Anhänger - Deichselhöhe Kopf umbauen ?

Diskutiere Anhänger - Deichselhöhe Kopf umbauen ? im Anhänger & Co. Forum im Bereich Allgemeine Technik; Also nachdem was ich auf den Fotos sehe, ist der Anhänger klassisch vermauert.... Sorry... Die Kupplung sollte von der Konstruktion bestimmt mal...

  1. hw73

    hw73 Jeeper

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    Also nachdem was ich auf den Fotos sehe, ist der Anhänger klassisch vermauert.... Sorry... Die Kupplung sollte von der Konstruktion bestimmt mal an das V, deshalb steht er schon an der E-Klasse schief..

    Gruß Hendrik
     
  2. #22 Unicorn, 22.08.2016
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    Willy
    Moin !
    Auf keinen Fall schweissen !!
    Es sei denn, Du findest einen Prüfer, der das im Vorfeld
    schon abnickt !
    Nimm ein stabiles 4-Kant Rohr und SCHRAUB' es zusammen
    mit dem Anhängerkopf auf das Zugrohr, so ist es für TÜV
    jederzeit Rückrüstbar !

    Aber, diese Konstruktion hab' ich so auch noch nicht gesehen,
    und ich hatte schon viel mit Anhängern zu tun !
     
  3. #23 Monkeygraphix, 22.08.2016
    Monkeygraphix

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    Keine Ahnung was "vermauert" ist :achselzuck
    Anhänger sind nicht mein Gebiet. Diese Bauweise scheint aber bei ihm generell, bei den kleineren Hängern Standard zu sein.

    Hier mal einen Link eines ähnlichen Angebots, vom gleichen Hersteller.
    Das siehst die Deichsel ein wenig besser.

    http://www.ebay.de/itm/NEU-Anhanger-ungebremst-geschl-Kasten-750kg-2-5x1-25x1-25m-Hecktur-100km-h-/131896546113?hash=item1eb5a59341:g:sJkAAOSwzJ5Xc-gu

    @Unicorn

    Ich lass mir aus dem gleichen Profil wie dem Tragrohr ein 150mm Aufsatzstück ablängen, unten mit nem Einleger verschweissen und schraub es dann mit Hülsen und verl. Schrauben auf. Darauf dann den Kopf. Dann wäre ich genau auf Deichselhöhe. Vielleicht nimmt es der TÜV dann so. Zurückgebaut ist es gleich wieder.


    Gruss Jan
     
  4. hw73

    hw73 Jeeper

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    Tut mir leid, diese abenteuerliche Konstruktion, und dann noch Dein Adapter... Da hört bei mir echt der Spaß auf....

    Vergleiche das mal bitte hiermit: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221579596&scopeId=T&isSearchRequest=true&grossPrice=false&licensedWeight=FROM_1_TILL_1000_KG&category=BoxTrailer&ambitCountry=DE&usage=USED&minFirstRegistrationDate=1990-01-01&pageNumber=1

    Der hat größere Räder, und die Kupplung ist oben auf der Deichsel... Der würde garantiert auch an einem gelifteten Jeep einigermaßen laufen..

    Gruß Hendrik
     
  5. #25 Monkeygraphix, 22.08.2016
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    Keine Ahnung was daran abenteuerlich ist, wie gesagt nicht mein Gebiet.
    Abgenommen ist er und so wie beschrieben wird es der TÜV dann auch absegnen meinte man dort.

    Anhänger ist da und nen anderen brauch ich net, zumal der nur 3-4x im Jahr läuft.

    Frage bezog sich ja auch darauf wie ich das vorhandene anpassen kann das es TÜV-mässig genehmigt wird.

    Der Koffer im Link entspricht auch nicht den 1,25m Höhe die ich brauche (Standard ist meist 1,50m) und der Preis liegt wesentlich höher (ich habe deutlich weniger gezahlt als im Ebay Link) ... also kaum zu vergleichen.

    Cheers Jan
     
  6. hw73

    hw73 Jeeper

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    Ich hoffe, dass das auch nach allem Umbau und Eintragen noch günstiger ist ...
    Qualität kostet, auch bei Anhängern... Mir wäre das Gefrickel nix. Ist aber rein subjektiv! Größere Reifen wären auch noch eine Idee oder den Drehstab ein wenig anders drehen....
    Gruß Hendrik

    Gesendet von meinem mobilen Fernsprech-Endgerät
     
  7. #27 Monkeygraphix, 22.08.2016
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    Grössere Räder wären eine Option. Da hole ich mich erst noch die Abmessungen. Wäre Mist wenn die Abdeckungen versetzt werden müssen dann, da der komplett foliert ist.

    Gruss Jan
     
  8. #28 OffRoad-Ranger, 22.08.2016
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    Hej,

    Der Anhänger wurde extra für dich gebaut? Hat also eine Einzelabnahme mit Typprüfnummer TP... bekommen?
    Dann geh nochmal zum Anhängerhersteller, der soll dir ein Vierkantrohr in entsprechender Höhe zwischen Deichsel und Kupplung bauen, um die Kupplung auf Normhöhe zu bekommen. Oder hast du die Kupplung "extratief" bestellt?
    Bei meinem Eigenbauanhänger wurden Vierkantrohre zur Absenkung der Kupplung zwischengeschraubt. Das hat den TÜV bei der Abnahme nur die Bemerkung: "Aha, Absenkung der Kupplung, sehr gut, so passt wenigstens die Kupplungshöhe" entlockt, und alles war gut. Eingetragen wurde da gar nichts.
     

    Anhänge:

  9. #29 OffRoad-Ranger, 22.08.2016
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    ... oder senk die Achse mittels Zwischenstück ab, wenn die Ladefläche höher sein darf.
     
  10. #30 Monkeygraphix, 22.08.2016
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    Jupp Einzelabnahme. Der Hersteller sitzt leider zu weit weg. Fertigt mir aber passgenaues Teil wie vorhin beschrieben an und müsst die Tage da sein.
    Dann schau'n wir uns dann mal an und wenn das schick ist und der TÜV nix dagegen hat, habe ich schon mal 6cm vorn gewonnen.

    Rest schauen wir dann.

    Wie ist das eigentlich mit dieser gesetzlichen Normhöhe der Kupplung von 350-420mm ? Die AHK am Jeep ist eingetragen. Da kann es mit 550mm später kein murren mehr geben ??
     
  11. #31 Monkeygraphix, 22.08.2016
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    Der Koffer selbst kann gern 10-15cm höher sein, da die hintere Beleuchtungseinheit inkl. Nummerschild eh verdammt tief ist. Hier wäre dann auch das Platzproblem Räder/Abdeckung mit behoben.
    Die Idee mit der Absenkung ist net schlecht. Gibt es da irgendwelche Normen zum Material etc. einzuhalten ? Letztendlich folgt dann auch ne Einzelabnahme oder ?

    Gruss Jan
     
  12. hw73

    hw73 Jeeper

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    550mm ist schon heftig. Es zählt die Höhe bei voller Zuladung. Also das Auto mal voll laden und messen, wenn die AHK dann nicht weit genug runter kommt muss sie Dir ausgetragen werden (Anhängelast 0) Dann lieber vor dem TÜV demontieren und danach wieder anbauen...

    Gruß Hendrik
     
  13. #33 Albatross, 23.08.2016
    Albatross

    Albatross Der mit dem Vogel

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    Häh? ... meine Kupplungsglocke ist 580mm hoch...
     
  14. AlexZJ

    AlexZJ Rhein Main Jeeper

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    Dank der Eu gelten diese Regelungen nicht für Geländewagen der Klasse M1
     
  15. #35 Nichtraucher, 23.08.2016
    Nichtraucher

    Nichtraucher Jeeper

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    Das dürfte ein Sportanhänger sein.....für tiefer gelegte Kompaktwagen.

    Willy
     
  16. #36 Eagle Eye, 23.08.2016
    Eagle Eye

    Eagle Eye auch mal nach vorne gucken

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    unterm strich ist es ja auch egal.

    entscheidend ist erst einmal,
    dass sich der anhänger halbwegs grade anhängen läßt.

    die idee mit dem aufschrauben einer erhöhung ist ja einfach umzusetzen
    und da wird auch niemand etwas gegen sagen können,
    solange es haltbar ist und nicht nur mit 8er schrauben fixiert wurde.
     
  17. #37 OffRoad-Ranger, 24.08.2016
    OffRoad-Ranger

    OffRoad-Ranger Jeeper

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