Hochlegen extrem, was geht?

Wenn Du Spaß mit dem Auto haben möchtest, möchstest Du es NICHT extrem hoch bauen, sondern nur so hoch wie nötig für die gewünschte Reifengröße.

ORZ in München baut gerade an einem TJ, der, wenn er fertig ist, im Gelände 35" Reifen bewegen soll OHNE Höherlegung. Schau mal nach dem "Highline Kit" von AEV... oder guck Dir den "Lower Forty" an, einen Wrangler JK mit 40" Reifen und ohne Lift - war ein Demo-Car von Jeep und mit extremem Aufwand gebaut - aber das die richtige Richtung.

Solltest Du gegen diesen Rat tatsächlich "so hoch wie möglich" bauen wollen: Fabtech und Skyjacker hat ein 8" Kit für den TJ, dazu noch ein 3" Bodylift.

Dazu dann Dana 60 Achsen von Dynatrac, das sind nochmal schlanke 15000 EUR. Dazu eine andere Lenkung, Wellen, Getriebe, Motor, Felgen, dazu dann 44" Reifen.

Ist in Deutschland nicht zu bezahlen. Oder mach´s wie ein Freund von mir, kauf Dir die Karre für schmales Geld gebraucht in USA: http://www.jeep-dark.de/pages/en/jeeptj.htm - aber vergiß TÜV...

Ein guter Mittelweg wäre: Geh z.B. zu K&S Tuning oder zu ORZ, sag denen: "TJ mit 33" Reifen" oder "TJ mit 35" Reifen" und die stellen Dir zusammen, was Du brauchst - inkl. Eintragung. Dann hat das Ganze Hand und Fuß, du keinen Ärger mit der Trachtentruppe und Spaß im Gelände und auf der Straße.

 

Immer eine Frage des Geldbeutels, auch ob man schrauben läßt oder auch selber die Möglichkeit/Lust/Zeit hat etwas zu machen.

Bei einem TJ würde ich 35er Reifen anpeilen und dazu den entsprechenden Lift. Keine Ahnung was man dafür braucht. Ich schätze mal so 4" aber das läßt sich bestimmt herausfinden.

Gruß...

 

das ist ein Yps und den kannst du so auf keinen fall auf deutschen straßen fahren ...
da reißt dir der tüv den arsch bis zum ansatz auf ...

 

Ich glaube das der YPs auf den Fotos im vorderen Bereich noch nicht ganz so fertig ist. Da kommen bestimmt noch Kotflügel dran. Von daher sollte das mit dem TÜV vielleicht schon was werden...

Schau doch mal in die Bildups,- und Foto-Threads. Wenn dir da was gefällt gibt es bestimmt welche die dir zu dem ein oderer anderen Detail rede und Antwort stehen.

Gruß...

 

besteht nicht auch die möglichkeit sonderabnahmen zu machen wenn es mal höher hinaus gehen soll als die 4" fahrwerke ...
schließlich gibt es nicht umsonst auch die 8" fahrwerke

 

Ähhh, ich finde den Ansatz komisch. Pauschales Höherlegen geht doch gar nicht. Für was? Trophy = robust? Trial = Verschränkung? Eisdiele=Show?
30 Spline Achsen? Sperren - automatisch und manuell? Was ist mit dem Gewicht?
Ist mit alles zu diffus.....

 

wiso denn diffus ...

die frage ist doch ganz einfach gestellt

wozu und warum und wiso war nicht die frage sondern nur wo die grenzen sind ...

also die einfachste antwort drauf ist das es nur eine grenze gibt und das ist der tüv ... währe dieser nicht könnte man einen monstertruck aus dem jeep bauen ...
der tüv macht aber bei den meisten dingen nicht mit und schon gar nicht wenn keine abe vorliegt ... manchesmal bekommt man nicht mal ne stoßstange eingetragen ...
aber mit etwas glück hat man einen kulanten prüfer oder mit etwas geld kann man sicherlich auch das eine oder ander mit sondereintragungen hinbekommen
doch wenn man auf der sicheren seite sein möchte geht nur das was auch eine abe hat ...
also comander schau dich um was eine abe hat oder frage die welche die teile schon eingebaut haben wie sie es hingebracht haben ...

die meisten signaturen haben ja die teile des umbaus beschrieben und damit ist schon mal ein guter start zu machen ...

was im grunde immer gehen dürfte ist ein 4" fahrwerk ein 2" budylift und 31er reifen .... doch das ist hir schon sozusagen standart und das ist das was jeder mal hat oder hatte ...
wenn du mehr haben möchtest dann musst du dich mal durch die foren und signaturen lesen ... das bringt am allermeisten ...

comander ... zu guter letzt wirst du schon auf die speziellen fragen die sicherlich kommen werden auch die passenden antworten bekommen und nicht wie hir jetzt tausend neue fragen hören wiso weshalb warum ...

 

Wieso? Ist doch ganz normal! Erst höher legen über Sinn und zweck machen wir dann nen neuen Thread auf.
Und die Probleme die das mit sich bringt.

 

Warum denn ein Fahrwerk? Wie wär´s mit Portalachsen?
12" Lift nur durch den Anbau von Portalen. Kostet 8 dicke Scheine. Plus etwas Kleingeld für die Felgen/Reifen-Kombi. Und das alles mit Tüv.
Und keine weiteren Probleme.

Wenn ich die Kohle hätte - würd ich es machen.

 

höher

bei einem Budget von max 3500.- kannst du von hinten her rechnen

160.- pro Reifen zB 33x10,5x15 = ca. 600.- ( bei breiteren Reifen brauchste breitere Felgen + Spurplatten ?! + breitere Radabdeckungen
Das würde zusammen mit gut 1000.- zu Buche schlagen
Felgen kannste für die 33x10,5 die originalen beibehalten
BL 2-3 " etwa 230.-
Fahrwerk mit TÜV 4" etwa 1200.- ( geht auch höher aber nur mit Einzelabnahme )
bei 4" Fahrwerk ist ein sogenannter SYE fast unumgänglich
der schlägt mit etwa 350.- zu Buche
dazu kommt eine andere Kardanwelle zu etwa 550.-

da wären wir schon bei knapp 3000.- ohne die jeweiligen Kleinteile

Wenn du aber ned aufpasst knacken dir die 33er ratz fatz die Achsen
Ausserdem werden meist 33er nur noch eingetragen mit veränderter Achsübersetzung. Die kostet gute 600.- allein die Teile und selber machen ist hier für einen normalen Schrauber nicht... also weitere 600.- für den ders macht.

Die besseren Achsen ( zumindest hinten ) liegen bei etwa 400.-
Sollte hier noch der Gedanke an Sperren aufkommen sind mindestens nochmal 600.- fällig ( z.B. nur hinten )

alles jeweils ohne Einbau

in einen Jeep der in etwa das macht was du dir vorstellst und was dir Spass macht kannste im Laufe der Zeit gut und gerne 10 - 20.000 EUR versenken g

Gruss Jeepbaer Tom

 

Geh zum DE,
da wird gerde nen TJ angeboten mit fast garkeinen km auf dem Tacho, dafür nen Rubicon mit 4 " usw usw. Hört sich ordentlich an und dürfte in deine richtung gehen, was du dir vorstellst.

 

Ist doch eine ganz klare Sache.
Grenze liegt bei 4 m. Ab dann werden die Brücken zu niedrig.

 

Naja, ich finde die Beantwortung von Carstens Frage noch immer wichtig und interessant. Für "höher" gibt es viele verschiedene Möglichkeiten. Der Weg wird dann nicht unerheblich vom "wofür" bestimmt!

Außerdem ist das Fotobeispiel im ersten Beitrag von Dir nicht wirklich geeignet, da es sich dabei nicht um einen TJ handelt!
Es ist ein Unimog mit BMW-V8-Motor und TJ-Karosse. Sieht also nur ein bißl nach Jeep aus, ist aber zum Glück keiner!

Grüße,
Tobi

 

Hm, also das die Karosserie unterkante etwa der Reifen oberkante entspricht geht sehr simpel über nen Bodylift. bei dem Yp´s dürfte es sich wie bei meinem um nen 3" B-Lift handeln. Ich fahre auf meinem 35x13,5x15" mit 3" FW,1,5" Shakel & 3" BL ohne original Gummis. Da ich aber auch gleichzeitig schmale Achsen fahre sollte man im Gelände auch immer aufpassen, denn das seitliche Kippmoment ist nicht zu unterschätzen.....und auf der Strasse ist zügiges fahren mit übung möglich aber rasen ist nicht....sind ja keine Rennwagen. Nun hat mein kleiner ja noch rundum Blattfedern und das ist beim TJ ja was anderes, sollte also etwas besser fahrbar seien.