Dana 30 Posi-Lok umbau

Der unterdruck diskonnect an der vorderachse bei den meisten (allen?) YJ ist nicht wirklich gut gelöst.
Nun könnte man den umgehen dadurch das man eine einteilige steckachse vom XJ zb einbaut oder mechanisch verblockt.

Dann muß man aber auch fast immer etwas gegen die vibrationen an der vorderen Kardanwelle machen, da diese sich dann immer mitdreht, auch im 2WD modus.

Oder eben besagten Posi-Lok umbausatz

(beispielfoto)

Der Posi-Lok ist ein stabieler seilzug mit dem man die schaltgabel manuell bewegt, statt dies dem anfälligen unterdruck zu überlassen.

Pracktischer nebeneffekt: in untersetzung(4lo) lässt sich durch entkoppeln der vorderachse nur in Heckantrieb fahren.

Beim rangieren schwerer anhänger zb ganz nützlich...


Erster eindruck:








Mörder seilzug mit nem fetten release knopf der an eine "eject" taste im Flugzeug erinnert....


Das ist der teil der den original unterdruck deckel ersetzt, der schalter links ist nur für die 4wd anzeige im Cockpit zuständig

Der einbau:

Der plan ist einfach, release knopf in reichweite und der seilzug an die Diskonnect stelle....

Da alles etwas dicker als bei zb nem Fahrad bremsbowdenzug ist, lässt sich natürlich nur ein großer radius verlegen.
Ich hab bei mir links unten im Cockpit als einbauort gewählt.
Genau unter dem Lichtschalter.

Ein haltewinkel ist dabei, der aber sieht vor den knopf nur mit einer schraube zu halten, dann auch noch "zu weit hinten"


Also zwei neue löcher in besserer position gebohrt.


Besser!! so wackelt es nicht mehr.


Loch muß natürlich in die spritzwand
Achtung!! sorgfältig position wählen, auf der anderen seite sind allerlei hindernisse....

 

Weiter gehts...

Ist der haltewinkel erstmal drann kanns im Motorraum bzw unterm Jeep weitergehen.



Hier das loch von der anderen seite, der seilzug ist schon durch.
Man sieht das ich die "ausstattungs plakette" leicht angebohrt habe Ups...




Hier ist die schaltgabel schon im Deckel montiert...elende fummelei....2kleine sprengringe müssen über den stift
Die kleine schraube links am gehäuse ist zur längen einstellung bzw feinjustierung der gabelbewegung....


Das rechte ende drückt auf den oben erwähnten schalter für die 4WD anzeige.



Das blaue ding ist die einheit die aus dem unterdruck signal ein elektrisches macht... Kann komplett raus, wir brauchen nur das eine kabel(masse kommt von karosse)
Das ding sitzt zwischen batterie und Heizungs schläuchen an der spritzwand
Bei YJ moderneren baujahres kann es aber auch anderst gelöst sein...


Das wird simpel verlängert, so das es bis zur achse reicht



so soll es dann aussehen.




Und so auf die achse montiert, seilzug und schalter schon drauf


...Fortsetzung folgt....

 

Soweit bin ich doch noch nicht.....

 

Also... im set ist alles nötige bei Der deckel selbst incl dichtung, schalter, haltewinkel...alles eben...

Einzig schaltgabel selbst muss aus dem alten deckel ausgebaut werden

Die allerdings würde ich gleich durch eine aus stahl ersetzen!!(+ca. 80$)

Die original Alugabel ist den wesentlich höheren zugkräften die man ja manuell auf sie ausübt auf dauer nicht gewachsen.
Musste ich selbst auch festsellen....





Die gummitülle zum schutz des seilzuges ist auch dabei.

 

Jetzt zur funktion:


Bei 2WD ist die Rechte seite der steckachse getrennt, das diff dreht zwar mit, da es vom linken rad angetrieben wird aber die Kardanwelle nicht.
Die kraft geht direkt zur rechten (getrennten)seite




Legt man nun 4WD ein (Hi/Lo spielt hierfür keine rolle)
Schiebt die gabel die kleine muffe über die beiden steckachsenteile, und verbindet sie so.

Beim posi-lok muß genau dies manuell erfolgen, legt man also allrad ein ohne am seilzug zu ziehen(muffe über die steckachsen teile)
Wird zwar die Kardanwelle angetrieben aber die ganze kraft vepufft im rechten teil der achse.
Da hier kein wiederstand durch das rad ist


Andersrum muss aber auch manuell getrennt werden wenn der allrad wieder rausgenommen wird, da ja jetzt beide Räder das Diff "antreiben" und damit die kardanwelle drehen die ja im VGT abgekoppelt ist.


Wie schon erwähnt kann man dadurch im 4Lo modus auch im Heckantrieb fahren in dem man einfach die vorderachse entkoppelt.
Bei 4Hi hätte es den effekt das man wieder ganz normalen heckantrieb hat


Das entkoppeln mittels Posi-lok funktioniert bei jeder geschwindigkeit.
Zum Koppeln (ziehen des psi-lok) ist es ratsam max. schrittgeschwindigkeit zu fahren, da hierfür beide teile ja syncron laufen müssen.

 

Interessante frage...

Da ja jetzt kraft von der Kardanwelle übertragen wird, könnte durchaus sein das, daß linke rad bei 100% sperre angetieben wird... 3rad antrieb sozusagen

Grundsätzlich verhält sich aber ein Posi-lok wie eine defekte Unterdruck dose... solange man selbst nicht dran zieht oder drückt passiert überhaubt nüscht...

 

Klar, einbaubeschreibungen sind immer gut, auch oder gerade wenn es um die gleiche sache zwei verschiedener hersteller geht

Wenn du den deckel abmachst wird etwas öl rauslaufen, nix tragisches.

Die gabel selber wird von zwei seegeringen auf einer "stange" gehalten, sehr fummelig diese ringe ab und wieder rauf zu bekommen.

Beim einbau des posi-lok ist es etwas tricky die feineinstellung hinzubekommen soweit ich mich errinnere....

 

Wenn du meinst es ist soviel öl ausgelaufen das du etwas nachfüllen musst...dann füll halt was nach

Die feineinstellung wird beim einbau des posi-lok erklärt, die gabel selbst geht nur in eine position.

das zusammenspiel zwischen diesem teil :


(Hier sieht man auch die schlitze für die seegeringe)

und dem kugelschalter links( der ist ausschlieslich für die 4WD anzeige da, also nicht sooo wichtig...)


Und natürlich das die gabel bei jedem zug ganz öffnet und schliest muß halt passen...

Erklärt sich von selbst wenn man es erstmal in der hand hat


(das teil steht übrigens auf dem kopf, der schalter steht an der achse natürlich rechts... )

 

Durch drehen am Kranz kannst du nochmal feinjustieren, das ist manchmal nötig.

Was meinst du mit :

???

Ich hab meinen Knopf unterhalb des lichtschalters neben dem release zug der feststellbremse, da passt er optimal hin