RUNDERNEUERT - Trend oder Murks

Vielleicht nicht ganz im Thema:
Auf meinem 1975 Kadett C GTE Qupe hatte ich welche drauf.
Kann nix negatives berichten.

 

Moin Carsten
Runderneuerte Latschen waren früher - so vor 15 - 25 Jahren - der letzte Husten.
Inzwischen werden die Recycling-Treter aber auch schon für LKWs im internationalen Fernverkehr verwendet,
weil - abgesehen von der gebrauchten Karkasse - das Ding eigentlich ein neuer Reifen ist.
Das die Karkasse vor der Wiederverwertung geröngt wird, ist inzwischen Standard.
Ich persönlich verwende die Dinger auch zeitweise und hab damit nie negative Erfahrungen gemacht.

 

Im Pkw Bereich habe ich keine Erfahrungen mit Runderneuerten.

Aber den geneigten Autobahnfahrern unter uns, wird bestimmt schon aufgefallen sein, dass häufig komplette Laufflächen von Lkw Reifen auf dem Seitenstreifen liegen -> die stammen von runderneuerten Reifen.

Ich überlege aber auch, mir MT runderneuert für den Granny zu zulegen, als Offroad Reifen.

 

... mir ist son ding mal auf der Autobahn entgegen gekullert gekommen

Nicht witzig, konnte grad noch ausweichen bevor es sich ohne schaden anzurichten am straßenrand niederlegte.

Allerdings legen LKW auch "millionen" km zurück, bei PKW ist die KM leistung sicher nicht so hoch, auch die gefahrene geschwindigkeit bei nem Granny ist nicht dauernd jenseits 200...

 

Mir ist (zugegebener Maßen vor vielen Jahren) der linke Vorderreifen meines VW T2 geplatzt. Beim Reifendienst wurden dann auch an allen 3 anderen Reifen (nur ca 5000km gelaufen) heftige Ausbeulungen an den Innenseiten festgestellt.
Seit dem bin ich von dem runderneuerten Mist geheilt. Niewieder, auch wenn die Technik inzwischen fortgeschritten ist.

Aussage eines mir gut bekannten, größeren Spediteurs: "Hinten (Zwillingsbereifung) montieren wir gute Runderneuerte, auf die Vorderachse kommen bei uns nur neue Reifen" !

Im übrigen erachte ich es als müßig darüber zu diskutieren ob die Aussage " mit dem Jeep fahre ich nicht schnell, da reichen runderneuerte " so wirklich treffend ist. Ob ich auf der Autobahn mit 120kmh abfliege oder mit 160km, dürfte relativ Wurst sein. Spaßig ist beides nicht und selbst 80kmh können reichen um in der Ausgabeschlage für die "schwarzen Essensmarken " zu stehen.

Denkt auch mal drüber nach, wie Scheiße so eine schwarze Schleife um Eure Nicknamen hier im Forum aussieht. Neee tut nicht Not.

 

die stammen genauso von "Neureifen", beim LKW fliegen die einfach nach einer gewissen Laufleistung

 

Da ich mal meine erste Lehre an ner Tankstelle mit angeschossenem Reifenhandel gemacht habe , würde ich von so nem Mist einfach nur abraten. Was wir damals an Reifen reklamationen trotz geröntger " Qualität" hatten war schon beängstigend. So etwas wie ausbeulungen , Reifenplatzer usw, kommt mir sehr bekannt vor. Profielablösungen , ganz oder Teilweise...war alles an der Tagesordnung, unrunder lauf...sprechen wir garnicht erst drüber. Mein Chef hat später den Verkauf dieser Sche... komplett eingestellt, er wollte das einfach nicht mehr verantworten . Auf nem LKW an ner hinterachse kann das ja durchaus ok seinen da dort ja mehrere Reifen / Achsen sind die das abfangen können, bei nem PKW wo evtl, sogar noch die Familie mit fährt , und ich das Ding im Glände über steine / Äste usw quäle, wäre mir das viel zu Lebensgefärlich. Wer da spart, spart auf kosten der Sicherheit, so zumindestens meine Persönliche Erfahrung & Meinung.

 

ich kann jetzt nur meine erfahrung schildern.

auf "normale" autos, hatte ich schon mal welche gekauft. und war total zufrieden.
habe auch bestimmt schon welche gefahren ohne es zu wissen. weil die beim autokauf dabei waren.

als MT in 31er hatte ich mal 4 neue runderneuerte gekauft.
die reifen waren klasse (hatten den alten GY military profil)
leider war nach 20.000km (wegen falsch eingestellter spur) die vordere auf 6-7mm runter.
und hinten war noch 10mm oder so.
aber auch mit 8mm und 1 bar, im schlammgelände waren die echt gut.

grob gesagt. auch wenn alles stimmte wären die spätestens nach 30tkm runter (zumindest für´s gelände)
2 davon fährt einen freund jetzt (wenn er die noch hat)
2 sind auf meinem hänger. (die mit 6mm)

jetzt habe ich bfg´s die sollen lt aussage diverser leute ca 80tkm halten.
ich fahre die jetzt schon um die 25tkm, und habe die wirklich nicht geschont. (sind mehrmals vom kotflügel aufgeschnitten worden)
auch der vorbesitzer (der angeblich nur 5tkm mit gefahren ist) hat denen nix erspart.
aber abgefahren hat sich da nix, auf jedenfall haben die noch mind 14mm

wenn ich also die rechnung mache.
runderneuert: 90 eur => 30tkm
neu: 130 eur => 80tkm
sind die runderneuerte eindeutig zu teuer. seit dem kaufe ich lieber neue (auch beim normalen auto)

 

so schauts aus




ich war ja mal verfechter der runderneuerten gummis

jetzt leider nicht mehr

eine abgepellte lauffläche auf der bahn,letztes jahr

aktuell fette 2 risse an der innenseite,zufällig endeckt

fahren sich extrem schnell ab,sind laut

einzig der preis ist heiss

 

bei einer preisdifferenz von ca. 150 eur für 4 reifen (neu zu runderneuert) wäre es mir nicht wert, runderneuerte zu kaufen.

 

Da muß ich mich der Meinung von BigPit anschließen.

Und Grimaldur hat auch mit seiner Beschreibung Recht.

Die Nachteile
Im großen und ganzen haben die Runderneuerten Karkassen schon ein Leben hinter sich
Die Laufleistung ist geringer.
Die Gummimischung ist eine andere wie bei Orginalreifen, (sie ist Schlechter.)
Die Profilhöhe ist meist geringer, meist 3-4 mm weniger.
Keine Seitenwandverstärkung.
Laufflächenablösung bei zu starker oder zu langer Überhitzung.
Verträgt fahren mit geringem Luftdruck nicht. (Walkschäden)
Kann, muß nicht, schlecht zu Wuchten sein, oder muß öfters nachgewuchtet werden.
　
Die Vorteile
Billiger

 

Wenn ich die Erfahrungsberichte hier lesen, muß ich eingestehen, daß ich meine Meinung revidieren, und mir neue Pneus auf die Felgen tackern werde. Ich habe mir auch schon Gedanken über die Anschaffung runderneuerter Latschen gemacht. Hat sich hiermit erledigt. Immerhin fahre ich mit der Familie und zeitweise mit beladenem Pferdetrailer (2 Tonnen) durch die Gegend. Wenn das scheppert, dann richtig. Muß ich nicht haben...

 

Die Gummimischung ist eine andere, Technisch bedingt um sich besser mit der alten Karkasse verbinden zu können. Aus welchen Originalreifen die grundkarkasse stammt kann man meines Wissens nach nicht sehen.
Guck doch mal bei Google ob da nicht etwas zu im netz ist an Video material zu den neuesten Vulkanisier techniken. Wir hatten uns damals mal ein Produktionsfirma video angesehen, die herstellung eines Runderneuerten reifens ist schon anders als die herstellung eines neuen Reifens. Unterschied Material / technik.

 

profil höhe ist bei die wo ich gesehen habe immer grösser gewesen..
war die aber leider nicht lange

 

Ein Runderneuerter Reifen muß nicht schlecht sein und kann bis zur Abfahrtgrenze auch halten. Aber die geringeren Anschafungskosten die manchmal verlockend sind gleichen die Geringere Laufleistung nicht aus und die fahreigenschaften zB Nass -Trocken - Schnee - Bremsweg - Rundlauf.

Wer nur im Gelände fährt ist damit sicher günstig unterwegs.
Z.B. Fahrzeuge die sich nur im Tagebau bewegen oder auf Mülldeponien oder Waldarbeiter die ihr fahrzeug zu 90% abseits der Strasse bewegen ist es eine gute Alternative.

Der einzigste Reifen der so wie ein neuer Runderneuert aufgebaut und besohlt wird ist der Remix. Das ist ein Michelinreifen (und nur Michelin) dessen Gummimischung von der Reifendecke (Lauffläche) die selbe ist und die gleichen Eigenschaften hat wie ein Neureifen.
An diesem Reifen ist nur das Alter der Karkasse was noch alt ist. Er hat die gleichen Eigenschaften wie ein Neureifen.

 

Ich bin von runderneuerten Reifen nicht begeistert!
Gruß Werner

 

Ganz ehrlich, wer von Euch kauft sich gebrauchte Schuhe?
Ihr wollt doch auch den frischen Laufkomfort und die Sicherheit einer unbenutzten Laufsohle, oder?