich auch in Grenzen gehalten,gibt Dinge die kosten mehr wie neue Köpfe

 

es ist egal wieviel laufleistung die möhre hat. e kommt vielmehr darauf an wie das motörchen gefahren wurde.

habe schon einen vom rentner gefahrenen gesehen, der nach 50.000 den löffel abgegeben hat. hätte noch al erichtig eingefahren werden, oder freiblasen.

andererseit fahrzeug welches nach 300.000 keine probleme bereitete.


ach ja niemals gegen baum, immer in ein anderes auto rein. baum ist oft tödlich.

eigene erfahrung, bei 30 und eis geradeaus aus in einer 100 grad kehre mit gerissenem kupplungsseil frontal gegen baum. schaden? totalschaden.

lg
wolfgang

 

ich sag dazu nichts mehr....
wir hatten das thema hier vor 2 Wochen schon mal...

Rechne halt selbst, wenn ich mit 90 L je nach Fahrstill teilweise bis zu 800 km schaffe!!!
Im Mix kalkuliere ich immer mit 12 - und komme gut hin.
9 Liter ist auch nur ein Extremwert, da muss man das Gaspedal nur etwas streicheln....

Im Vollastbereich mit Hänger dran komm ich nie über 17 Liter.
Man beachte: Autobahh, Landstrasse! Wir reden doch hoffentlich nur von Autobahn....

 

@grimaldur
danke für die tröstenden Worte! (dann hääääälllt der ja noch ewig)

na wenn ich beachte, dass mit Last dran und auf ebener Strecke das Ding mit ca. 1600 Touren dahinblubbert, was will da kaputt gehen?

Mancher Kleinwagen läuft da im Standgas...
und das nicht mal richtig.

 

okay,also ich komm derzeit mit einem Tank bis ca. 600 km.
Das sind 90 Liter. Das sind mal die Kurzstrecke zum Bäcker (öfters)
dann mal mit 2,8 to Last dran, dann mal schnell zur Post (Kurstrecken) dann mal wieder privat - ohne Last dran. Und das alles im bergigen Gelände, nix eben, nix Autobahn bzw. gelegentlich und viel Stadtverkehr - wenn man das hier so nennen darf. Dann geht man auch mal bissle spielen damit.... (Schneefahrten und GW´s, die man abziehen müsste)

Kann nun selbst jeder kalkulieren, wie er will. Ich finds für ein fahrendes Wohnzimmer mit Lederausstattung und fast 2 to einen Wahnsinnsverbrauch!

 

ich finde den I6 sehr gut. OK, er hat irgendwann je nach Pflegezustand Hydroklappern, aber das ist ja nicht so wild.

Tanjas Wrangler hat jetzt 198tkm runter und schnurrt wie ein Kätzchen. Wohl aber auch nur, weil ich an dem Wagen nichts reparieren darf...

 

@ee
Wasserschlag: ja, davor hab ich auch kannst.
Kann man den vermeiden? Soll man regelmässig die Dichtungen wechseln lassen, ist aber schmarrn. (z.B. alle 250.000 km ne komplette Motorenüberholung)
Ist aber schmarrn, der eine sagt, seiner hält 350` der andere sagt, bei 180`hats ihm die Kurbelwelle zerfetzt. Wenn kommt, dann kommt.

Pflegt Ihr euere Motoren irgendwie besonders? Ausser dem schönen Warmfahren und regelmässigen Ölwechseln? Ich sehe keine weiteren Pflegebedarf. Okay, der Luftfilter will auch mal erneuert werden.

@Lohrengel
Die Hydrostössel: macht ihr da was, oder warten, bis ....
Manchmal gibts sichs ja wieder.
Hast schon mal ein anderes Öl gefahren, vielleicht gibts sichs - z.B. ein weicheres, oder härteres, was weiss ich, was da helfen könnte. Ein dickeres könnte es evtl. leicht beheben, weil das Öl mehr in den "Kammer" der Hydro bleibt, wenn ich es mal einfach ausdrücken darf.