Hauptbremszylinder defekt?

Das riecht sehr stark nach HBZ meiner Meinung nach.

 

Seh ich auch so.
Beim Bremsen wird die Flüssigkeit aus der großen
Kammer in das System und damit zu den Rädern gedrückt.
Vom letzten Punkt gelangt diese dann zurück in die kleine Kammer.
In deinem Fall nimmt der Haupteil der Flüssigkeit den einfachen Weg
direkt in die kleine Kammer,mit dem Ergebniss das diese überläuft
und nur ein kleiner Teil der Bremsleistung zu den Rädern gelangt.

 

Wie soll das funktionieren???
Die Kiste hat ein Zweikreis Bremssystem,das heißt ein geschlossener Bremskreis vorderachse und ein geschlossener Bremskreis Hinterachse, da " Springt" keine Bremsflüssigkeit von einem kreis zum anderen ( das kann nicht/ darf nicht /soll auch nicht). Das ist so damit im Fall eines defektes immer noch ein Restbremseffekt da ist (eine Achse zu bremsen ist) und nicht wie bei einem alten Einkreis Bremmssystem ein schlagartiger totalausfall auftreten kann.

Die Metode mit dem offenen Deckel ....na ja ich persönlich halte da nicht so viel von, hatte früher auch schon in der werkstatt bei Golf & Co das bei Systemen die in ordnung waren das die machmal etwas Bremsflüssigkeit gespuckt haben... ne Bremse ist halt ein Drucksystem...

Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit?
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch,das heißt das sie Wasser zeiht (ja auch in einem geschlossenen Bremssystem) zb die feuchtigkeit aus der Luft. Empfohlen wird deswegen alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit komplett zu wechseln (also wenigstens 1/4 Ltr an jedem Bremszylinder ). Es gibt eigentlich nur 2 Gründe warum Bremsflüssigkeit die farbe ändert und Dunkel wird, der eine ist eben das der Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit zu hoch wird (nicht gewechselt oder nicht genug gewechselt) und der 2 Grund wäre wenn die Flüssigkeit aufgrund eines Defektes (zb fester Bremssattel) dauerhaft überhitzt.

Im HBZ bewegen sich je Bremskreis ein Druckkolben mit mehreren dichtung, wenn an einem Kolben nun die Dichtungen nicht mehr ríchtig in Ordnung sind entsteht ein Druckunterschied in den beiden Bremskreisen. Dieses wird via eines kleinen Druckschalters im Ventielblock kontrolliert.
Einige Wrangler haben diesen Druckschalter angeschlossen , andere nicht.


Also Matthias, kontrolliere mal wie das bei dir ist ob du nur die elektrische Kontrolle für den Bremsflüssigkeitsstand im behälter hast oder eben auch / nur den Druckschalter des Bremsfunktionskontrollsystems hast.

Hast du den Druckschalter und ist der angeschlossen dann zieh den stecker dort ab und teste die bremse noch einmal , leuchtet die Kontrollampe dann nicht mehr wirst du höchstwarscheinlich einen druckunterschied in den beiden Bremskreisen haben, also höchstwarscheinlich nen defekt des HBZ wenn das System ansonsten dicht ist. Gruß Mario

 

da sind die Manschetten des HBT undicht. Beim drauftretten läuft die unter Druck gesetzte Bremsflüssugkeit über die defekte Manschette zurück. Der Effekt des Druckaufbaus durch pumpen entsteht dadurch das zusätzliche Bremsflüssigkeit beim zurückholen des Pedals in die Druckkammer geholt wird und diese Menge größer ist als der Verlußt durch die kaputte Manschette.
Also nen neuen HBZ oder überholen, dies aber nur wenn man sich damit auskennt.