Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

... von wegen ... Weihnachten hatte ich GANZ klare Anweisung die Füße still zu halten

... ich geb Hörb 50 ab, der sammelt noch für's neue Nipponplastik

HALLO

... ich bau doch kein Schiffsmotor ein
So wie DU Dich immer festfährst, brauchts regelmäßig eigentlich nen Bergehubschrauber

x2

pssst ! ... ich hab Teile im Keller zwischengelagert und Sie hat's bisher nicht gemerkt

... der musste dann auch seinen rechten Halter hergeben ... gestern ... im tiefsten Siegerländer Schneetreiben

Danke ... wohl wahr, das bringt etwaige Helfer auch regelmäßig an der Rand der Verzweiflung

So war auch ursprünglich der Plan aber ...
atens) mangelte es an einem geeigneten Schlachtindianer ... ich wollte nix mit gefühlten 3 Millionen km und
btens) hat der Graukittel versprochen, bei der Eintragung Zicken zu machen wenn es nicht eins zu eins, so auch im YJ verbaut war

... über die "Sinnhaftigkeit" muss ich an der Stelle mit ihm auch nicht diskutieren, er sitzt da am längeren (Schalt-)hebel


... aber der nächste Winter kommt bestimmt und wenn die Papiere erstmal stimmen ...

 

Heute ...
hab ich nur rumgestanden, nen guten Eindruck gemacht
und sonst mal SCHÖN den Handlanger gespielt


Es wurden von Kumpel "Schweißer-Frank" die neuen Nähte gezogen
















...und das VGT endlich auf SYE-Kit umgebaut





DANKE "THEO" !!



... ich will ja nicht, dass sich meine Freunde in Ihrem Urlaub noch langweilen

 

zu 1. ... aber, aber, ... ich hatte doch aber SOOO kalte Füße vom rumstehen

zu 2: weiß der Himmel wie der Dichtungsschmock heißt ?!
Das war DIE Tube, die DU mir mitgegeben hast !
Damit haben wir den Diffdeckel der HA abgedichtet

Ist das falsch ? ... JETZT gilt's Öl ist noch keins drin


... aber wo ich Dich gerade dran habe:
weiß Du, welches Tachoritzel ich bei 33er Rädern,
4,11er Achsen und Meilentacho brauche ?

 

ja genau ... DAS wars

die Einen sagen die "Kälte" der andere das "Butan" von der Heizkanone schlägt auf's Hirn

DA hlift dann aber auch keine Pudelmütze
... vielleicht hilft aber das mit Alumumiumfolie ausgekleidete Nudelsieb dann

Ich hatte es an der Vorderachse angebrochen ... aber wer will denn schon
so kleinlich sein ... bei den ganzen Achsen die ich hier in der Verlosung habe

Ach sicher !! Spaltüberbrückung ... viel hilft viel ... sieht man doch

... machen wir, ich komm am späteren Nachmittag mal durch

 

... vielleicht könnten die Elektrik-Fachleute nochmal einspringen

Der YJ hat einen geteilten Kabelbaum, einmal Motor, einmal Innenraum.
Da ich den Innenraumkabelbaum ja auf CJ-Armaturenbrett umgefrickelt habe,
wäre es natürlich absolut super, wenn ich DEN weiterhin drin lassen könnte.

Also ist der Stecker in der Spritzwand, der die beiden Kabelbäume verbindet
als Schnittstelle interessant.



Hier ergibt sich folgendes Bild:



Stecker Motorseitig 2,5er




Stecker Fahrzeugseitig 2,5er




Stecker Motorseitig 4,0 ltr.




Kann mir jemand freihändig sagen, ob ich hier etwas umpinnen muss ?
(bevor ich's ineinanderstecke und die Kiste abraucht )

 

So ... der Motor sitzt

Alles gut geklappt und soweit problemlos reingemurkst

Danke Carsten !!














Der einzige Fixpunkt zum Ausrichten bei dem Sketsch:
die Getriebeplatte ... schöööön mittig getroffen

 

Jetzt geht's an die Elektrik ... mein Lieblings-Bauabschnitt

Verbaut sind also wie zuvor bereits beschrieben:
Innenraum --> Kabelbaum vom 2,5 ltr. Multipoint (Original)
Motorraum --> Kabelbaum vom 4,0 ltr. Spenderfahrzeug


Also ... Stecker einfach mal zusammengesteckt, man
könnte ja auch einfach mal Glück haben ... vielleicht



tatsächliche ... Motor dreht ... ....
springt aber nicht an ...
schade eigentlich, es hätte ja so einfach sein können


Und warum ? ... KEIN Sprit und KEIN Zündfunke

Ich habe den Motor in dem Spenderfahrzeug laufen lassen und er
sprang nicht nur sofort an, sondern er schnurrte wie ein Kätzchen

Aber mit dem 2,5 ltr.-Kabelbaum dreht nur der Anlasser, von der Benzinpumpe
ist nichts zu hören ... wird also wohl nicht angesteuert und halt leider kein Zündfunke


Ich hab dann den Innenraum-Kabelbaum aus dem Spender an dem großen Zentralstecker
sowie dem Stecker am Gummiklotz der Trennwand ausgesteckt. Weiter auch die Lenksäule
aus dem Spender angeschlossen (wer weiß ob die Ami's da was geändert haben !?)

Alleine die Instrumente und Schalter sind somit nicht angeschlossen
... aber leider gleiches Ergebnis ... kein Zündfunke

Hat vielleicht jemand von Euch ne gute Idee ??

 

"Einfach" sagst Du
Ich würde mich SEHR freuen, wenn Du mir dabei helfen könntest


Hier sind die Schlatpläne
http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=535340&postcount=6

 

... ich hab so ein kleines Messgerät für Volt und Ohm
(kann das aber nur auf Anweisung bedienen)

Die Zündspule hat nur 2 Kabel
grün/schwarz: kommt von der Lichtmaschine
gelb/schwarz: kommt aus dem Kabelstrang vom Steuergerät
(ich hab bislang noch nicht gemessen ob auf den Kabeln etwas anliegt)

Keine als separates Kabel, wenn dann nur über die Verschraubung am Motor

4x Ja, diese läuft inzwischen wieder

 

... und hier mal noch zur Erheiterung ein, zwei aktuelle Bilder aus dem blanken Chaos zum Thema:
"ach quatsch ... sonen Motor kamma sicher auch in ner normalen Garage eben mal umbauen"

 

...mal schnell noch nen kurzer Statusbericht von heute Abend:

https://www.youtube.com/watch?v=VNMDlxPf9-s&feature=youtu.be






nochmals VIELEN Dank an Tom für den
tagelangen "wiring-diagram-support"




... und nun,
einer steht im Kreis DN, einer im Siegerland ... Prost, min Jong !