Mit Defender geht es weiter

​Nachdem das Motor Problem​ nun erstmal, aber hoffentlich bis auf weiteres durch ist, habe ich mal untenrum alles neu abgedichtet als weitere Vorbereitung für den Innenausbau.

Die Bodenbleche kamen raus, etwas Rostvorsorge von oben, dann Einziehmuttern und neues Dichtband. Vorne war das ein Akt die Bleche wieder sauber rein zu bekommen....

 

​Den Hilift mal etwas gesichert und dem Patienten mal einen Dachträger spendiert

 

Moin,

Wieso bist du nicht ganz zufrieden?

Das eigentliche Problem lag immer noch an den CU Ringen der Injektoren. Der schafft muss einfach blitze blank sein. Gerade halt die Fläche auf welcher der Injektor aufliegt. Die NM müssen stimmen und man muss ihn mit einem deutlichen klonck wieder in den Sitz drücken.
Mir lief durch einen undichten Ring ein Zylinder voll Diesel. Dadurch blockierte der Motor. Die anderen waren auch nicht richtig und haben dann das Symptom wieder hervorgerufen warum man eigentlich die CU Ringe erst tauscht

 

Hmmm, das die länger läuft ist komisch, denn das hat ja nichts mit den Injektoren zutun. Das sagt das Steuergerät ja der Pumpe wie lange sie zu laufen hat.

Das rußen könnte ich mir vorstellen kommt entweder von dem tausch selber, meiner hat ewig und wie blöde gequalmt bis erstmal alles an Öl usw verbrannt war oder es kommt von der Einstellung der Kipphebel.
Wenn du die Injektoren draußen hattest, kamen ja auch die Kipphebel und die Welle raus. Dann sollte man diese beim Einbau nochmal einstellen. Hast du das gemacht oder die wieder so eingebaut?

 

Ja würde ich machen. Geht ja sehr einfach und ist auch fix gemacht. Vielleicht hilft es ja.

Hier ist alles sehr gut beschrieben.

http://www.discovery2.co.uk/Injector Seals.html

 

Würde sagen, dass das sogar ne normale Zeit ist. So lange läuft die bei mir auch

 

​Die passende Heckleiter ist nun auch dran. Die originale ging nicht, da der Heckstrahler im weg ist, daher gab es diese.

 

​Es gab ein paar ganz Simple Astabweiser. Sie sind mit ner guten Reepschnur und den passenden, guten Knoten gemacht. Ganz bewusst ganz einfach, da sie im Straßenverkehr eh ab kommen / müssen.
Der Knoten zum spannen unten ist ein Blake und so gesetzt, dass Äste ihn "in Spannrichtung" schieben. Sicherlich wird sich das Seil noch "etwas setzten" das Spannt man dann aber nach und gut ist.

 

​Paddock hat sich endlich gerührt. Im Januar habe ich den defekten neuen Anlasser zurück geschickt und gestern nach vielem Nerven kam endlich Ersatz. Jetzt startet er wieder Eins A, also endlich ein hacken an die ganze Motor Sache.....

Die Fenstermatten sind auch eingepasst und Innen ist alles ausgeräumt, bald wird isoliert.

 

Wirklich der schlauste und beste Beitrag ever

 

​So die Isolierung ist nun auch drin.

 

​Boden ist drin.Die Leisten passe ich farblich noch an und die Klappe für die Dieselpumpe wird noch abgedeckt...