1. Gang "fehlt" im D Modus?

Diskutiere 1. Gang "fehlt" im D Modus? im JEEP Grand Cherokee ZJ / ZG Forum im Bereich Grand Cherokee; Hallo, jetzt ist der Ersatzjeep da und ich hab gleich am Anfang irgendwie ein seltsames Problem. Hoffe mal das mir jemand einen Tipp geben...

  1. #1 scooney, 28.09.2016
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    Hallo,

    jetzt ist der Ersatzjeep da und ich hab gleich am Anfang irgendwie ein seltsames Problem. Hoffe mal das mir jemand einen Tipp geben kann :)

    Folgendes, wenn ich mit Wählhebel auf "D" anfahre, fühlt es sich an wie eine rutschende Kupplung bei nem Schalter, ich bin mir aber fast sicher das er einfach den 1. Gang auslässt....

    Schalte ich den Hebel auf "1" oder "2" ist alles ganz normal und er beschleunigt von unten sauber raus....

    Jemand nen heißen Kandidaten? Ich hoffe mal das es nichts im Getriebe ist, würde für mich auch keinen Sinn machen, sonst würde es ja NIE funktionieren oder täusche ich mich?

    Flüssigkeiten muss ich eh alle wechseln, evtl. kann ich mir ja im zuge dessen dann irgendwsa genauer anschauen.

    Wär wirklich Super wenn mir jemand helfen könnte :)

    Danke und Gruß
    Stefan
     
  2. XJ_ens

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    baujahr und motor ?
     
  3. #3 scooney, 28.09.2016
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    97, 5.2er sorry
     
  4. AlexZJ

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    Hat er Fehler codes abgelegt?
    Schau mal mit der Schlüsselmethode ob er was anzeigt

    Wie schaut das ATG Öl aus?
    Riecht es komisch, Schäumt es oder hat es eine komische farbe?
     
  5. #5 scooney, 29.09.2016
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    Also der level vomöl ist genau zwischen min und max, kann es sein das da ein bisschen mehr rein sollte? Also bis zur max linie evtl?
    Öl sieht sajber aus, riecht auch nicht aber was mir aufgefallen ist das ein paar bläschen am peilstab hingen beim kontrollieren... deutet auf schaum hin?

    Ölwechsel will ich eh machen, aber halt vorher ideen sammeln

    Das mit dem ausblinken muss ich mal probieren, mal sehen ob ich die anleitung nochmal finde...

    Danke und gruss
    Stefan
     
  6. #6 mikesch1960, 29.09.2016
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    Hallo Stefan,

    auch wenn die meine Antwort nicht schmeckt - da haste dir was mit defektem Getriebe gekauft und das ist beim ZJ grade der Supergau.
    Versuch den Kauf zu wandeln, wenn das noch möglich ist.

    Ich weiß nicht, warum in den einschlägigen Foren ein ums andere mal diese Fragen bezüglich defekten Getrieben auftauchen. Wieso kauft man sich solche Wagen? Kann doch nicht soooo schwer sein, die Gänge durch zu zählen bei ner Probefahrt, oder macht ihr keine?

    Ne vernünftige Getrieberevision kostet mindestens 2.500 Euro.

    Naja, wenn das Kind im Brunnen liegt:
    Mach nen Öl- und Filterwechsel, schau dir genau an, wie das Öl aussieht und was du an Abrieb und Späne in der Wanne findest. Dann weißt du wohl schon mehr, am besten machste mal Fotos.

    Öl sollte hellrot sein und keinesfalls verbrannt riechen, eher etwas nach Marzipan. Ölstand Mitte Stab reicht aus, keinesfalls mehr.

    Und richtig messen sollte Voraussetzung sein.
     
  7. AlexZJ

    AlexZJ Rhein Main Jeeper

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    Da muss man nicht gleich an Wandlung denken.

    Wenn Du die Fehler ausgeblinkt hast und handwerklich etwas begabt bist
    lässt sich vieles in Eigenregie beheben.

    Ich vermute das dein Governor Pressure Solenoid und Sensor defekt sind.
    Wenn ich mich nicht irre wäre das Fehlercode P1762 P1764
    Aber erst mal abarten was dein Auto sagt.

    Gruß Alex
     
  8. #8 mikesch1960, 29.09.2016
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    Ja Alex, vermuteste - am RE44 machste eh nicht mehr viel selber dran, wenn du keine ausreichende Ahnung der Materie hast.

    Auffallend ist die Anzahl der „Schnäppchen“ mit defekten Getrieben. Aber sowohl hier als auch in anderen Forum gibts irgendwann nen langen Hals.
    Aber mal los - bin gespannt, was rauskommt. Wünsch dir Glück, wirste brauchen.

    So nen Wagen kauf ich nicht mit Getriebeproblem. Es sei denn, er steht top da, ist gewartet und ich krieg ihn für ganz wenig Geld. Ansonsten ist das der Kardinalfehler Nummer 1!
     
  9. AlexZJ

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    Bei den Getrieben A500 , 42RE , 44RE, A518 , 46RE, A618 , 47RE, 48RE
    und bestimmt noch einige andere ist es immer das gleiche.
    Was sich mal geändert hat ist das der Sensor silber oder schwarz ist.

    Aber das sind die 08-15 Getriebe die in Chrysler, Jeep oder Dodge verbaut wurden
     
  10. RalphM

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    Es muss nicht immer gleich ein defektes Getriebe sein. Nur weil ein paar kleine Bläschen am Messtab sind?

    Wir warten mal auf Bilder, oder weitere Informationen, wenn die Wanne auf ist. Vielleicht ist es auch nur die Einstellung vom TV Cable zusammen mit dem TPS. Hatte ich auch mal und habe mit einem defekten Getriebe gerechnet, weil der die wildesten Dinge gemacht hat. Gar nicht schalten, zu spät schalten, Schaltruck extrem, Schaltruck sachte. Es war kein Muster zu erkennen... Mittlerweile läuft das Getriebe einwandfrei und es wurde am Getriebe selbst bis auf Öl und Filter nichts erneuert :tuscheln

    Ralph
     
  11. #11 scooney, 30.09.2016
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    Abgelegte fehlercodes 12 51 und 55...

    Nix was aufs getriebe deutet oder?
     
  12. AlexZJ

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    Dann solltest du mal das Getriebe Ölwechsel inklusive Filter
     
  13. AlexZJ

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    Nur der Vollständigkeit halber
    Fehlercode 51 ist Lambda Sonde

    Es kann auch sein, das die Getriebecode per ODB ausgelesen werden müssen.

    Kommt ganz darauf an, welches Steuergerät verbaut wurde.

    Jeep Typisch ist da ein ziemliches Mischmasch je nach Baujahr und selbst dann kann es sein das ein Auto was anzeigt ein anderes komischerweise nicht.
    Um sicher zu sein, kannst du auch zum freundlichen Fahren und dir die Fehler auslesen lassen.
    Manche Händler machen das für umme, manche für ne Spende in die Kaffee Kasse und andere wollen da richtig Geld für haben.

    Ein Versuch wäre es wert.
     
  14. #14 scooney, 01.10.2016
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    Hab ein einfaches obd ii lesegerät hier, werd das mal probieren.... das mit der lambdasonde muss ich mir mal ansehen
     
  15. XJ_ens

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    vermutlich wuerde ich in dieser reihenfolge: oil und filter wechseln, dann das schaltgestaenge reinigen und fetten, danach kickdowncable und shiftercable kontrollieren und ggf einstellen.
     
  16. #16 RubbelDieKatz, 02.10.2016
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    Moin.

    Wie AlexZJ das schon erwähnt hat, könnte es am defekten Regeldruckmagnetventil liegen.

    Durchmessen via Multimeter.

    -Getriebestecker abziehen (mittig ECU)
    -Pin 8 suchen
    -Getrieberelais rausziehen Steckplatz 2er Pin und davon der rechte Steckplatz

    Das Regeldruckmagnetventil sollte bei 20°C ca 3-5 Ohm haben.

    Code 51 heißt Gemisch zu mager

    Könnte an einer defekten Lambda liegen. Überprüfe mal die Monitorsonde, deren Kabel schleift oft an der Kardanwelle zur Hinterachse, wenn sich der Halter löst.

    Monitorsonde und Getriebesteuergerät hängen komischerweise zusammen... Imho könnte hier der Hund begraben sein.

    Viel Erfolg
     
  17. #17 jeeptom, 02.10.2016
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    Manchmal zeigt sich so ein Fehler nicht bei einer Probefahrt.

    Ich habe da auch schon meine Erfahrungen gemacht.

    Jeep ZJ Getriebe schaltet nicht richtig runter. Der Fehler trat bei der 10km Probefahrt nicht auf. Erst ein paar Monate später auf der Autobahn in Richtung Spanien.
     
  18. RalphM

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    Auch hier wieder Appell an den Themenstarter:
    Entweder läuft alles, oder plötzlich gestorben...
    Wäre schön mal eine Rückmeldung zu lesen.:warten

    Ralph
     
  19. #19 scooney, 14.10.2016
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    Dickes Sorry das ich mich nicht zurückgemeldet hab, ich hab zur Zeit einfach megaviel um die Ohren und komm nicht wirklich was dazu....

    Habs Gestern gerade mal geschafft die vergammelten Reifen runterzuschmeissen und andere Felgen zu montieren :D

    Das Problem mit dem 1. Gang tritt nur noch sehr sporadisch auf, in 2 Wochen kommt ein befreundeter Jeep Spezi zu mir der sich die Sache mal ansieht, dann schauen wir weiter.

    Schönes Wochenende
    Stefan
     
Thema: 1. Gang "fehlt" im D Modus?
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