IAT Sensor

@ CARAVANIC,

Hier findest Du die Info das ab 2004 (Bj in US, also 2005 bei uns) den IAT in das Ansaugrohr versetzt haben
http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=219717&postcount=27

Einzig der is no immer die träge Lösung wie davor im Ansaugkrümmer, also er is im prinzip Kühler, wobei nur im Prinzip, da er genau übern Ventildeckel is, sonst nix.

Leines hat richtig geschrieben, der gehört Rückseitig in den Luftfilter oben im Deckel wo er angeströmt wird von der Ansaugluft aber ned verfälscht von der direkten
Umgebungstemparatur, nicht mal von der heißen Luft des Kühlers.

Hier mal Fotos von meinem Jeep. Das Rohr nach hinten is mein Ansaugrohr für Geländefahrten, heißt ich mach vorne Wasserdicht mit Verschraubung zu und der Motor saugt über der Batterie an,
somit kann ich mal den Jeep locker bis Kotflügeloberkante versenken, bevor ich anfang zum Nachdenken

 

Hallo Alex,


ich habe den Sensor in die Nähe des Luftfilters gesetzt - da bei mir ein K&N "Cold Air Intake" _Teil drin ist, gibt es keinen Luftfilterkasten mehr.
Ich mache gerne mal ein Photo und beschreibe den Umbau.

Meine Drosselklappe wurde in Österreich bei Dietmar Schmidt umgebaut. Ging recht flott innerhalb ein paar Tagen und man sieht nichts von aussen .
Dietmar hat mit ein Paketangebot gemacht für Sensor und Drosselklappe. Das hat sich dann für mich gerechnet, denn die größere Drosselklappe war eh' auf meiner Liste für den geplanten Strokerumbau.

Gruß

KH

 

@The Jeep
Also müsste man auch bei einem 05er (USA 2005) den IAT-Sensor aus der Luftansaugung herausnehmen und in den LuFi-Kasten einsetzen?

@Karl-Heinz
Ein paar Bilder wären prima! Du fährst E85 in Deinem TJ? Hat sich bei Dir schonmal die MKL gemeldet in Richtung "Gemisch zu mager"? Ab 2005 hatten die Motoren doch diese Abgasrückfuhreinrichtung. Diese scheint sich nicht so ganz mit Kraftstoffen höherer Oktanzahl zu vertragen

 

Nun wenn Du den originalen dort einsetzt bringts Dir nix ausser das er sozusagen dauerfetter läuft, was ned ganz im Sinne der Überlegung ist.
Warum: Nun der Originale is einfach zu träge.

 

Nun wennst mit ah paar hundert grad heißen Abgasen in den Ansaugtrackt reinbläßt, kann es schon sein das dies zu Problemen führt vorallem weil oft und gerne die Einlassventile versauen, sowie der ganze Ansaugtrackt.

Das findest am schnellsten raus mit einer Sonde die am anderen Ende nen Monitor hat, dann siehst ob da dreck abgelagert ist, das Abgasrückführventil ned mehr richtig schließt usw...

Das kalte Luft in aller Regel mehr bringt als 400 bis 500° heiße Abgase is wohl auch allen klar.

Am besten machst beim Rücklaufrohr der Abgase eine Blindplatte rein und fertig.

 

Hi Alex,

ich hab' ein Steuergerät drin und schalte entsprechend um bei E85. Das macht soweit keine Probleme. Bilder mach' ich!

Gruß
KH