Brummeln in der Hinterachse nach 2" Lift

Bei mir war auch ein Brummen, ab ca. 60Km/h und wurde immer lauter, war auch nur beim beschleunigen!!!

Bei mir war es das Differential, aber ich hab als Lösung die Ganze Achse getauscht!!! Da ich eh die Blatt federn Komplett machen musste!!

 

Die Facelift-XJ sind anfällig beim Liften. Mach zuerst mal die Kreuzgelenke der Kardanwellen neu - die alten haben sich wahrscheinlich mit den bisherigen Arbeitswinkeln eingelaufen.

 

Brauchst wahrscheinlich ne kleine Getriebeabsenkung. Ist bei 2" eigentlich nicht üblich, war aber bei meinem damals auch so. Bei einem gehts halt so und beim anderen nicht.

 

Werden warscheinlich deine Kreuzgelenke sein wie schon von SittingBull erwähnt.

 

Oder was sich auch noch anbieten würde,wäre ein Hak&Tap-Kit.

KLICK

 

bei 2 zoll sollten es auch ein paar keile unter die blattfeder an der hinterachsaufnahme tun. wichtig ist das die winkel der kreuzgelenke der kardanwelle gegenüberlieged in belastetem zustand gleich groß sind. sind sie es nicht, bekommt man bei entsprechender drehzahl einen unrunden lauf, was zu den berühmten "vibes" führt, die man dann als brummen wahr nimmt. also einfach mal unter den jeep legen und die winkel nachmessen. ggf mit keilen zwischen blattfeder und achsaufnahme korrigieren.

getriebeabsenkung bei 2" ist bullshit, weil du das was du an bodenfreiheit unter dem wagen gewonnen hast wieder zur nichte machst. ausserdem veränderts du damit auch gleichzeitig wieder die winkel der vorderen KaW und die lage des motors-getriebestrangs, was zu weiteren problemen führen kann.

was du aber mal ausprobieren kannst ist nur mit ein paar wenigen unterlegscheiben zu arbeiten, eventuell hilft das schon. bei den FL XJ's können schon wenige mm absenkung hilfreich sein. also einfach mal an der getriebebrücke die bolzen nacheinander lösen und sich dann pö a pö rantasten. bolzen lösen 2 unterlegscheiben drauf und das einmal reihe um. probefahrt...wenn problem weiterhin besteht, dann noch ne unterlegscheibe dazugeben pro bolzen. usw. bis es passt. aber darauf achten, das die bolzen noch genug fleisch haben das die das getriebe noch am wagen halten.. eventuell längere bolzen besorgen!

 

@cherokee
Klar ist ne Getriebeabsenkung Bullshit.
Ich hab ja auch nur von einer kleinen gesprochen. Was verstehst du unter den Unterlegscheiben, ist das keine Absenkung?

Zum Probieren, wo es dran liegt kann man das wohl mal machen. Die Keile haben im übrigen bei meinem Auto nicht gereicht. Also brauchte ich Absenkung oder SYE - ist wohl aber auch ne Preisfrage, oder?

 

Bei 2´´ braucht es doch weder Keile noch eine Getriebeabsenkung.
Ich hab meinen inzwischen auf etwa 4,5´´ hochgelegt. Die Hinterachse ist mit schrägen Blocks ( dieselbe Wirkung wie Keile ) um 5Grad verstellt worden. Getriebeabsenkung ist nicht drin auch kein HaknTap oder so.
Vibrationen oder brummen tritt bei mir in keiner Weise auf.

 

Bei den Facelift Xern kann dir das passieren. ´Wenn man denen an die "Federn geht sind sie sehr empfindlich.

 

Stimmt, hab übersehen das es hier um nen Face-lift geht.
Die haben ja nen anderes System am VTG Ausgang.
Technik im Rückschritt so wie das gelöst ist.

 

Wie gesagt, beim einen funktioniert es einfach so und ein anderer muss sich fast ein Bein ausreissen bis es klappt.
Scheint komisch, iss aber so.

 

Sind die Kreuzgelenke..war bei meinem auch so als wir die Spacer hinten eingebaut hatten.

 

es handelt sich doch um einen facelift cherokee. das ist nicht mit einem TJ zu vergleichen und auch nicht mit einem pre-facelift!

es verhält sich bei denen eben anders und da können auch schon 2" zu vibes führen.

natülich senken unterlegscheiben die getriebebrücke leicht ab. aber im unterschied zu einer gekauften getriebeabsenkung eben nur so weit wie wirklich nötig. oftmals reichen da wenige mm aus!

und natürlich sind es die kreuzgelenke! die alten sind auf einem anderen winkel eingefahren und eventuell nu schon etwas ausgelutscht. packt man nun neue rein ist eventuell kurzfristig ruhe. stimmt aber die eingangs und ausgnagswinkel nicht, dann kommen die vibes unter garantie wieder und regelmässig KGs wechseln, nur weil man die winkel nicht richtig eingestellt hat, ist murks!

 

Mmmh, ist wohl blöd rübergekommen, aber ich rede nicht von meinem TJ. Hab ja irgendwann auchmal XJ gefahren.

Ich wollte eigentlich nur sagen, daß man kein Patentrezept geben kann. Selbstverständlich sind die Kreuzgelenke die Haupt-Verdächtigen, aber man kann ja auch mal in andere Richtungen probieren.

Es gibt nunmal viele Leute hier im Forum, die ebenso viele und unterschiedliche Erfahrungen gemacht haben.

 

Amen. Und jetzt warten wir mal, was madnes zur Lösung des Problems zu sagen hat....

 

Hier geht sich doch keiner an die Wäsche. Ist doch´n ganz normaler Gedankenaustausch.

Mit den Keilen musste mal sehen, eigentlich sind 6° zu viel. Aber probier es einfach mal aus. Du willst mit den Keilen ja erreichen, daß Getriebeausgang und Diffeingang ziemlich parallel stehen.
Das siehst du ja dann schon rein optisch, wieviel und ob du Keile brauchst.
Ich tendiere aber eher dazu, noch ein paar Scheiben unterzulegen.

 

Ich würde in diesem Fall auch eher zu Unterlegscheiben tendieren , als zu Keilen. Und versuch mal mit einem Winkelmesser die KG winkel zu messen! und danach einzustellen. aber bitte wenn der jeep auf dem boden steht und nicht auf der bühne oder ähnliches