Problem Spritversorgung !!!

Immer wenn ich mal wieder mit dem Jeep fahren möchte das gleiche Bild.





Die Anzeige war auf der roten Markierung.
Aber es war keine Reservewarnlampe an.
( diese funktioniert wenn ich Zündung einschalte)
Also fahre ich schnell einkaufen und dann tanken.
Doch schon zwei Kurven später fängt der Motor an zu ruckeln.
Vorallem im Kreisverkehr.
Viertel Runde im Kreisverkehr hat der Motor kurze Aussetzer.
Bei einer halben Runde oder mehr, geht der Motor ganz aus und lässt sich erst nach mehrmaligen Versuchen wieder starten.

Das kann doch nicht normal sein.

Bei mehr Füllmenge im Tank gibts keine Probleme.
Getankt habe ich dann 58l bis Zapfsäule abschaltete.
Anzeige ist jetzt auf voll.

 

Der verbaute Tank ist Orginal. Ich habe da auch schon mal fast 70l reingequält.

Das ruckeln vom Motor, ist eindeutig auf Spritmangel zurückzuführen.
Aber nur bei Kurvenfahrt. Mit dem angezeigten Füllstand kann ich noch mehrere Km geradeaus über die Autobahn flitzen, ohne Probleme.

Und wenn ein paar L mehr im Tank sind, gibts auch im Kreisverkehr kein Ruckeln.

Daher denke ich, das durch die Fliehkräfte in der Kurve der Sprit unerreichbar für die Pumpe zur Seite gedrückt wird.

Wie schaut denn die Entnahme im Tank aus ?
Mit einem Schlauch/Rohr oder direkt durch die Pumpe ?
Ist die Pumpe im Tank am Boden befestigt ?

 

Ja, das Video habe ich mir angeschaut.

Aber der ZJ hat keine Rücklaufleitung im Tank.

Und mein Problem ist nur in Kurvenfahrt

 

Ich habe mir gestern die Sache mal genau angesehen.




Scheinbar alles in Ordnung.

Aber bei der Probefahrt heute ging der Motor bei Linkskurven, wegen Spritmangel, wieder aus.
Ich habe dann auf einem leeren AldiParkplatz ein paar Proberunden gedreht.
In Rechtskurven passiert nix. Motor läuft.

Ich dachte auch schon an einen Fehler in der elektrischen Anlage für die Kraftstoffpumpe. Dann müsste der Fehler ab auch bei halbvollem oder vollem Tank auftreten.

 

Der Schwimmer geht nach rechts.

Das Problem ist nur bei Linkskurven.
Also geht dann der Sprit, den Fliehkräften folgend nach rechts.
Aber da ist der Schwimmer des tankgebers. der müsste ja dann angehoben werden.



Spritfilter ist sauber.

 

1/4 Tankfüllung sind etwa 15-20L

Das darf doch dann nicht normal sein. Andere haben das Problem ja auch nicht.

Ich habe aber im Tank keine Schwallbleche gesehen.
Keine Ahnung ob beim Jeep sowas im tank drin sein sollte.

 

GEBER/TANKANZEIGE​

Der Geber/Tankanzeige ist seitlich an der Kraftstoffpumpeneinheit
montiert (Abb. 2). Der Geber/
Tankanzeige besteht aus einem Schwimmer, einem
Schwimmerhebel und einem Regelwiderstand (Spur).
Die Spur des Regelwiderstandes sendet elektrische
Signale an den Computer/Motorsteuerung (PCM), die
die Funktion des Gebers/Tankanzeige melden und
zur Erfu¨ llung der Anforderungen der OBD II-Abgasgrenzwerte​

dienen.

Zur Funktion des Gebers/Tankanzeige: ​

Bei
steigendem Kraftstoffstand bewegt sich der Schwimmer
mit dem Schwimmerhebel nach oben. Dadurch
nimmt der Widerstand im Geber ab und erzeugt so
auf der Tankanzeige die Anzeige “voll”. Bei abnehmendem
Kraftstoffstand bewegen sich Schwimmer
und Schwimmerhebel nach unten. Dadurch steigt der
Widerstand im Geber an, die Tankanzeige zeigt “leer”
an.
Nachdem der PCM dieses Kraftstoffstand-Signal
empfangen hat, sendet er die Daten u¨ ber die Stromkreise
des CCD-Datenbusses an die Instrumententafel.
Hier wird das Signal in die entsprechende
Anzeige der Tankanzeige umgesetzt.​

Fu¨ r Anforderungen der OBD II-Abgasgrenzwerte:​

Der PCM empfa¨ngt von der Spur des Regelwiderstandes
ein Spannungssignal, das den
Kraftstoffstand anzeigt. Dadurch soll verhindert werden,
daß fa¨lschlicherweise Fehlercodes fu¨ r Fehlzu¨ndungen
und fu¨ r die Überwachung der
Kraftstoffanlage gespeichert werden, wenn der Kraftstoffstand
im Kraftstoffbeha¨ lter unter 15 Prozent​

oder u¨ ber 85 Prozent der Gesamtfu¨ llmenge liegt.

 

Wie schon geschrieben.....das Problem ist nur in Linkskurven.
geradeaus kann ich den Tank ohne ruckeln leerfahren.