Evolution eines Rubicon TJ

So! Hier stelle ich mal die Umbauten und Änderungen an meinem 2004er Wrangler Rubicon TJ vor. Es ist eine Original-Deutschlandauslieferung und war vollkommen Stock als ich ihn gekauft habe.

Laufleistung war rund 90.000 km beim Kauf, war vorher nie im Gelände. Was für ne Schande! Zum Glück kam er dann in meine vertrauensvollen Hände.

Der Rahmen und die Achsteile waren leicht mit Rost übersäht, was als Erstes bearbeitet werden musste.

 

Zustand beim Kauf

So sah er beim Kauf aus:

 

Die Rostprobleme

Am Unterboden hatten der Rahmen und die Achsteile Rostansatz

 

Rostbekämpfung

Dann ging es dem Rost an den Kragen.

Als erstes mit Owatrol-Öl den Rahmen und die Achsteile behandelt, die Hohlräume des Rahmens und von der Karosserie mit Fluidfilm.

6 Wochen später wurde diese Flächen/Stellen mit Brantho Korux 3in1 beschichtet.

 

Erster echter "Umbau" war dann die Demontage der Mördergroßen Stoßstangenabdeckungen vorn.

Das vom Vorbesitzer nachgerüstete Zubehörradio wurde wieder gegen das originale Jeep-Radio getauscht.

Dann sind Handgriffe an den Überrollbügel für die Passagiere gekommen.

 

Heute habe ich ihn vom Offroad Center Schmoldt geholt. Erste größere Modifikationen waren.

- neue Reifen Cooper Discoverer STT 285/75 R16 (vorher 245/75 R16)
- 60 mm Spurplatten/Achse
- Bodylift 2"
- Motorlift 1"
- Federspacer 2" - Provisorium für die Räder bis zum neuen FW
- Diff-Kompressoren in den Motorraum verlegt

- Hängerkupplung ab, da die ständig im Dreck gepflügt
- Schmutzlappenfänger hinten ab

Das Beste: Alles mit Segen vom TÜV

Bilder mache ich morgen, dann ist Sonne

 

Die neuen 285er Reifen sind auf die OriginLfelge gekommen.

Erste Ansicht! Ich stelle hier noch mal bessere Bilder ein.

 

Vergleich Vorher - Nachher

 

Danke für die Blumen aus berufenem Munde! Die Felgen zu behalten, war eine der Hauptaufgaben bei der Reifenwahl.

 

Phh, Samstag halben Tag durch n "Bösen Wolf" und der blaue Schnodder war wech!

Jetz sind se schön schwarz-gelb

 

So neues Fotomaterial

Hab jetzt mal Fotos vom Jeep und den Spacern gemacht. Siehe wie folgt:

Der Gerät


Körperlift 2", Foto vorn, da ist der Space 3"



Federlift 1,75 ", provisorisch, bis n anständiges Fahrwerk drin ist

 

Neuer Platz für die Original-Diff-Sperren-Kompressoren

So nun noch Bild von der neuen Position der Original-Diff-Sperren-Kompressoren

Die Dinger sitzen Orjinoal unten auf der Getriebeschutzplatte. Immer da, wo jede kleine Pfütze Wasser hinspritzt. Die Ansaugung kam zwar von höher, aber wenn da was nicht ganz dicht ist, ziehen die Kompressoren Wasser und sind hin.

Also neuer Platz! Der ist jetzt im links Motorraum gegenüber der Batterie, unterhalb vom Bremskraftverstärker. Die Ansaugung geht da neben hoch. Wenn jetzt Wasser zieht, dann der Motor auch. Da hat der TJ eine Ablageplatte, für was auch immer.

 

Solch Quatsch hat der Rubi nich!