Problem beim Lenken

Wieso Problem? Willkommen in der Welt des Wranglers.
Der Wagen hat eigenen Kopf.
Kann man schwer sagen, bis wohin es als "normal" zu bezeichnen ist, aber etwas "ziehen" war bei allen Wranglern die ich bisher gefahren hab.
Bei meinem ist es wesentlich besser geworden, nachdem die alten Blattfedern rausgeflogen sind.
Das ganze Auto fühlt sich einfach straffer an.
Nächter Schritt ist ein neuer Lenkungsdämpfer.

 

vielleicht liegt es nicht unbedingt an den alten blattfedern sondern an den lagerbuchsen.....wenn die ausgeschlagen sind labbert das doch auch alles

aber das mit dem eigenen kopp beim wrangler ist echt so, halt ein ami. der folgt zielstrebig jeder noch so kleinen bodenunebenheit erbarmungslos, da bleibt man immer wachsam

 

so schlimm ist es nun wirklich nicht.
Dann ist definitiv etwas nicht i.O.

Und ohne Tims Setup zu kennen ist die Ursachenforschung meiner Meinung nach unmöglich.
Gerade wenn es um die Lenkung geht, kann es wirklich alles sein, was damit zu tun hat.
Bevor du ein haufen Kohle verprasst, gehe zu jemandem der Ahnung mit dem Wrangler hat.

 

Der schwatte den ich hier zur Reparatur habe lenkt irgendwie sogar hinten.
hab den jetzt 2 mal probegefahren, ist fast unfahrbar.
Mal sehen woran es liegt.
Dagegen ist meiner präzise wie ein Ferrari. :
Hat aber dennoch eigenen kopp.
Wie schon geschrieben, beim gasgeben geht er nach links, beim bremsen nach rechts. seit dem Fahrwerkeinbau ist es aber so gut wie weg.

 

Also ich würde das nicht als normal bezeichnen. Bei meinem ist seit dem Kauf in Januar 2007 immer noch der gleiche Lenkungsdämpfer drin (ich glaube, sogar der originale), die Reifengrösse hat sich von 32" auf 33" gesteigert aber ich konnte nichts dergleichen von Tims Problemen feststellen.

Aber vielleicht hat ja jemand anders auch diese Probleme gehabt und meldet sich noch

 

Wie soll ich es erklären...
Also, wenn mir jemand erzählen will, dass ein Fahrzeug mit Blattfedern und Starrachsen sich genau so fahren lässt wie ein fahrzeug mit Einzelradaufhängung und dem ganzem gedöns, den frag ich nach Verstand.
Es ist schon durchaus eine Welt für sich.
Nur: es ist nicht messbar wie zb der Wrangler des Themenstartes sich verhält.
Als ich mit meinem das erste mal gebremst hab, dachte ich:
Graben ich komme...
Nach 20 km mit Ihm wusste ich wie er reagiert und wie ich mich verhalten muss.
Seitdem sind wir gute Freunde.

 

so ziemlich das wichtigste ist, das der Panhard und die Lenkstange parallel zueinander stehen. Sonst "verreißt" es die das Lenkrad beim Eintauchen oder Ausfedern.
Wenn es die nicht das Lenkrad verreißt, sind irgendwelche Buchsen ausgeschlagen oder die Lenkstangenköpfe hin, oder die Spurstangenköpfe, oder oder oder oder.

 

Vielleicht sind wir hier beim richtigen Gedanken, was die Bremsen anbelangt. Habe ja seit Mitwoch vorne und hinten neue drin und als ich das erste Mal bremste, war es anders als vorher. Ich verstehe, was Du meinst, Alex Obschon ich nicht behaupten könnte, dass er vorher beim Bremsen gemacht hat, was er wollte. Scheint aber Deine beschriebene Einstellung zur Gewöhnung an das Fahrzeug zu sein.

 

Wieviel Profil haben denn noch die Reifen? Welche Reifen sind drauf? ATs? MTs? Welche Größe?

 

Setz dich rein und komm vorbei.
Sind ja nur lächerliche 184 km

 

Ich glaube, wenn die richtigen 2 online sind, wird Dir geholfen.
Der Arnd (Trudelpups) und der Joachim (Krabbe00) kommen aus der Ecke, haben beide einen YPs und Erfahrung damit, woll

 

Vielleicht liegts auch an nem fehlenden bzw. abgenutzten Lenkungsdämpfer. Ohne diesen hat mein Jeep auch immer wohin gezogen. Mal links, mal rechts. Beim Gasgeben und bremsen. Sind halt große Reifen, mit denen Jeepfahrer unterwegs sind. Die haben schon ein wenig Eigenleben.