Sperrnaben -Einbau

Hallo Schvartzerbär,
ich gehe mal davon aus, dass du die Freilaufnaben meinst, wie sie noch an vielen CJ´s oder auch beim Suzuki SJ / Samurai ihren Dienst verrichten.
Der Wrangler hat dieses System nicht mehr. Hier wird die Zuschaltung des vorderen Antriebsstranges mittels Unterdruck eingeleitet. Beim YJ gibt es da eine Unterdruckdose, verbunden mit einer Schaltklaue an der VO-Achse.
Dieser Mechanismus sorgt für das Umschalten von 2 in den 4 Radantrieb.

Die Freilaufnaben trennen bei den vor genannten Fahrzeugen in der Radnabe die Verbindung Rad / Steckachse zum Differential. Somit wird der vordere Antriebsstrang nicht durch die Drehbewegung der Vorderräder "mitgenommen". Man spürt dieses beim Fahren. Wenn die Freilaufnaben auf Free oder Unlock stehen, fährt das Auto, hier unsere Suse, vibrationsfreier. Auf Lock treiben die Vorderräder die Steckachsen mit an, dies geht durchs Differential bis zur vorderen Kardanwelle. So kannst du immer während der Fahrt von 2H in 4H und zurück umschalten, was bei der Freilaufnabenstellung Unlock/Free nicht klappt, da die vordere Kardanwelle nicht mitdreht.

Freilaufnaben haben nichts mit einer Differentialsperre zu tun, und können auch nicht die Funktion einer Diff-Sperre ersetzen.
Freilaufnaben trennen die Steckachse in der Radnabe vom Rad.
Differentialsperren verbinden im Differential die rechte und linke Steckachse schlüssig miteinander.
Ich hoffe, ich hab nichts falsches geschrieben

 

Freilaufnaben

Hallo TJ Pauli,
vielen Dank für die gute Erklärung, auch ich mache mir gerade Gedanken darüber, ob Freilaufnaben im TJ Wrangler Sinn machen. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, braucht der Wrangler TJ diese gar nicht?
Gruß TomTom, noch auf der Suche nach dem richtigen TJ... :o)

 

Hallo TomTom,
richtig, der TJ brauch so was nicht. ich kenne auch keinen Anbieter, der Freilaufnaben für einen TJ im Angebot hat. Vor langer Zeit hab ich mal was gelesen, war aber, wenn ich mich recht erinnere für den YJ, und dieser Umbau ist teuer und aufwendig, und in meinen Augen sinnlos. Vielleicht ist jemand anders hier besser informiert.

 

also sinnlos ist er nicht.. der umbau.

ich habe in mein XJ vorne und hinten freilaufnaben drin.
vorne hat es den vorteil das ich auf der strasse die räder auf machen kann.
und ich meine autosperre nicht mehr höre.
naja ist nur ein akoustischen vorteil..
aber etwas sprit spare ich dadurch sicher auch. (ok, ist für mich irrelevant)

der grosse vorteil ist:
sollte mal was an achse oder diff sein.. kann ich das rad abklemmen und heim fahren.
und was eigentlich viel wichtiger ist.
die dürften als "ventil" fungieren. d.h. die sollten zuerst kapput gehen.
bevor achsen oder diff weg fliegen.

 

Hi Grimaldur,

ok, wenn man mit so großer Steckachsknackerbereifung unterwegs ist, vorne noch die Automatiksperre und dann noch das Auto im Gelände rannimmt, ja dann ist es gut, wenn man noch nach Hause kommt.
Wie fährt denn dein Auto, wenn vorne und hinten die Naben auf Free stehen
OK, ich bin im Bilde was du eingebaut hast...

Für den Normalo bleib ich bei meiner Meinung: Unsinn

 

Fronantrieb vermindert Heckausbruch

Ist ja witzig. Der einzige Wrangler von dem ich gehört habe, das er mit reinem Vorderradantrieb fahren kann .