Mit dem WK2 Offroad

Diskutiere Mit dem WK2 Offroad im JEEP Grand Cherokee WK2 Forum im Bereich Grand Cherokee; Frisch vom anderen Ende der Welt, nächste Woche wirds montiert... [ATTACH]

  1. #41 snwbrdr, 06.03.2015
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    Frisch vom anderen Ende der Welt, nächste Woche wirds montiert...

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  2. #42 Chris197511, 06.03.2015
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    Cool, was hast bezahlt?
     
  3. #43 MrFlare, 06.03.2015
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    Der kann im Gelände mehr als man glaubt

    Siehe offdoor.blogspot.com
     
  4. #44 MrFlare, 06.03.2015
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    Er hat die gelandet it also winzerreifen drauf, habe ich auch, sie sindbrilliant, auch im Schlamm, die gelandet at fahre ich im Sommer. Grandios!
     
  5. #45 Marco CG446, 06.03.2015
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    Nach zwei Jahren kann ich mich nicht beklagen, bin immer noch total zufrieden!

    Glaube auch vom Profil her unterscheiden sie sich nicht viel.

    Aber es sind keine MT´s, dafür haben sie auf der Straße noch ausreichend Komfort
     

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  6. #46 snwbrdr, 06.03.2015
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    MrFlare, wie hat sich der WK2 in Marokko geschlagen? Was hast umgebaut und wie hast das Dachzelt befestigt?
     
  7. #47 snwbrdr, 06.03.2015
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    Das weiss ich dann wenn die Rechnung von DHL hier ist...
     
  8. #48 snwbrdr, 12.03.2015
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    Definitiv eine lohnende Investition, stabiles Teil!

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  9. Bigdog

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    Die sehen etwas dünner als die Originalen von Mopar aus!! Ich habe mir die Moparbleche aus den USA mitgebracht und für die Motor u. Getriebeplatten jeweil 90,00€ bezahlt (nach damaligen Kurs ).
     
  10. #50 Chris197511, 13.03.2015
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    hallo Bigdog, die Mopar Platte für den Motor, ersetzt diese den kompletten Teil der mit so einer Gewebeplatte "geschützt" ist?
    Ich frag mich immer noch was besser für mich ist die, die Mopar Teile aus Stahl oder z.B.
    der Rasta 4x4 aus Alu der von Genesis importiert wird
     
  11. #51 Marco CG446, 13.03.2015
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    Da die Schutzabdeckungen so ziemlich alle ohne „Auffahrschräge“ sind, dienen sie ehr dazu Äste und co. davon abzuhalten sich unter dem Auto aufzustellen und in den Motorraum/ ins Getriebe zu drücken.

    Größere Steine/Felsen nimmt der Jeep erstmal mit der Frontschürze mit. Wenn diese abgebaut ist fährt man mit dem zum U gebogenen Rechteckrohr vor den Stein/Felsen und riskiert einen Karosserieschaden.

    Bei einem UFS mit Auffahrschräge hat man zwei Vorteile, größere Steine högt man evtl. an der Schräge schaben und man kann vom Gas gehen (wenn man Gelände fährt, beim Geländerasen wird die Zeit nicht reichen J) oder die Steine werden nach unten weggedrückt (ein Teil der horizontalen Kraft wird in eine vertikale umgeleitet).


    Lange Rede kurzer Sinn, bei einem UFS ohne Auffahrschrägte reicht eine Materialdicke von 1-2mm um Äste o.ä. abzuhalten. Wenn man eine Auffahrschräge hat sollten es schon 4mm Stahl oder 6mm Alu sein.


    Grüße aus Oberfranken
    Marco
     
  12. #52 Marco CG446, 13.03.2015
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    :grübel

    ... evtl. sieht man im Bild was ich meine....
     

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  13. #53 Chris197511, 13.03.2015
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    danke Marco, was hältst du vom Rasta 4x4?
     
  14. #54 Marco CG446, 13.03.2015
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    OME Fahrwerk http://www.quadratec.com/products/76090_060X_A_PG.htm
    .. ich bin begeistert!! Muss aber gestehen, ich habe noch nie was aus USA oder von wo anders importiert. Evtl. bekommen wir eine „Sammelbestellung“ hin ??

    Chris, bei Rasta 4x4 finde ich nichts für den WK2. Kannst du mir mit einem Link helfen??
     
  15. #55 Chris197511, 13.03.2015
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  16. #56 Marco CG446, 14.03.2015
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    @ Chris, der erinnert mich an den von ASFIR.
    Macht auf dem Bild einen guten Eindruck, und mit einer Plattenstärke von 6mm bestimmt sehr stabil! Finde ihn gut...

    Für den kompletten UFS knapp 960€ ist sicher ne Stange Geld aber günstiger wird man beim selberbauen auch nicht (Bei meinen habe ich damals irgendetwas zwischen 350-450€ fürs Material bezahlt plus Lasern plus meine Arbeitszeit….).

    Hat schon jemand einen UFS für die Tanks? Diese sind ja nur aus Kunststoff und liegen, bis auf die Halterung, total offen und schreien geradezu danach von einem Stein oder dickeren Ast aufgerissen zu werden…

    Anbei noch ein Bild vom Dicken von unten mit original MOPAR UFS (Quelle leider unbekannt).

    Grüße
    Marco
     

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  17. #57 Chris197511, 14.03.2015
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    das rot markierte sind die ungeschützten stellen oder? Bzw Front nur mit diesem pseudo UFS aus Gewebedingsbums.
    Ich glaube fast beim Tank kommt man um die Originalen nicht drum rum.
    Schade das der Rasta die Tanks nicht mit abdeckt.
     
  18. #58 snwbrdr, 14.03.2015
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    Die chief skid plate ersetzt das vorderste Kartonteil und keine der Mopar-Platten. Von dünn würde ich bei 3mm Stahl nicht reden, auf jeden Fall passgenau und wertig.

    Tank musst wohl die von Mopar nehmen..
     
  19. Bigdog

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    Was Marco sich gebaut hat ist natürlich "das hohe C". Da kommen die Originalen nicht mit. Für meine Zwecke reichen die Originalen. Die Platten für Motor und Getriebe passen perfekt und sind absolut stabil. Für die Tanks hole ich mir die Originalen noch nach.
    Beim derzeitigen Devisenkurs kann ich sie mir natürlich auch gleich hier ordern.
     
  20. Bigdog

    Bigdog Jeeper

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    Die Mopar-Motorplatte schließt (wie oben auf dem Foto zu sehen) nur das "Loch" zum Motorraum. Eine Platte für die Schräge gibt es nicht von Mopar (zumindest habe ich noch nie eine gesehen im Katalog).

    PS. Übrigens ist der Tankschlauch von der Einfüllöffnung zum Tank (schön zu sehen auf dem oberen Foto) total schlecht, um nicht zu sagen beschissen, geschützt. Ist mir in der Tat schon mal runtergerissen worden. Wurde Gott sei Dank sofort bemerkt. So liefen nur ein zwei Liter raus.
    Hier wäre eine Lösung in Form einer massiven Abdeckung nicht schlecht.
     
Thema: Mit dem WK2 Offroad
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