Motorschaden ?

Diskutiere Motorschaden ? im JEEP Cherokee XJ Forum im Bereich Cherokee/Liberty; Also mein XJ 4.0 hat im Stau einen Hitzekoller bekommem ,Temperatur anzige stieg auf einmal hoch bis kurz vor den roten berich. auf dem Rastplatz...

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  1. #1 XJ Udo, 06.07.2014
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    Udo
    Also mein XJ 4.0 hat im Stau einen Hitzekoller bekommem ,Temperatur anzige stieg auf einmal hoch bis kurz vor den roten berich. auf dem Rastplatz Wasser kontroliert (Behälter leer) nachgefüllt dann ging die Temperatur runter. Zuhause angekommen war der Wasserbehälter wieder leer.
    Kontrolle kein weißer Rauch aus dem Auspuff, Motor troken ,Wasser aufgefüllt
    Probefahrt - Behäler halb leer - Öleinfülldeckel = Weißer Schlamm .
    Öl abgelassen Farbe grau-braun und etwa 8 Lieter .
    Tippe auf Kopfdichtung .

    Frage: Hat von euch schon mal soetwas erlebt oder änlich ?
    kann auch der kopf einen Schaden haben ( verzogen)
     
  2. #2 XJ_ens, 06.07.2014
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    Kopfdichtung ist nicht schlimm, wenn das bei geringer drehzahl passiert.
    Das ist alles gusseisen. Moeglicherweise kann da etwas reissen, wenn man kaltes wasser in den heissen motor fuellt.
    Sieh nach. Das ist beim ersten mal 1 wochenende arbeit.
     
  3. #3 V8CJ7, 06.07.2014
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    Kopfdichtung

    welcher Motor ?
    Hatte ich auch schon mal, nachdem ich den XJ gekauft hatte (gebraucht).
    Hatte schon Panik (habe nen 4.0er).

    Dann hat mir Bodo geraten erstmal die Wasserpumpe und das Thermostat zu tauschen.
    Gesagt, getan, danach keine Probleme mehr.
    Bis sich irgendwann mal (nach 12 Monaten) der Kühler anständig verabschiedet hatte.

    Versuch ist es wert.
     
  4. #4 Mischa, 06.07.2014
    Mischa

    Mischa Guest

    wenn das Öl sussihet wie Kaba, wird wohl die ZKD im Eimer sein.
    Es sei denn, du hast einen Ölkühler drin.
     
  5. #5 XJ Udo, 07.07.2014
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    Also XJ 4.0 Bj. 1998

    Habe den Kopf abgenommrn und vom weißen Schlamm befreit.
    Die Dichtung sah eigentlich gut aus ,konnte die schadstelle nicht einwandfrei
    ausmachen,Dichtflächen sehen nach dem reinigen gut aus .
    Kann am Kopf auch keinen Riss feststellen .
    Dichtungen und Schrauben bestellt, Thermostat und W-Pumpe sind neu.
    Hat jemant die Drehmomente für den Kopf und muß er noch mal nachgezogen werden ?

    Gruß Udo
     
  6. #6 XJ_ens, 07.07.2014
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    reihenfolge
    12 8 4 1 5 9 13
    11 7 3 2 6 10 14

    Drehmoment
    1. 22ft/lbs
    2. 45 ft/lbs
    3. alle schrauben auf 45ft/lbs kontrollieren
    4. alle Schrauben ausser 11 auf 110ft/lbs, 11 ist 100ft/lbs
    wichtig Schraube 11 mit Loctite o. entsprechendem sichern.

    bolzen 12+13 sind hinten zur firewall
     
  7. #7 SittingBull, 08.07.2014
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    13+14 lt deiner Reihenfolge
     
  8. #8 XJ_ens, 08.07.2014
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    Beides nicht.
    12+13 ist zur firewall.
     
  9. #9 SittingBull, 08.07.2014
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    bei 13+14 ist "hinten" -> Firewall

    Oder ist der I6 quer eingebaut? :vertrag

    11 ist Frontseite Motor links
     
  10. #10 XJ Udo, 08.07.2014
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    Motorschaden

    Reihenfolge - klar
    13 + 14 = Hinten
    11 - mit Loctit
    ft/lbs - pound force feet ?

    noch mal den Kopf nachziehen ?
     
  11. #11 XJ_ens, 08.07.2014
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    jetzt ohne smartphone. :pfeiffen

    nachdem die bolzen auf drehmoment angezogen sind nicht mehr nachspannen.
     
  12. #12 XJ Udo, 22.07.2014
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    So also nach Rücksprache mit einigen Fachleuten auf Nr. Sicher gegangen und den Kopf zum Instandsetzer gebracht , Rissprüfung + danach Kopf planen
    in Auftrag gegeben .
    Wenn ER nicht vorher Anruft kann ich den Kopf übermorgen abholen.
    Ich haffe er ruft nicht an !
     
  13. #13 Razorback, 24.07.2014
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    Das mit dem Riss solltest du noch mal intensiv prüfen. Ich hatte zwischen dem ersten und zweiten Zylinder einen Haarriss. Der wurde anscheinend größer bei zunehmender Hitze. Immer Wasserverlust gehabt aber keine sichtbaren Zeichen im Öl. Hatte er im Zylinderkopf mit verdampft. War aber nicht ganz so viel wie bei deiner Schilderung.

    Gruß
    Axel
     
  14. #14 XJ Udo, 01.08.2014
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    Udo
    XJ Motorschaden

    Hallo erst mal , Kopf nach Rissprüfung und Planung vom Fachbetrieb wieder
    montiert .
    Er brummt wieder , hoffenlich bleibt das auch so.
    Nach einigen Fahrten , Temperatur okey -bleibt auch so im warmen Zustand .
    (Wasser) Öldruck kalt laut Anzeige 3 Bar - warm 2Bahr bei 120km/h im
    Stand fällt er noch weiter runter so das manchmal Check Gauges aufleuchtet
    geht beim Gasgeben wider aus. Ventile klappern aber nicht.
    Im Wasserbehälter bleibt jetzt immer etwas Wasser drinnen ,vorher war er nach einer Fahrt leer . Fülle jetzt nur einen Schluck nach.

    Gruß udo
     
  15. #15 Windeck, 01.08.2014
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    Hallo,

    der Öldruck ist zu niedrig! Beim Fahren sollte der Öldruck mindesten 3 Bar anzeigen oder die Nadel am Anschlag der Skala stehen.
    Wahrscheinlich ist die Ölpumpe defekt.

    Gruß Ralf
     
  16. #16 Hede, 01.08.2014
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    Oder die Pleuellagerschalen sind am Ende.
     
  17. #17 V8CJ7, 01.08.2014
    V8CJ7

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    öldruck

    Habe bei mir das gleiche Problem.
    Solange der Motor kalt ist, bzw. die ersten 20 Minuten liegt der Öldruck bei ca. 3 Bar.
    Später geht er im Leerlauf bis zum ersten Strich runter.
    Motor läuft normal leise und klappert auch nicht.
    Öldruckgeber habe ich schon getauscht.

    Bevor ich da was an der Ölpumpe mache, versuche ich erstmal den Öldruck anderweitig messen zu lassen. Evtl. ist es nur ein Anzeigeproblem.
     
  18. #18 XJ Udo, 28.08.2014
    XJ Udo

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    Hallo erst mal
    So bin jetzt einige Km gefahren.
    Öldruck = 3Bar -kalt , 2Bar -warm , 1Bar - Leerlauf .

    Wassertemperatur = 90°

    Nach den Fahrten fehlt immer etwas Kühlwasser , Ölstand ist aber okey .
    Öleinfülldeckel hat etwas weißen Sabber .

    Tippe auf Haarriß im ZK wi bei Axel und Ölpumpe oder Geber.

    Kann es noch was anderes sein ?

    Gruß Udo
     
  19. #19 Skyrat, 28.08.2014
    Skyrat

    Skyrat Guest

    Dachte du hattest den Kopf bei der Rissprüfung ???

    Der ´98er hat normaler noch keine Kopfprobleme, das haben erst die 2000er... aber kann ja immer mal passieren. Natürlich kann auch Wasser durch einen Riss im Block ins Öl kommen was aber noch sehr unwahrscheinlicher ist.

    Montagefehler bei der ZKD kann man ausschließen ??

    Alle Schrauben in Folge (außer Nr. 11) 149 N.m
    Nr. 11 Kopfschraube 136 N.m

    Dichtmasse auf das Gewinde
    der Zylinderkopfschraube Nr. 11 vor der Installation !!!

    Reihenfolge:

    12 8 4 1 5 9 13
    11 7 3 2 6 10 14
    <---- Front


    So gemacht ??

    :nachdenklich
     
  20. #20 XJ_ens, 30.08.2014
    XJ_ens

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    man koennte das kuehlwasser auf abgas testen lassen. oder abgas auf wasserdampf messen.
    kuehlersystem ist dicht? und der kuehlerdeckel auch?
     
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